melbu

Ранее выкладывалось что-то зафироподобное. Это из той же серии. Вроде ничего так

Вы приносите масло GM и фильтр GM, а сам GM у вас просит на это всё сертификат. Оригинально. Может пусть он лучше у себя пороется где ни будь. Сертификация его обязанность. Еще раз говорю, чтобы дилеру отмазаться, нужно доказать, что проблема вызвана некачественными комплектующими, предоставленными клиентом. Самое разумное ,что может сделать дилер, это сохранить образец вашего масла до заливки. Но только это ни к чему не приведет.

У всех ОДов есть всего один спец, который понимает, что делает. И этот спец не всегда на месте и, естественно, на расхват.

Дилер не может просто взять и потребовать сертификат. В наших отношениях между продавцом и покупателем нет такой процедуры. При возникновении проблем по нашим законам продавец сам и за свой счет обязан доказать, что проблема вызвана некачественными комплектующими, предоставленными клиентом. При таком раскладе происхождение комплектующих и наличие сертификата никакой роли уже не играют.

Я слышал ,что с этого месяца все ОДы подключены к европейской базе GM. Теперь вся информация обо всех проделанных работах будет доступна любому дилеру.

А я смотрю, на все антары рестайлинговые совершенно не гуманные ценники за ТО. В 1,5 раза поднялись.

Как же вы глубоко копнули. Не каждый на такое способен. Что бы я без вас делал.

От -3 до +3 она загорается. А еще загорается, когда при движении уличная температура оказывается в указанном диапазоне. В последнем случаи это сообщение весьма полезное.

С этими дилерами мне лично вообще не понятно. В от в Германии есть у меня два примера. Две машины гонял обслуживаться и ремонтироваться на сервис марки Dello. Это полный мультибренд со своими стандартами. И даже БУ-шными барыжат. И клали они на все стандарты производителей. При этом они официальные сервисные центры, гарантия и всё такое. Наклеечку, кстати, ТЮФ на номер то же они мне выдавали. За абонентскую плату можно обслуживать у них опиль 10 (десять) лет как на гарантии. Знакомый один русский. Продает опеля и шевроле. Рекламные стенды и и кое какие элементы оформления в контре есть .Больше ничего его с GM не связывает. Официальный дилер. Как только переезжаешь границу стран варшавского договора, сразу стандартные монстрообразные здания Дилерских Центров, внутри Менеджеры по Продажам Автомобилей сидят пукают в свои кресла. Кругом пафоса понавалено с горкой и "стандарты и технологии, установленные производителем" везде стоят. После гермашки даже как-то неловко себя чувствуешь. Вот и думаешь, там маленький автосолон официального дилера, внутри один продавец (он же хозяин) и ни одного посетителя. Здесь двухэтажное здание с охранниками, девочками на рецппшн, менеджерами, приемщиками, уборщицами, кафе, отделом "запчастей и аксессуаров", отделом допоборудования... ну и парой клиентов на диванчике, читающих поделенный пополам прошлогодний "Автомобили и цены". Каждый раз мне кажется, что у нас тут какой-то странный бизнес с непонятной перспективой на прибыль.

К транспортировочной проушине трос зацепили. PS И ваще, это не опиль. И привод у неё на перед только.

Я вам скажу так. Предыдущий мой Опель один из ОДов предложил мне лить Mobil1, как альтернативу стандартному маслу GM. Пару лет после гарантии к диллерам не заезжал. А вот когда купил Антару, почему-то все ОДы, к которым я обращался, предлагали безальтернативно Dexos2. Причем два из них московских, а третий в Риге вообще. Причем забавно, что тот инженер по гарантии, который два года назад рвал на себе тельняшку и потрясая бюллетенями от GM доказывал мне, что только на масле Dexos2 мой двигатель не стуканёт до конца гарантии, месяц назад признался, что в свой автомобиль льет нерекомендованное GM масло, да еще подмешивает в него кое какой колдовской раствор.

Есть тема отдельная

Надо брать, я считаю.

Если дорого, нужно как-то вертеться. Тут кто-то выкладывал регламенты для вашего двигателя. Салонный фильтр это всегда доп. Т.е. вы его можете менять самостоятельно. Воздушный фильтр двигателя обязательно меняется только на каждом четном ТО. Менять его чаще очень полезно, но только по согласованию с вами. А вы можете заменить фильтр перед ТО самостоятельно, а на четное привезти с собой. Масло, масляный фильтр, топливный фильтр лучше привозить с собой. Чтобы не ворчали в период гарантии лучше привозить комплектуху GM/Opel. Я тут недавно смотрел в сети AGA, если есть дисконтная карта и при заказе через интернет 5 литров Dexos2 обходится 1083 рубля. Это вообще в розничной сети человеку с улицы. Посмотрите, сколько ОД с вас содрал, и вообще сравните цены с клубным интернет-магазином.

48 02 801

http://i.ebayimg.com/t/Front-End-Mask-Bras-Fits-2008-2009-SATURN-VUE-Hybrid-/01/!BzdZVYQEWk~$(KGrHqR,!joEw5Tue(BhBMWH-LBhU!~~_12.JPG Нота на ибее дофига таких презервативов за недорога. Мне самому не надо, но для любителей предохраняться раздолье.

У меня еще весной выглядел вполне себе пристойно. И за сезон стерся. Еще косолапость определенная привела к неравномерности износа. Надо будет сход-развал сделать.

Интересно, каково на Imscher-овских колёсьях 245/40-20?

Гидрокомпенсаторы 16 шт (для 4х целиндров) Шестерни распредвалов 2 шт Масляный насос Масляные каналы (в том числе и турбины) Несколько квадратных метров смоченных маслом поверхностей в блоке цилиндров, в головке блока, в цепном приводе ГРМ 100-200 грамм?

Вот уж правда интересно почему? Неведомая загадка прям

72050 Но на моём пути пару раз случалась зима, поэтому не все эти километры были на стоковых покрышках.

У атмосферного дизеля камера сгорания рассчитана на турбину?

Есть бюллетень по двигателю 3,2 по крайней мере .Там четко написано, что объем 7,4, но при замене больше чем 6,8 (по моему) не влезает. Да, 600 грамм остается в системе, это нормально совершенно. Когда в двигатель заливается масло, оно в картер сливается практически прямотоком. При этом часть системы остаются пустыми. Насос и фильтр, например. Кстати, в теме про анализы масла первую пробу берут из картера после получаса работы после замены. Это не просто так. Так же не просто так делают объемную промывку, когда с маслом "что то не то". На этот случай у GM то же есть бюллетень.

Ну можно про экосистему говорить, но по правде если, то они без турбины не едут.