melbu

Они им так же отвечают. ТвояМояНепонимать у них диалог. В итоге у ОД оказывается на руках письмо, где не рекомендуется этого делать без объяснения физики. У меня есть знакомый сотрудник дилерского центра в Германии, который по моей просьбе общался со своей техподдержкой. Причем интересно, что на машине из их салона был введен код ранжировки, а счетчик изменений был нулевым. Собственно, так и должно вроде как быть. Но, как позже выяснилось, так не на всех машинах. А когда пробили мою машину, инженер GM не смог ничего сказать и посоветовал писать запрос через русскую службу поддержки.

Это наверное просто депозит за полный бак.

Мне вот просто интересно даже, если введен родной код ранжировки, то как GM будет доказывать, что поломка муфты произошла не по вине завода. Если дело дойдет до судебного разбирательства, например, то ну столе судьи будет лежать заключение независимого эксперта и, возможно, перевод письма от производителя муфты. И это всё будет работать не в пользу GM.

ТНВД

Я первый раз машину арендовал в Испании. Причем в Тарагоне. Вы судя по фоткам где-то рядом базировались. По поводу выводов. Я бы посоветовал брать полную страховку (super cover) чтобы не считать царапины. Чтобы не париться с парковками, я всегда в навигаторе ищу ближайший к цели общественный паркинг. Преимущественно закрытый, чтобы на солнце машина не сильно нагревалась. С навигатором отдельная история. Я на прошлой неделе попал с навигатором совершенно эпическим образом, первый раз за пять лет. Когда собирался в поездку совершенно неожиданно нашел у себя в закромах какую-то левую зарядку. С ней нафигатор делал вид что заряжается, но на самом деле не заряжался уапче. В итоге я остался без навигации в темноте под проливным дождем на какой-то АЗС без персонала, не имея ни малейшего понятия где я нахожусь и куда мне дальше ехать. По перечисленным выше причинам спросить дорогу категорически не у кого. Конкретно в моём случаи нафигатор был отдельно, а смартфон отдельно. В смартфоне из навигации только гугель и яндекс, которые без интернета не работают, а в роуменге интернет невыносимо дорогой. Короче покапался в CMC-ках, там была услуга типа интернет-роуминг 320 рублей в день. Короче, я по быстрому её активировал и прикатил до дому по гугловской карте. Оказалось, кстати, что я ошибся совсем немного. Вывод я для себя сделал очевидный - нужно иметь аварийное устройство навигации, по возможности независимое от интернета.

Была какая-то тёрка между GM и дилерами. GM гнал в ту степь, что вводить код ранжировки нужно только при замене муфты, типа на заводе при заливке ПО код родной муфты вводится автоматом, просто его не видно диогнастическим устройством. Дилер переспросил, что собственно такого, если всё же ввести код ранжировки родной муфты? Логика подсказывает, что если заявление GM верно, то не должно измениться ровным счетом ничего. Ответа от GM не последовало вообще. Хотя бюллетень с карами небесными где-то цитировался. Известно два факта: 1. Характеристика работы муфты меняется. До 50% передается на заднюю ось только у автомобилей с введенным значением ранжировки муфты 2. Примерно каждый 2-й каптитвовод и антаровод на форумах ранжировался. При этом мне не попадалось ни одной жалобы на выход из строя муфты. (хотя я может быть чего и пропустил)

ВикторАлександрович, принимайте мои искренние поздравления!

Хорошо, что у меня эта функция не активирована.

Сзади у автомобилей обычно фанари. Они могли быть изменены в угоду разных требований к световых приборам, например. А разные требования имеют место быть. Журналисты просто переписывают друг у друга разные глупости, либо геморроиться, проверяя их. И ранжировка муфты тут не причем совершенно. Я даже с ручником по грязи пробовал тронуться до ранжировки, синхронно крутятся колёса. А вот то, что в каждом обзоре фигурирует 2,4 - это реальный косяк ГМ. Но я думаю, это вынужденная штука. Ведь у всех конкурентов в классе движки подобного объема, поэтому журналюги хотят тестить нечто одинаковое. Мне пофиг, короче, на чужое мнение по поводу антар. И я даже рад, что машина непопулярна.

И в южной Америке так же. А в Австралии два варианта Холдена сосуществуют. Но изначально короткая каптива всё равно имеет дизайн опеля, по крайней мере внутри.

Я вот тут пейсал. С тех пор ничего не переделывал. Музыка играет очень хорошо, но вот голову надо поменять. У проца есть возможность менять источники звука. Вероятно запараллелю вторую голову. Но всё равно будут неудобства. И акустику всё никак не поменяю. Проц в автоматическом режиме подстроил звучание задних и передних мидов, т.е. ухудшил передние. Ну в общем, нужно немного приложить усилий, чтобы довести всё до ума. Послушал как играет штатный Базе в Инфинити. У меня на порядок лучше.

А он действительно с двойным дном. Вы снизу на него посмотрите, бук седловидной формы.

Вроде у нас и гольф, и октавия породавались одновременно. Про оригинальные фары на русских атарах-каптивах я то же ничего не знаю, если честно. Мне по большему счету пофигу. Не было бы Антары, я скорее всего сейчас ездил на Каптиве. Но когда есть чуть-чуть больше выбора, пусть и в мелочах, я расцениваю это положительно.

Ставить назад коаксиалку нет вообще никакого смысла. Высокочастотный излучатель в нижней части двери никто не услышит. Будут плохие мидбасы со срезанным верхом. Игра свеч не стоит точно. Я думаю, вы заменой акустики вообще заметного эффекта не получите для CD30. Голову поменяете, в сервисный режим не сможете попасть.

Проблема только в представленности того или иного бренда в определенном регионе. Но укороченная каптива создавалась именно под стиль существующей линейки Опеля.

Это бензиновая TFSI была наверняка.

Как Джордано Бруно. Галилея не сожгли, он отрёкся вовремя.

В принципе, 500 рублей можно и зажилить. Всё равно же результаты опубликуют. Самые хитрые наверное даже не засветили свой интерес к теме, но с нетерпением ждут результатов.

Средняя скорость у вас какая? Я имею ввиду не только движение на работу, а вообще средняя по БК

Я пару месяцев назад катался на пятерке, у которой наличие дизеля в глаза не бросалось. Ну не то что бы вообще. А ай-драйв - реально вещь. Вот так вот оно всё и должно на самом деле быть у всех уже лет десять, наверное.

Так ведь подходит алгоритм от каптив новых дизельных же.

Те два двигателя, которые раньше были, кушали примерно одинаково. А продавались они плохо потому что конкурентов в этой цене был вагон и маленькая тележка. А теперь конкуренты укатили за 1,5 миллиона.

Вы следующий раз смотрите на что ссылаетесь. По вашей ссылке "цена на газ для автомобилей будет уравнена с ценой дизельного топлива", а в первоисточнике - "привязана к цене дизельного топлива"

В тему ... http://cs14101.vk.me/c540104/v540104809/8889/Z4mofARQFZ8.jpg

Кто из вас засветился с чотким пацанчиком? http://f.a.d-cd.net/d33a188s-960.jpg