melbu

Значит ваша налоговая болотными газами надышалась и исчисляет налоги за полугодие. Посмотрите в бумажке, за какой период налог.

Это налог с владельцев транспортных средств, а не транспортный налог.

Чего вы мучаетесь. Напишите в GM письмо с просьбой объяснить алгоритм включения. Заодно мощность спросите

Ну у вас сломано наверно чота

Если нет ошибок и пинков, вам крупно повезло. Заменят трубки, поменяют масло (ATF 3309) и будете бегать как новенький.

Что именно не работает? Какие симптомы? Мы же тут не видим машу машину через монитор.

Ни в одной стране не практикуют ликвидацию налога, который хорошо собирается. Налог на владельцев трансполярных средств собирается хорошо, никто его ликвидировать не будет. Ну а в стоимость топлива включили. А транспортного налога у нас и так нет. Причины вашего недовольства не ясны.

Так это про любое правительство можно сказать

Ну так это за прошлый год же

Ну допустим опция куик хита в списке. Да еще переведенная на русский. Всё равно хрен поймешь что это значит и нужно ли оно. Важные для себя опции проверил, да и ладно.

У меня в договоре скопирован весь список опций. Но это просто куча информации, за которой сути не видно. Многие при покупке даже не представляли себе о существовании этой опции. Только из инструкции или форумов узнают, что такое могло быть установлено в автомобиль. А расшифровка вина и список опций это разные вещи совершенно. В вине зашифрован только серийный номер, год, модель и завод.

Так она и в договоре заложена.

Я рестайлинговые вины смотрел. Выдает по ним такую опцию.

Я не знаю как на Антарах, но на Астрах QH включался только когда регулятор температуры выкручен на максимум. Ну и естественно, толк от него будет если включить рециркуляцию.

Так ведь так оно и будет. Сидоров же понимает, что если косяк реально существует, то нужно его точно зафиксировать, записать, отправить запрос в GM, дождаться ответа, заказать деталь, пригласить вас на замену. Вам это не удобно. Получится так, что Сидоров потратит время на диагностику очевидно гарантийного косяка, а менять головы вы будете ближе к дому. Т.е. Лаура только время потратит на это. Но проблема в том, что Сидоров просто с людьми разговаривать не умеет. Надо было выслушать клиента, проверить эффект, посмотреть тис на возможное описание данной проблемы, если лечится заменой головы, то объяснить клиенту, что ему разумнее решить проблему ближе к дому ,чтобы не мотаться второй раз в Тулу. Разошлись бы без негатива.

Я ответил на сообщение RIDERa, что жор масла его никроавтомобилем ни как не связан с применением моющей присадки для топливной системы. А на счет указанного в мануалах расхода масла, то это просто граница, когда производитель признаёт двигатель неисправным и ставит его на капитальный ремонт. И это совершенно не означает, что расход масла меньше указанного является нормальным для исправного двигателя.

Кстати, про ХэЗэ был разговор. Отзыв владельца: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=686462

Вообще, у Лауры-Тула есть реальный косяк, связанный с тем, что клиент на приемке должен собственноручно заполнить какой-то там документ. В тм числе вин записать и т.д. Не при помню, чтобы где ни будь еще такое было. Обычно приемщик ковыряется и выдает бумажки, с которыми достаточно ознакомится и подписать. Для жителей других регионов совершенно бесполезно ехать в Тулу для решения насущных косяков, которые нельзя устранить при первом обращении. Ведь чаще всего им приходится согласовывать ремонт с GM и/или заказывать запчасти.

Одно с другим не связано никак.

На кондее есть определенная процедура перезапуска. У неё много целей, но самая главная - чтобы копрессор случайно не хватанул жидкаря. Впрочем, не важно. Важно другое. Если вы приводите какой-то пример в подтверждении своей точки зрения, так приводите такой пример, который вашу точку зрения подтверждал, а не мою. А теперь получается, что система на повторное включение у кандера стоит, потому что кондеру есть причина иметь такую систему. А раз на автомобиле такой системы нет, значит ему она не нужна.

А я за потолочную консоль провел провод и поставил розетки. За козырек выведены провода для телефона, навигатора и регистратора. Если прибором не пользуюсь, провод прижимаю козырьком. Но в принципе можно и за обивку крыши убрать так, чтобы только штекер торчал.

Ну мне тут кто-то скидывал оба вина. Сначала elcats не не один не реагировал, потом обновили там что-то, стал на обо откликаться.

Если тачан есть в базе, она на любой вин откликается.

Чтобы снять боковины багажника придется попариться. Запасаемся мастикой для сварных швов Сначала достаем всё из под пола Потом нужно нужно сложить задний диван и опрокинуть сидушки. Открутить крышку пола Отвинтить крепление ремней безопасности Трехаемся с клипсой бокового кармана Карман лучше даже не вынимать И вот только после этого откручаваем винты на рельсах боковин. А боковина еще на пистонах крепиться. На морозе рискуем переломать её к хренам Снимаем, стараясь не отодрать провода освещения. Вроде всё.

Откуда взяться масляному туману на 800 оборотах? Между каленвалом и картером экран, форсунки, которые на поршни снизу прыскают http://us1.webpublications.com.au/static/images/articles/i22/2264_25lo.jpg работают после 2000 оборотах. Двигатель только остановился весь в смазке, там сухого трения не будет даже через месяц. Двигатель тепленький, все тепловые зазорчики нормализованы, маслице горячее и жиденькое. От стартера там импульс нужен в пол секунды, Аккумулятор даже напрячься не успевает. Формально может быть и сократится ресурс аккумулятора, но зафиксировать данное обстаятельсво будет трудно.