melbu

С Сатурном случилось с рождения моноприводность. Иначе УАЗику пришлось тяжелее.

Так этот вопрос лет пять последние этому самому GMу задают. Я подозреваю, что они этот параметр не могут на заводе вместе с готовым ПО залить. А отдельно подключать тек им техпроцесс не позволяет.

А где на видео Антара?

Я ничего не думаю. Глянуть бы на контакты нового втягивающего изнутри. Если контакты, то какого тогда один лучше другого выглядят.

Мне непонятно, почему две шпильки так по разному изнутри выглядят на сгоревшем втягивающем? Нет ли фоточки вскрытого нового реле? Может проблема как раз в контакте шипильки

Чего вдруг? Антароподобные в оммериках продаются без ксенонов, а в гейропах с ксеноном.

Спишем на чудо. Делов то.

Это конечно очень здорово. Но там выбор сечения провода обосновывается температурой кабеля при длительном воздействии максимального тока в цепи. В нашем случаи речь идет о секундах.

Стартер имеет номинальную мощность порядка 1,5 кВт .Ну пусть 2,0Квт,, значит номинальный ток 125-167А. А я указал пусковой ток 600А, это всего в 4 раза больше, чем штатный ток доля провода в 37 квадратов. За несколько секунд, которые крутится стартер, он даже потеплеть не успеет.

Тогда вообще зачем производитель муфты дает код ранжировки, если без него только лучше? Сам по себе код ранжировки дает возможность системе управления управлять муфтой правильно. Подробно об управлении в разных режимах можно прочитать в описании работы полного привода.

С тормоза, чтобы крутящий момент во время трогонья был побольше. В ручном режиме, потому что автоматический не позволяет обороты к семи тысячам раскрутить. Размеры колес 100500 раз быть рекомендованными производителем, но на разницу истинной скорости и скорости по бортовым приборам будут влиять внешний радиус колеса и давление (точнее расстояние от оси вращения колеса до земли). С горочки или нет, это вопрос десятый. У него колеса не пробуксовывают не смотря на то, что дорога более зимняя. А у вас как только появляется пробуксовка, ESP начинает прикрывать дроссель. А почему у него до 7 крутит, я уже и раньше объяснял.

Извините, что вмешиваюсь. Я просто не могу молчать © Ток холодной прокрутки можно замерить клещами. Но в любом случаи 37 квадратов при 600 амперах заметно потеплеют через полминуты, не раньше. Для максимального тока генератора 37 квадратов вообще самое то. Т.е. как таковое сечение провода тут не причем. Если рассматривать в качестве слабого места контакты, настораживает наличие проблемы именно на контакте стартера. Контакт на аккумуляторе, например, не выглядит более надежным, а на нем никаких оплавлений не наблюдается (я так думаю сам я не знаю). Сами по себе контакты на стартере не хуже и не лучше чем аналогичные контакты на куче других автомобилей. Может быть проблема из-за незатянутой гайки и, как следствие, неплотного прилегания клемм. Но второй раз эта проблема не повторится. Так что я склоняюсь, что имеет место конструктивная проблема втягивающего.

Вам же довольно четко всё описали: Если в вашем случаи поездка на рыбалку или за грибами предполагает длительную езду по реальным буеракам, то используйте какой ни будь другой автомобиль, более подходящий для этих целей. А кроссовер предназначен исключительно для того, чтобы легко и непринужденно проехать там, где с трудом проползает моноприводная пузотерка.

По секундомеру корректно зафиксировать время разгона невозможно. Для Антары заявлено 8,6 а не 8,1 Заявленное измерено в ручном режиме при старте "с тормоза" на облегченной машине, с оптимальным размером колес и выверенным давлением. Зимняя резина не подходит для таких испытаний.

По секундомеру очень оптимистические результаты всегда получаются, потому что никто не может засечь момент начала движения, а главное, момент достижения нужной скорости. Это известный трабл, на котором много "стритрейсеров" погорело. Ролик никто на зимней резине уже делать не будет. Я так точно. Да ещё ради того, чтобы вам чего-то доказать. Хотите измерить ускорение точно, купите OBDII адаптер и прогу torque. Там можно оттарировать показание скорости бортовой системы по GPS и получить в итоге максимально точные результаты. Не уложитесь в ручном режиме хотя бы в десятку, ищите технические проблемы. И да, значок ESP у вас между I и II как-то болезненно моргает. ESP у нас всегда душит двигатель. Возможно проблема в муфте заднего привода.

Скриншот проги автоускорение. Правда я в этот момент игрался с прогой, а не с Антарой. Результаты 9,39-9,99 вполне реальные в ручном режиме.

http://www.opel.de/f...nansichten.html http://www.opel.de/content/dam/Opel/Europe/master/hq/en/01_Vehicles/01_PassengerCars/Antara/MY_14/992x425/Opel_Antara_Interior_View_992x425_an14_i05_003.jpg

Судя по тому, что машинка пропала с автору, Сергея уже можно поздравить с приобретением.

http://www.yapfiles....1662f5.flv.html

Ну ,как зачем? Тушить, например.

А огнетушитель реально достать в экстренной ситуации?

Ну я естественно то же обосру выскажу свою точку зрения. 8,7 - это паспортный, а значит недостижимый не при каких условиях, предел. А уж о том, что его с легкостью достигли по слякоти с тремя бугаями и вообще ничего не предприняв для приближению к совершенству, это, простите меня за грубые слова, брехня. Вот!

Нормальные пацаны ездили на наварных шинах. Школоте не понять.

Так стоит ставить, или нет?

Какой профит от них стоит ожидать?