melbu

А вот такой уапрос, камараден, чтоб новую тему не открывать. У рестайла на передних тормозных дисках с внутреней стороны есть металлическая защита. Вот думаю, ставить или нет. С одной стороны вроде как будет она диски защищать, а с другой, не будут ли под неё забиваться всякой дляни. Хочу узнать, что думают на сей счёт уважаемык доны и херы?

Абсолютно точно. Стоит рядом с вентилятором. Но не похоже на него.

Да, очень эпично кувыркался.

А с кем мы сегодня заценивали эфектный кульбит Дастера?

У нас генератор на 120 амер. Причем независимо от аккумулятора. А аккумуляторы разные, в зависимости от двигателя. Батарея сама определяет ток своего заряда и он заметно меньше, чем может выдать генератор при обычных оборотах двигателя. Если речь идет о совершенно разряженных аккумуляторах, то аккумулятор большей емкости будет заряжаться дольше при прочих равных. Но это не наш случай. Наш случай одинаково разряженные аккумуляторы причем в абсолютных величинах, а не в процентах.

А бы сказал, что Опель менее непрестижный, чем Шевроле. Думаю вы в курсе, что каптива и антара это в общем одно и то же, за исключением некоторых кузовных деталей. Кстати, я вам хотел посоветовать полазить по форуму каптивоводов на предмет поиска траблов автомобилей с аналогичным пробегом и возрастом.

Ересь какая-то. Вы сколько от аккумулятора энергии взяли, на столько он и разрядится. А возьмете вы энергии совершенно одинаковое количество, независимо от емкости аккумулятора. И если вдруг по каким то причинам он не дозарядится, то аккумулятор меньшей емкости будет недозаряжен в большей степени, чем аккумулятор большей емкости. Т.е. при коротких поездках ездить при недозаряженном аккумуляторе шансов гораздо больше именно с аккумулятором меньшей ёмкости. И естественно это актуально зимой, потому как на стартер зимой тратится больше энергии. У нас тут в клубе одинаковые машины с одинаковыми стоковыми аккумуляторами. Но только одни поменяли аккумуляторы в первый год, а другие по три года ездят. Тут от конкретного аккумулятора много зависит. Это я к тому, что пример коллеги вашего не показателен совершенно.

Будьте мужиком, возьмите жене нормальную тачку! http://static.cargurus.com/images/site/2008/03/24/00/43/2008_chevrolet_trailblazer_ss3_4wd-pic-12485.jpeg Ну а что? Вот смотрите: 1. Можно подобрать аналогичное предложение по цене и годам как и обсуждаемый вариант Антары 2. Чтобы оно сломалось, нужно целеноправленно убивать 3. На голову выше безопасность (для тех кто внутри, естественно, остальным просто не повезло) 4. Внешний вид автоматически исключает неуважительное отношение на дороге. (когда за рулём дама, это имеет значение) 5. Универсальность с точки зрения бытового использования 6. Если машина обслуженная, чистенькая и ухоженная, то цена на неё уже не падает. Есть пара недостатков двигатель под 300 сил. Налоги будут нехилыми.

Какая разница? Все новые антары в россии проходят Автотор. И комплектации теперь похоже одинаковые. Видимо затаваривание было на Автоторе старых комплектух, отсюда отставание от гейропы на несколько месяцев.

Если бы мне приперло и выбор ограничивается только трехлетней Мондео и шестилетней Антарой, то я бы предпочел Антару. Ну хотя бы за полный привод и относительно высокий дорожный просвет. А так все машины дешевеют.

Антара плохо продается на вторичке. Если бы я сейчас покупал б/у Антару, я бы имел ввиду плюсом 60тыр на устранение вероятных проблем. Хотя с 2,4 я не знаю что там может поломаться на такие деньги. Если машина эксплуатировалась в вашем регионе, то вероятно коробка и двигатель у неё в порядке. Но с другой стороны 6 лет. У нас все клубни куда-то пропадают к таким пробегам и возрастам. Сам хочу знать о том, что у меня будет отваливаться в ближайшем будущем, но спросить некого. Извёлся весь. :-)

ДХО внутри фары поверху вроде как. Но вы будете, похоже, первым, кто это узнает точно.

Жмите их ещё на двадцатку Если не дергается, то оке. Под крашеной пластмассовой накладкой над номерным знаком. Машина светлая, по краям должны быть видны подтеки ржавчины. Отличный повод предъявить как аргумент.

Можете обосновать?

http://www.opel.ru/owners/garantiya/tehpomoshch.html Доступен ежедневно и круглосуточно по телефону 8-800-250-12-18 для звонков из РФ и +7 495 620 58 38 для звонков из Европы. Во время разговора с Пользователем оператор Диспетчерского центра де­лает все возможное, чтобы определить характер неисправности наилуч­шим образом, и принимает решение о необходимых действиях.

Они эти 15% дают любой негарантийной машине с ходу. И не самое для вас подходящее место для обслуживания. Так что вы еще скидку на машину просите. Я уверен, если вы 550 им покажите, они для приличия подумают и согласятся.

Машину посмотрел просто Ничего так. Но с 595 можно поторговаться. Проверьте работу всех парктроников и датчиков давления. В меню на экране если есть.

Я так и знал.

Графический дисплей, это черно-желтый который.

Город не Саратов часом?

У нас есть и с 200 ткм человек. Но там дизелек из гейропы. Поэтому важно где ездила машина. А рейку ОДы не перебирают, например.

Я полагаю, что вы уже всё решили. Перебрали рейку - это хорошо .Но при вращении руля не должно быть стуков. Обслуживание у официалов, это не знак качества и не признок безупречного состояния. Где машина ездила? - вот главная интрига.

Ну что у нас там: 1. Задняя дверь в покраску 2. Амортизаторов задних вероятно уже нет. Смотрим цену на новые, и после того как отпустит идем покупать каптивовские 3. Рейка просится в переборку 4. Тормозные диски наверное уже поменяли, но уже ступицы на подходе. не помню, было ли что специфическое на 2,4

У наших машин нет межосевого дифференциала. Его роль выполняет муфта. Когда вы колеса вывернули, система ожидает, что вы сейчас начнете круги нарезать, а колесья ваши будут катится по траекториям разного радиуса кривизны и соответственно вращаться с разной скоростью. А раз так, то муфточку система распускает.

Вы вопрос задаете, на который невозможно здесь получить ответ. Каждый себе что-то поставил, и доволен. пока сломается. А сравнительных испытаний тут никто не проводил. На сколько я понимаю, у нас два незыблемых критерия - габариты и полярность. Наверное емкость должна быть чем больше, тем лучше. Причем слишком много емкости не бывает. Ну и ток прокрутки чем больше, тем лучше.