melbu

Так и решали. Штук 5 версий цепей было. И только последний год выпуска более-менее цепи ездят.

А с чего вдруг такая идея? Вот если сливную пробку поставить неодимовую, то можно хоть созерцать "ёжика" и ахреневать от его размера. А в фильтре всё равно не видно ничего. Может быть даже нелепый конфуз случиться. Большим потоком в фильтре может сорвать "ёжика" и он улетит комком куда ни будь и бед наделает. При больших оборотах как раз расход в фильтре большой и байпасный клапан открыт. Т.е. "ёжик" в фильтрующем элементе не застрянет.

Вот если пилить сук, на котором сидишь, то в самом процессе то же всё замечательно. Работа на свежем воздухе, сидишь высоко, виды вокруг хорошие, да и пилится сук довольно легко.

Ваш знакомый инженер-технолог об этом масле такие ништяки говорит, о которых даже щеловские маркетологи забыли упомянуть в своём рекламном буклете. Не знаю что там HX8 5W30 ECT C3 (нет анализов), но HX8 0W30 ECT C3 объективно имеет зольность 0,86, что несколько выше верхней границы для малозольников. Т.е. он "жирнее" только по сравнению с другими малозольниками за счет чита. https://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_02_2015/post-2-0-54362900-1423820805.jpg И бора там 2 мг/кг, сравните это с XENUM VRX, где содержание бора 3500 мг/кг. А если сравнить с полнозольным маслом Шелл из той же линейки HX8 5W3, то там всех компонентов в полтора раза больше, чем у малозольника. Собственно ,как и должно быть. https://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_03_2014/post-2-0-76854600-1395302932.jpg

Ну давайте пример тогда уж. А то прям заинтриговали. Любое вещество, содержащее в своём составе атомы металлов, по определению повышают зольность. Стандартный противоизносный компонент применяемый практически во всех маслах - ZDDP, это дитиофосфат цинка. Дисульфид молибдена очевидно содержит металл молибден. Так же сейчас в качестве модификаторов трения некоторые производители применяют нитрид бора и углерод, но эти вещества вообще не сгорают и остаются в виде золы. В моюще-диспергирующим пакете применяются щелочные присадки. А щелочи это по определению гидроксиды металлов. Чаще всего "жирность" моющего пакета оценивают по количеству кальция, который является щелочным металлом. Короче, чтобы присадка не повышала зольность она должна сгорать без остатка. Поскольку это невозможно, то для решения проблемы снижают концентрацию присадок.

Если порыться в ветке про масло, то диалог с точно таким же содержанием я провожу в среднем раз в квартал. Иногда слово в слово. Но я бессилен против аргумента - "у меня пока ничего не ломалось же!"

На основании Технического регламента о допуске транспортных средств. Теоретически оформить внесение изменений можно. Но первый поход по этому вопросу в ментовку нужен до внесения изменений. Наверняка всё можно по левому задним числом оформить, но это то же бабки. А если не оформлять, то этот риск запрета эксплуатации и трудности с продажей.

Читать кривые маркетинговые фразы и вычитывать там кривые выводы, это само по себе забавно. Ну раз уж так, то просто интересно, как можно маслом на выбросы повлиять? Но ведь всем (особенного прокурорам СЩА и Германии) теперь известно, что выбросы у автомобилей экологического класса-6 снижаются исключительно во время проведения соответствующих испытаний. А раком болеют в реальных условиях.

У меня теперь камера моется

1 апреля 2011 года приехали новенькие из австосалона, влезли в гараж и сфотались на память.

Я почитал внимательно цели и задачи митинга и понял - как было до 15-го числа всех в принципе устраивает. Есть небольшие нюансы по цене. Т.е. основной лозунг - "не хотим платить больше". Интересно, когда будет митинг с требованиями мер, направленных на увеличение количества свободных парковочных мест?

У Опелей сложный алгоритм, который учитывает пробьег, моточасы и условия эксплуатации, у акуры тупо моточасы, у BMW есть датчик, который оценивает изменение диэлектрической проницаемости масла. Всё это косвенные признаки. По идее ,если ведро просится на замену масла, это значит что пока все параметры масла являются удовлетворительными, но вскоре один из параметров ухудшится, и это непосредственно скажется на моторе. Вопрос в том, что это за параметр и как его можно физически зафиксировать.

Вы же знаете прекрасно, и это многократно здесь обсуждалось, что межсервисный интервал и замена масла это совершенно разные вещи. За 30 000 км Опель в Европе может пару раз попроситься на замену масла. У BMW, по себе знаю, ресурс масла определяется физически специальным датчиком. А вообще это очень важный вопрос - что именно в масле может однозначно сказать, что ресурс масла исчерпан и лучше его поменять.

Бавария, это такое место, где вам и месяца не хватит посмотреть всё самое интересное. А тут два дня. Ноги до коленей стопчатся. Если повезёт, то в центре мюнхена рядом с мариенплац и рядом с карловыми воротами есть ТЦ Galeria Kaufhof . Не уверен, правда, что там цены как в местных интернет магазинах.

У меня есть сомнения в целесообразности гамбита. 1. Поехать на два дня в Мюнхен и заниматься беготнёй по магазинам вместо того чтобы пить пиво в ховбраунхаусте или в паулайнере, закусывая свиной рулькой с гарниром из баварских колбас. 2. Лично я не заметил особой выгоды покупки телефона Там, даже с учетом TaxFree. Раньше было выгодно покупать Там богомерзкий айфон, но конкретно сейчас особой разницы нет. С учетом акций и бонусов в М-Видео зачастую выгодней. Может что-то изменилось за последний месяц.

На сколько я знаю, из Праги русские туристы вылетают из нескольких аэропортов. Вы там просто проверьте на всякий случай, откуда именно вы вылетаете. Просто на всякий случай. Когда меня волновал вопрос получения денег в Москве. Банк выдовал в рублях по хреновому курск. Можно было получить в волюте на свой счет в этом банке. Но мне не упёрся счет в их сраном банке. Там банки были типа Интеза и ещё какой-то наш, который в итоге под санкции попал. Проблема ещё заключается в том, что есть разные системы TaxFree. Конкретная торговая точка оформляет чеки определённой системы. Может быть такое, что банк в Москве обслуживает одну или несколько систем, но не обслуживает другую. И у меня было такое, что я с чеками бегал по разным точкам.Мне этот геморр сейчас не актуален. Я оправляю чеки и получаю бабки на евровую карту в Альфе. Я так понимаю, у вас там не о 20 евро вопрос. Поимейте в виду, что с января снижается планка беспошлинного ввоза товаров для личного использования. Планка стоимости снижена до 1000 евро. Всё что выше - пошлина 30%. На самолёте планка остаётся на уровне 10кЕвро. Если у вас покупка дороже, то на несколько покупок разбейте. Чехам похрен, а нашим не похрен.

Ну так возьмите лучше Neolux NX1S. В коробке будет лежать настоящий Осрам 66140.

Чеки штампуются при вылете/выезде из EC. Надо предварительно точно выяснить где именно находится таможенник, который штампует чеки в том аэропорту из которого вы будете вылетать на родину. Я на это заостряю внимание, потому что есть аэропорты в которых требуется приглашать таможенника на стойку регистрации, там где вы сдаёте багаж. Забейте в гугл "TaxFree <название аэропорта>". Лучше при регистрации на рейс задать вопрос по TaxFree, даже если вам кажется, что вы умный и всё знаете. В общем, самое главное не лохануться с проштамповкой чеков, всё остальное поправимо. Для ускорения процесса чеки заполняйте заранее. Обычно касса находится в чистой зоне аэропорта. Обращаетесь, они вам либо дают деньги, либо не дают. ). Если дали, хорошо. Если не дали, то два варианта. Вариант 1 - ищите банки в Москве, которые обслуживают вашу систему Tax Free (глобалблю, примъер ...) Dfhbfyn 2 - отправляете проштампованый чек на адрес, указанный в чеке и указываете куда вам пречислить налог. Это может быть либо карта либо какая ни будь платёжная система (пайпел, алипей...) (есть подвариант, когда чек нужно в аэропорту в ящик специальный засунуть) Первое надёжнее, но придётся по Москве побегать. Обычно у банков комиссия, плюс они выплачивают обязательно в рублях по далёкому от реальности курсу. Второе привносит некий волнительный компонент в период ожидания.

Я не знаю как у Антары сделано. На той машине, где у меня была такая опция, ТЭН включался только при настройке задатчика температуры в MAX.

В дизелях ставится ТЭН в печке (quick heat). У него мощность порядка 1кВт. Если он включается, естественно проседает напряжение и увеличивается нагрузка на мотор.

Где измеряете напряжение? И что значит "при включении вентилятора печки"? Имеется ввиду включение на максимум, или включение даже на минимальную скорость? Предполагаю, что вы просто создаёте условия, когда у вас фен включается.

Если уверены что подушки действительно на месте, то попробуйте пошевелить разъемы под передним пассажирским сидением.

Цепи похрен на скорость нормального горения бензина. Не похрен на детонацию. Потому что при детоне в один момент сгорает всё что должно сгореть за четверть цикла. На 92-м я не ездил. Но на 95-м детон имеет место быть при определённых условиях. Думаю, что на 92-м детон будет при каждом продавливании газа.

Но это же просто условные единицы, которые делят разницу между детонационной стойкостью гептана и изооктана. В этой линейке прямогонный бензин имел ОЧ 60 ( аналогично смеси 60% изооктана и 40% гептана). Это когда-то было удобно и наглядно, а сейчас нет. Можно выбрать другие тестовые вещества так чтобы в новой школе сегодняшний 92-й бензин был бы примерно посередине между сегодняшними 76-м и 95-м.

Не, не слышал. Но записал в книжечку на всякий случай.