melbu

Ну вы живите сегодняшним днем. Сегодня на легковых автомобилях нет атмосферных дизелей.

Поменял вчера скрепя сердцем и шипами. Только из-за того, что в ближайшие три недели не будет возможности осуществить этот процесс. Кстати, штатный Данлоп за три сезона стерся в говоно. Ездить уже нельзя, но в качестве клумбы могут быть очень ОК. Передние почти слики, а остальные заныкал на одной из своих дач пока, может кому из клубней понадобится. Там на один сезон по крайней мере.

Я не могу избавиться от мысли, что такое на вид втягивающее я видел новым в коробочке.

один готов подарить только он без разъема

Я уверен, что у вас в летнем режиме интервал этого сигнализатора будет не меньше 12 тыр. Зимой долгий прогрев на холостом ходу и, например, буксование не прибавляют километража, но ресурс масла расходуют очень активно, поэтому интервалы будут покороче. Очевидно, что дилеры и GM будут обращать внимание на остаточный ресурс, поэтому приезжать по лампочке со своими расходниками самый разумный вариант. Ну это если вы в самой Тюмени живете или в Тобольске. А вот если вам до ближайшего дилера полтыщи фигачить, то тут разговор может быть другим. Наверное разумно будет связаться с GM и потребовать индивидуальных рекомендаций. Ну типа - "я на вахте, загорелась масленка, до ОД-а 1000 км, что делать?" Нужно добиться от них письменного разрешения проводить замену масла в любом приличном сервисе. Ну то есть, чтобы вы могли потом на очередном ТО предъявить бумагу с печатью, что вам на таком-то пробеге залили масло как минимум ACEA-A3 рекомендованной вязкости и поменяли фильтр. И чтобы ОД не кочевряжился. Обнулить счетчик ресурса можно самостоятельно. Ну просто для GM как-то глупо вставать в позу, что для замены масла на опеле требуется специализированное оборудование и прошедший специальное обучение персонал.

Тут может быть только две предпосылки: цена и эксклюзив. Раздельный климат, это не тот эксклюзив, из-за чего есть смысл париться.

Когда вышла обнавленная каптива, некоторые её гнали из белоруссии. Это нормально для средней полосы, но не для приуралья конечно. Вообще, в москве даже шарашки специализировались по пригону новых тачек из минска из-за существенной разницы в прайсах.

Не такой уж он условный. Езжайте к дилеру.

Вы понимаете, что с новой прошивкой блока эта ошибка уже не диагностируется. Или диагностируется тогда, когда на эвакуаторе в сервис нужно ехать.

Нет, мне кажется, что в дизельный BMW я не сяду скорее всего. По крайней мере от 318D я в восторге не был, несмотря на вполне достойные цифры. Может быть 320d совершенно другая, но я получил достаточный опыт, чтобы не покупать машину без тестдрайва. К дизельной сиге это то же относится. Ничего иксового от BMW я то же не хочу.

Лучше ЛаПинеда в этом месте.

Лично мне нужен дизель для частых поездок на большие расстояния, учитывая что придется заправляться за 60 рублей за литр. Т.е. расход имеет значение. И мне в этих поездках придется совершать обгоны по встречке, для чего надо будет резко ускорится на скоростях 110-120 кмч. Т.е. дизель мне не подходит по динамческим характеристикам, а бензин по экономическим. И еще у меня одно замечание есть Сравниваю дизельную сигу с вектрой 2,2 Сига 4х4 163 лс 350 Нм разгон 10,8 с 1733 кг Верка 155 лс 220 Нм разгон 11 с 1633 кг 13 лс и 130 Нм растворяются в полном приводе и ста килограммах что ли, или прогресс остановился?

С мая этого года в теме не было ни одного сообщения о возникшей проблеме. То ли механизм привода с 10 года стал качественнее, то ли цепи как тянулись так и тянутся, только система перестала проблему диагностировать. Вероятнее всего последнее. Выше Иван описывал, что позднее диагностирование проблемы приводит к крупным проблемам, к привозу на эвакуаторе, всяческим расходам и карам небесным. В связи с этим вопрос о диагностики цепи, проверки углов распредвалов и тд. И еще вопрос в качестве вброса. Наверное к Ивану в большей степени. Как собственно и первый вопрос. Видел тут давиче разобранный двигатель Хундая какого-то убогого. Двигатель был вскрыт в результате торжественной встречи поршней и клапанов. В общем, мастер раскрутил шестерню распредвала и вытряхивал оттуда асфальтообразную массу. Что в этом плане в шестернях на 3,2, когда на них меняют цепь?

Неистово плюсую. Зимой завести двигатель, включать вентиляцию в описанный режим и идти стряхивать снег. Я бы еще направление воздуха выбрал в лицо.

Нет, подвеска не на пневме. Я и на антаре то особо по бездорожью не лажу. Мне бы по неочищенному двору зимой проехать и припарковаться в снежном отвале. И я еще ищу позотерку не вместо антары а к антаре .А то я одну перетюнил, она теперь зимой не ездит. А смотрите какая у CT клёвая ЖК приборка http://www.opel.de/content/dam/Opel/Europe/master/hq/en/01_Vehicles/01_PassengerCars/New_Insignia_Family/Insignia_Hatchback/MY1400/992x425/Opel_Insignia_Interior_Design_992x425_ins14_i01_015.jpg

http://www.opel.de/content/dam/Opel/Europe/germany/nscwebsite/de/01_Vehicles/01_PassengerCars/Insignia_FAMILY/infotainment_992x540.jpg

Как сказал кто-то из великих: "Любая значимая функция носит экстремальный характер". Поэтому для меня в данном случаи важно, чтобы машина была максимально экономична по топливу (и вообще по затратам), но из десятки до сотни выбегать не должна. Т.е. 10 с, это экстремум.

Понимаете ли, если читать ветку бензин vs дизель, то вебаста не нужна, если читать ветку про вебасту, то она нужна очень сильно. По этому вопросу у дизелистов нет однозначного мнения. Что касается колес, то ничего перепрошивать специально не надо. Вы можете просто поставить новые комплекты без датчиков и в БК у вас просто прочерки всю зиму. По весне поменяете обратно, и всё будет как прежде. При необходимости переобучить датчики можно самостоятельно без визита в какой бы то ни было сервис. Если бюджет позволяет, можете в клубном магазине прикупить комплект датчиков для второго комплекта колес. После каждой переобувки понадобится самостоятельно осуществить процедуру обучения.

И еще у дизеля 10,8 с до сотни. Как у Приоры. Это чо такое ваще? Не, либо битурбо пускай предлагают, или пусть идут лесом.

Дорожный просвет - 175 мм. В абсолюте эти цифры ничего не говорят. Но это на 25 мм меньше, чем у Антары и на 15 мм выше чем у обычной Инсигнии.

Вчера еще небыло Короче, посчитал себе Там практически всё, кроме люка и перфорированной кожи. Но если не жмотиться и накинуть полляма, то всё то же самое (даже немножечко больше) будет с шилдиком BMW.

Ваш, действительно стоит недорого. А за 6800 позволяет заднюю дверь открывать и имеет площадку для номерного знака. Оттуда и цены.

Админы, спасибо что запретили анимированные аватары. Будьте до конца няшками, похерьте ваш чудоаплет в шапке.

По телетайпу передают http://imageshack.us/a/img89/6/uk08.jpg