melbu

А телефон в режим поиска введен?

Это у mehanik39 на фаркоп багажник такой. Достаточно фаркоп поставить и багажник купить.

Вам в этом трудно убедиться. На дорестайле я трогался с затянутым ручником на очень скользком покрытии. При этом все колеса вращались совершенно одинаково. Передние колеса не буксанули вообще. При этом если колеса вывернуты, то муфта распускается. У нас же дифференциала нет, поэтому задние колеса в такой ситуации попытались бы выполнить забегание. Я не проверял, но судя по всему не стоит застревать с вывернутыми колесами.

Мне так просто уже любопытно стало. Получается либо через штатные фарсунки нужно жидкий газ подавать, либо они накроются и на бензине уже не получится ездить.

Судя по описанию работы муфты, при трогании с места и ровно стоящих колесах, муфта должна быть в замкнутом состоянии.

Мне дважды у разных ОДов озвучивали их ценники на эту операцию, и чуть ли не открытым текстом рекомендовали осуществить её в каком либо другом месте. Я до сих пор не понимаю сути интриги.

Что ровно на порядок меньше, чем прайс официалов.

<p> K&N 33-2404 http://kandn.com/images/l/33-2404.jpg

Что-то странное. Я вообще не могу с включенным ESP заставить машину хоть немного шлифануть шинами.

А на прямой впрыск разве ставится газ?

Это длинная история. Производитель муфты у себя на заводе производит процедуру калибровки (ранжировки). В пределе у нас муфта работает не вкл/выкл а плавно меняет величину передаваемого момента от полностью разомкнуто, до намертво включено. Управление осуществляется не напряжением, а импульсным гребнеобразным сигналом. В результате калибровки (ранжировки) производитель выводит некий коэффициент для конкретной муфты. Называется у нас это код ранжировки и у каждой муфты он свой. Производитель выбивает этот код на одном из разъемов муфты. Этот код в последствии при сборке автомобиля заносят в блок управления трансмиссии и он уже пыдает управляющий сигнал с поправкой, учитывающий индивидуальный калибровочный код. В какой-то момент пользователи Каптив обнаружили, что вместо кода ранжировки муфты забиты нули. Ну и рассердились очень по этому поводу. Забили вместо нулей код ранжировки и машина поехала по другому. Вроде как заметно лучше, но эффект плацебо тут не исключен. Спросили у GM. GM ответил в том духе, что код вбивается по высокоскоросной шине на заводе и в дальнейшем отображается нулями, а если вы его еще раз вобьете, то вы все умрете вы сломаете муфту. Тогда каптивоводы спросили - "А с чего это? Если мы вобьем код новой муфты при ее замене, то мы её не сломаем, а если родной вобьем, то сломаем. С хрена ли вы нас за идиотов держите то?" Но золотая рыбка ничего не ответила. Тогда каптивоводы поехали на динамометрический стенд и там выяснили, что с нулями в голове полный привод работает в режиме Lite, а не так как написано в описании. Короче, народ ранжируется и счастлив. Про сломанные муфты никто не слышал. Лично я ранжернулся. Особых изменений не заметил. Единственно что совершенно точно изменилось, машина стала меньше проявлять заднеприводных повадок при маневрировании на низкой скорости на скользком покрытии. Ссылочные документы: Инструкция калибровке муфты заднего хода Описание работы муфты Всё это есть у нас на форуме. ЗЫ Но тут недавно выяснилось, что на последних машинах нет кода калибровки на муфте.

В абс электрик делает Опелёвая мастерская еще есть. Так и называется. Точно делают. И еще есть какой-то опельный сервис у вас там на щелчке перед мкадом. Но про ранжировку я не в курсе

На сколько я понимаю, только маслосъемные колпачки могли пострадать. Т.е. это единственная неметаллическая деталь которая одновременно контачит и с маслом, и с топливом (если впрыск не прямой). Но с другой стороны при таком пробеге колпачки и так уже могли кончится. И главное, много кто льет промывку в бак, но мало у кого это автоматически приводит к масложору.

Есть же еще крупные опелёвые сервисы. АБСмаркет, Опелёвая мастерская...

Вообще не интересно.

Кстати да. Налоговики передают свои глушняки через суд приставам, а приставы могут со счета списать неожиданно. Причем я знаю случай, когда человеку два раза списали сумму задолженности и он долго бегал потом, доказывая, что списали по ошибке. Но и это еще фигня. Иногда им возжа под хвост попадает и они слишком настойчиво лезут на общение. И им наплевать при этом, какие у кого дела и планы. А невыезд за границу это только одна из возможных неприятностей. А вообще лучше контролировать свои оброки государству хотя бы через Госуслуги.

Я бы не советовал ставить родной американский саб с обивкой. Это дорого, не совсем она подходит к кузову и результат по звуку посредственный. Всё никак не соберусь другую головку саба туда воткнуть.

Так платформа одна вроде бы.

Сейчас же вроде можно спокойно заказать дубликатов сколько захочется.

В Корее

Как же ты серой не задохся во младенчестве еще без евро 5? К экологии все эти евры никакого отношения не имели и не имеют.

Ну хотя бы потому, что колеса станут на несколько килограммов тяжелее. И это будет постоянно чувствоваться. А вот эффективность торможения чувствоваться будет в довольно редких случаях. Я для одной машины такое сделал и пожалел. Чтобы вернуть утерянные ездовые качества пришлось вложиться в подвеску похлеще чем в тормоза.

Не стоит заморачиваться на диски большего диаметра

Infiniti EX35 http://www.autoreview.ru/archive/2007/21/infiniti_ex35/_MG_1720_1024.jpg

Можете купить на разборке от финика прям в запаску. А здесь народ ставил под переднее пассажирское сиденье. Порыскайте по форуму.