melbu

Я бы сказал: Цель - определить ходимость масла для автомобиля, эксплуатирующегося в определенном режиме. А для своего режима каждый сам результаты аппроксимирует.

Да, мужики, это было круто. Организатор аттракциона компания - Воентур Конкретно в данном случаи было следующее: Военно-техническая база Мосфильма. Это по минке за Краснознаменском. Там встретили, проинструктировали, дали форму. Группа человек 20 была По четыре человека кружок внутри танка. Кружок на броне. На улице всякая побитая техника валяется (муляжи), лазай сколько хочешь. Дальше, в ангаре у них куча всякой техники, 2/3 из которой полный ориджинл. Все самые вкусности WoT, включая КВ-2, ИС-2, ИС-3, Тигр, ИСУ-152, СУ-100... По этому всему можно лазить. Причем не только снаружи, но и внутри. Чем я не преминул воспользоваться, ведя себя как гиббон-переросток. Ну и под конец кофе-брейк с сухариками и пряничками. Всё удовольствие для желающих кататься на танке по 4500 с души. Для сопровождающих лиц по 200 рублей с носа.

Давайте, чтобы не разводить тут флуд, вы ознакомитесь с бюллетенями GM не сей счет, и прочитаете инструкцию

Всё так, да не так. В картере дизельного двигателя температура масла действительно ниже. Ну хотя бы потому, что дизель сжигает меньше топлива при прочих равных. Но если подумать из-за чего так происходит, то будет повод призадуматься. Сразу скажу, теплотворная способность бензина и дизеля примерно одинаковая. Причина высокого КПД дизеля заключается в степени сжатия. Если если мы сжигаем примерно одно и то же количество топлива при разном давлении, то температура расширяющихся газов будет выше там, где выше давление. Т.е. температура в целирах выше у дизеля, следовательно у дизеля выше температура в зоне компрессионных и маслосъемных колец. И именно там, где маслу тяжело.

Эта тема просто про испытание масла в двигателе. Почему начали с Dexos2 и с дизеля, по моему всем ясно. Чем больше масел и двигателей мы исследуем, тем лучше, это то же понятно. Просто давайте вместо того ,чтобы возмущаться, обижаться и т.д. начнем с того, что поймем ,сколько бензоводов заинтересовано в исследовании Dexos2 на своем двигателе, и какой из двигателей мы можем принять в качестве испытуемого. Все эти двигатели довольно разные. Вероятно, лучше всего маслу в 3,2. Поэтому моё предложение испытать 3,0. Нужен доброволец с большими пробегами по Москве и желающие принять участие в финансировании.

По мне так сначала начатое довести бы до завершения (в смысле - результаты получить), а потом двигаться дальше. Хотя я готов и на еще одно испытание скинутся.

Любой красного цвета залейте. Причем лучше концентрат. Артикул родного 93170402

Сыну на днюху устроил покатушки на Т-34. Ну как было отказать, когда малыш просит. http://youtu.be/5qr4azPqnAo Самому же интересно до жути. Даже при том, что я по армейским делам в более современных машинах ездил не однократно. Вот так в танке, когда внутри сидишь. http://youtu.be/0fmJJl_gXro И снаружи http://youtu.be/ZEzno-sfEQQ А как это тешит отцовские чувства. Теперь я в глазах сына "крутой папа 80-го левела" http://img-fotki.yandex.ru/get/9150/18329061.1c/0_91a6d_a7b1a5cc_XL.jpg

Все за. Только вот для каждого цикла испытаний нужно сделать 2-4 анализа, каждый из которых стоит денег. Лично я не имею ни малейшего представления о том, как собрать деньги с желающих поддержать проект. Из тех, кто предложил заплатить, реально скинулись деньгами далеко не все. Поскольку анализы были сделаны, предполагаю ,что Вадим недостачу возместил из собственного кармана. Если была бы система - кто хочет поучаствовать, скиньте на XXXX денег от 500 рублей и выше. И уже тогда, исходя из бюджета можно было бы строить планы на испытания. Нужно, чтобы нашелся человек с потенцией организовать сбор денег.

Такое впечатление, как будто вы обиделись на что-то. Хотя повода никто не давал. Вообще, интересен на сам анализ, а сравнение нескольких анализов. Это одна из причин сдавать образцы в одну лабораторию. Это если конструктивно продолжать разговаривать конечно.

По совершенно понятным причинам довольно большое число заинтересованных лиц имеют двигатели 2.2 с dexos в картере. К ним же относится Вадим, который взвалил на себя ответственность за процесс. У нас с вами одинаковые двигатели, и нам с вами безусловно интересно, как dexos чувствует себя в наших двигателях. Но мне, например, хочется узнать и о Mobil1 5w40. В итоге множество превосходит число потенциальных участников. Не так у нас много народу на форуме, которые готовы деньгами поучаствовать в получении результатов. Тем более результаты будут доступны всем, поэтому можно сэкономить 500 рублей и просто подождать. Такова селяви. Как я понимаю, непросто будет найти достаточное количество людей заинтересованных в получении результата на моем двигателе с моим маслом, поэтому решил финансировать анализы моего масла самостоятельно из своего кармана. Если кто-то поможет со спонсорством, я не гордый. Я уже имею опыт сбора средств на нашем форуме, это не просто.

На данный момент стоит простая задача: определить ходимость масла dexos2 в двигателе 2.2 в условиях типичных московской эксплуатации. Какой бы мы результат не получили, его можно будет аппроксимировать на любой другой режим эксплуатации дизельной Антары. Для других двигателей результаты вероятно будут другими. Важно получить реальный результат, на основании которого можно делать выводы. В последствии можно сравнить результат dexos2 с другими марками масел. Но этим мы определяем только ходимость. Т.е. за какой пробег щелочное число приблизится к кислотному. Это интересно, но это еще половина проблемы.

Т.е. вы уверены, что в период гарантии вы застрахованы от необходимости серьезного ремонта двигателя?

У вас вероятность приехать к дилеру на эвакуаторе близка к 100% и подождать там новый стартер пуру неделек. пока в фирменном техцентре центре вас будут чинить по фирменному. Не в коем случаи не поддавайтесь на провокацию этого сумасшедшего и не предпринимайте никаких мер ,чтобы предотвратить свои неприятности.

Вот шел еще есть Shell Helix Ultra AG 5W30 dexos 2

Чтобы отказать в гарантии нужны основания. Факт того, что я принес с собой рекомендованные производителем комплектующие сам по себе основанием не является. По закону бремя доказательства вины покупателя несёт продавец. Значит продавцу нужно за свои деньги провести экспертизу, которая убедительно доказывала бы, что используемый расходник был бракованным, или поддельным, или не соответствовал требованиям производителя, в что и стало основной причиной выхода из строя какого-то узла. Но в случаи с фирменными расходниками это нереально. Без уверенности в своей правоте ОД не будет тратить деньги на экспертизу, которая вероятно будет не в его пользу.

Я не думаю, что у ОД и GM есть желание официально принимать участие в форумных баталиях .Даже в обсуждении самих себя. Все начинания в определенный момент прекратились. Все эти игры в открытую компанию повернутую мордой лица к клиенту не к чему в итоге не приводят. Не дают профита. Конкретно Лаура-Тула имеет профит по привлечению московских клиентов на ТО. Тем самым заполняется ремзона на несложные в общем-то работы. Но в дискуссиях представитель Лауры не участвует. А если бы участвовал, не сложно представить, какие вопросы ему задавались бы. Еще был какой-то чел под ником Доктор. На каптивовском форуме он то же был .Представлялся сотрудником GM под прикрытием. Слился. Московским дилерам вообще нет смысла играть в эти игры. Если человек купил Опель, он всё равно придет к одному из ОДов рано или поздно. Если он будет недоволен этим ОДом, пойдет к другому. Обиженные клиенты стадами ходят по кругу и всё. Сколько от одного ушло, столько же к другому пришло. ОДы у нас все крупные, как правило .У всех отделы маркетинга, и всё такое. Ну и будет у нас на форуме выступать начинающий рекламщик. оно нам надо? Нам нужен технический директор или кто-то в таком духе. Но этого его руководство не допустит никогда

Инструкция для пользователя страница 100: Еще раз прочтите цитаты из условий гарантии. А бюллетень приведен для того, чтобы вы поняли, что ОДам вменяется в обязанность за этим следить. Никто еще на своей шкуре не почувствовал результат только из-за того, что данные бюллетени начали действовать только этим летом, а единая база с историей по обслуживанию автомобилей запускается только сейчас. И еще, такого понятия как "снятие с гарантии" не существует в принципе. Если вы игнорируете режим замены масла, вам могут отказать только в гарантийном ремонте двигателя, на устранение других косяков замена масла никак не повлияет.

Читайте внимательно мои слова: А теперь читайте внимательно правила гарантии: А теперь ознакомьтесь с инструкцией для дилера

Список "догадок": Официальный бюллетень SB 2013-04-16-2 от 5 июля 2013 г. Условия гарантии на новый автомобиль Opel п.7e 12а ...

Вы читали бюллетени GM-овские на сей счет? Там GM жестко требует от дилеров контролировать остаточный ресурс масла и отмечать его в заказ-наряде. Если вы через 15ткм приедете с остаточным ресурсом больше нуля, для них это будет означать, что вы сбросили показания самостоятельно без смены масла, чем нарушили правила эксплуатации. И припомнят вам это тогда, когда вашей машине будет больше года и двигатель потребует гарантийного ремонта.

У меня на работе две тианы. Одна с водителям боса возит, вторая служебная управляется одним эффективным менеджером. На первой 16 расход, у второй 20. Средняя скорость одинаковая. По поводу расхода сервису мозг выносили многократно. Проехался я с эффективным менеджером несколько раз .У него особенность вождения заключается в том, что плавно водить он не умеет категорически. В пробках сначала отстает, потом резким броском догоняет и резко оттормаживается. И вот так всю дорогу. Меня реально мутило от такой езды. Всячески избегаю с ним ездить в качестве пассажира теперь. Расходу то же не удивляюсь.

GM требует увольнять за такие советы

Сертификацией оригинальных запчастей занимается производитель или дистрибьютор. От меня требовать сертификата никто не имеет права. Претензии к качеству приведенных мною комплектующих GM может предъявлять, только имея доказательство того ,что дефект вызван некачественными комплектующими. Но это за пределом идеотизма требовать от меня сертификат на свой собственный фильтр и масло. А взять сертификат в магазине - это самое простое, что может быть. Есть только одна причина требовать сертификат - огромное желание продать то же самое, только в два раза дороже.

Так они и делятся деньгами.