melbu

С мест передают: http://imageshack.us/a/img163/3690/h0c1.jpg http://imageshack.us/a/img837/6407/sds5.jpg

Может быть колхоз, но: А мазда 6 первая http://h.a.d-cd.net/a7ff0b8s-960.jpg В никрошкодах не разбираюсь Но вот смысла от противотуманки, которая находится в блокфаре я не вижу.

Номер нельзя перевешивать. Реально изучал эту гнилую тему. В общем, сделал вывод, что родная номерная табличка должен остаться на своем месте, а на велобагажник можно прикрепить хоть ламинированную бумажку. Лишь бы обеспечить читабельность номерного знака. Сейчас ситуация изменилась. Вроде как можно совершенно легально приобрести третью номерную табличку.

Да, красивая машина. Только потом смотрим на Кадилак 62 серии, который старше зима на десятилетие, и испытываем боль и унижение. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/62/110_ans_de_l%27automobile_au_Grand_Palais_-_Cadillac_Series_62_Convertible_-_1941_-_004.jpg/800px-110_ans_de_l%27automobile_au_Grand_Palais_-_Cadillac_Series_62_Convertible_-_1941_-_004.jpg

ПТФ не могут быть интегрированы в фары, т.к. по прямому назначению они эффективны только когда находятся максимально близко к дороге.

Котегорически приветствую вас, амичи. Про BMW псто с фоточками Про экстерьер говорить нечего. Смотрится с любой точки. Вид брутальный, в меру агрессивный Под капотом дизелёк. Видно что он сильно сдвинут назад ради идеальной развесовки. Нутро. Видно турбинку. С другой стороны от блока еще есть компрессор с механическим приводом. Скромный набор инструментов в багажнике. За этой нишей прячется аккумулятор Запаски нет Зато есть компрессор и баллон с пеной Багажник и побольше видали. Но фишка в том, что его можно дистанционно открыть. А при наличии системы бесключевого доступа, открыть багажник можно, помахав ногой под бампером. Как у Куги. Это я сижу сам за собой (182 см). Место более чем достаточно. Даже больше чем в Антарке. А это образец того, как должен выглядеть монитор информационно-развлекательной системе в автомобиле 21-но века. Панель приборов: лаконично, читабильно, информации более чем. Эконометр, кстати, круть. А это мужики недоумевают от перспективы ближайшего будущего.

Родная головка имеет вынос и нестандартные посадочные размеры Номер, кстати, 25 907 870

Климат я и так два раза в год чищу. А аккумулятор вообще руки чешутся поменять.

А что в нем делать?

сиденья задние достаточно вертикально поднять. Я не знаю, как словами объяснить. колодец - на самой панели такой карман

Задние сиденья надо будет опрокинуть вместе с сидушками. Открутить панель пола Открутить крепление ремня безопасности Вынуть колодец (самая хреновая процедура) Открутить винты на рельсах Отвести уплотнитель двери Снять панель Отцепить провода Места, где сквозь щели панелей кузова проглядывается земля, обработать герметиком.

Скоро мне стукнет 75 ткм и официальное пятое ТО. Сделаю обязательную часть программы у ОД со своими расходниками. Вот думаю о необязательной части программы. Свечи менял на 60 тырах, а так же масло в коробке и антифриз. Колодки проверю, но там скорее всего всё нормально. Вот думаю, что еще полезно было бы сделать в профилактических целях. Приходит в голову следующее: 1. Посмотреть внимательно ходовую и состояние пыльников 2. Проверить развал-схождение 3. Почистить форсунки. 4. Почистить дроссельный узел. 5. Заменить тормозуху Что я забыл?

Я из Гон-Конга прошлой зимой привез гелакси 3 с LTE. С недавних пор на МТС у меня идет подключение мобильного интернета 4G. Только сеть покрытия LTE(4G) у МТС сегодня гораздо жиже, чем у Йоты. А Мегафон, кстати, использует сеть LTE Йоты.

Так вроде Йота и есть LTE

Любые породистого производителя. Ценой примерно 3-4 тыр за пару.

Он физически указан на разъеме муфты этой нашей. А в системе только диллерским сканером можно убедиться в его отсутствии/наличии

Это воксхол, а в австралии холден

Вообще, некоторые вещи написанные в мануале имеют далекое отношение к технике. В частности, не прогревать двигатель а сразу ехать, это требование экологии. Не слышал о случаях выхода из строя двигателя из-за холодного старта, но у АКПП такие траблы случаются. Не знаю только, чем здесь указатель температуры может сильно помочь, я лично на обороты двигателя ориентируюсь. Упали, значит больше 40 градусов и можно ехать.

Да. Только остывает она медленнее, чем нагревается.

В ПДД по поводу кругового движения есть только такая фраза: В случае если перед перекрестком с круговым движением установлен знак 4.3 "Круговое движение" в сочетании со знаком 2.4 "Уступите дорогу" или 2.5 "Движение без остановки запрещено", водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами. Как из этого следует, что "в России согласно правил ДД всегда главная по умолчанию"?

В принципе у многих крупных контор есть услуга полный бак. При возврате с неполным баком с тебя берут 20-30 евро, плюс стоимость топлива, но зато не нужно беспокоится с заправкой. Я помню как-то метался в районе аэропорта Милана в субботу. Не мог найти заправку с людьми. Автоматы сдачу выдавали только чеком ,который можно обкэшить или заправиться на него на следующий день. Но мне же сейчас улетать.

На заводе информация о всех блоках (включая номера и коды) имеются на программаторе где готовится единый пакет ПО, который загружается сразу во все блоки автомобиля и не требует потом чего-то специально прописывать и вбивать калибровочные значения. Даже ключи после сборки специально не прописываются. Всё это сделано для сокращения процедуры. В принципе, я готов допустить, что код ранжировки есть в системе, но отображается он нулем на дилерском диагностическом приборе. Ну хрен бы с ним. В наших антарах столько всякого понамешано ,что в принципе по каким-то программерским причинам всё что угодно может быть. Но проблема в том, что работа муфты действительно меняется в лучшую сторону, хоть это и заметно в нюансах. В моём случаи так вообще в глаза не бросалось. Я даже глобальную разницу, которую каптивоводы получили на динамометрическом стенде мог бы объяснить. Вполне возможно, когда вбитый код ранжировки меняют на ноль муфта действительно начинает работать в режиме ноль, ограничивая момент 25%. Хрен его знает. Может быть от калибровочного значения производителя муфты производитель автомобиля берет еще какой-то поправочный коэффициент. Хрен поймешь, короче. Толком информации нет. Одни пугалки. А греется там катушка муфты. При приближении к аварийной температуре она просто отрубается нахлухо. А в серьезных условиях неизвестно что лучше, иметь сзади сразу 30% и быстренько застрять, или уехать хрен знает в какие говны при 50х50 и там остаться только с передним приводом.

Этой присадкой может быть чистенькое минеральное масло, которое при высоких температурах сгорает без следа. Идеальная присадка. Другой вопрос, зачем она нужна производителю топлива, ведь риск, что ТНВД выйдет из строя после едничной заправки топливом с неправильными смазывающими показателями практически нулевой. А за несоответствия в содержинии серы по голове настучат сразу же. На прогретой машине топливо в ТНВД примерно одинаковой температуры, независимо от сезона. Так что "сухость" зимой особой пользы не принесет.

Порядок подхода к вопросам есть. Ответов вразумительных нет.

У воды и грязи действительно низкие смазывающие свойства. Это то же может стать причиной выхода из строя ТНВД. По первой попавшейся ссылке: В последнее время в рамках борьбы за экологию жёстко нормировано содержание серы в дизельном топливе. Под серой здесь понимается содержание сернистых соединений — меркаптанов (R-SH), сульфидов (R-S-R), дисульфидов (R-S-S-R), тиофенов, тиофанов и др., а не элементарная сера как таковая; R — углеводородный радикал. Содержание серы в нефти находится в пределах от 0,15% (легкие нефти Сибири), 1,5% (нефть Urals) до 5—7% (тяжёлые битуминозные нефти); допустимое содержание в некоторых остаточных топливах — до 3%, судовом топливе — до 1%. А по последним нормативам Европы и штата Калифорния допустимое содержание серы в дизельном топливе не более 0,001% (10 ppm). Понижение содержания серы в ДТ, как правило, приводит к уменьшению его смазывающих свойств, поэтому для ДТ с ультранизким содержанием серы обязательным условием является наличие присадок.