melbu

Золото на золоте не значит "богато", скорее значит циганьщину и отсутсвие вкуса. Черный матовый фон - идея хорошая. По нему черным глянцем эмблема опеля во всю карту. Чтоб блиц весь влез, а круг слегка обрезан. И сверху серебряным глянцем надпись ANTARA шрифтом как на автомобиле. Возможно даже стилизация граней. Псевдо 3 D. Но главное в карте - наполнение в виде скидок.

С какого перепуга карта антараклуба может быть золотой и с золотым же шрифтом? Есть даже слово такое емкое, точно характеризующее любителей всего блестючего.

Мне прям в италию захотелось чота. Надо будет как ни будь сгонять на неделе.

Снимается панель среднего динамика. Её поддеть надо от стекла начиная Вынимается магнитола Под ней откручиваются пара саморезов, после чего отщелкиваются алюминиевые панелки и вместе с ними снимается панель с дифлекторами. В итоге вы получаете доступ к БК.

Давайте по поводу дизеля подведем некий промежуточный итог, ради прикола. Вообще, я бы просил некоторых дизелистов принять за истину, что многие бензоводы владели или как минимум управляли дизельными машинами. 1 Динамика. В абсолюте V6 динамичнее. У дизеля всегда очень приятный моментик на педальке, что в городе особенно радует. А с динамикой вот какая штука. Машину вперед толкает сила трения колес с асфальтом. А сила эта определяется напрямую тем моментом, который приложен к колёсам. При совершенно одинаковых трансмиссиях там где бензин едет на второй, дизель уже переключатся на третью. В итоге при слоновьем моменте дизеля, момент на колесах часто даже меньше, если рассматривать режим дрэга. В остальных же случаях (в реальной жизни) дизель и бензин катятся при одинаковой скорости на одних и тех же оборотах и на одной и той же передаче, но при этом дизель в любой момент готов выдать момент раза в два больший, чем бензин на этих оборотах. Это дает ощущение лёгкости и динамичности. И это хорошо. V6 же более комфортен, когда нужно с места совершить обгон на скоростях хорошо за 100. 2. Расход топлива Если быть реалистами и сравнивать абсолютно одинаковые режимы движения, то выигрыш дизельной машины составит 15-25%. Всегда найдется тот, кто будет сравнивать свои лучшие результаты с худшими у кого нибудь другого. Ну и пускай радуется. Если экономия важна, на бензин всегда можно установить газовое оборудование. Не знаю как это на прямом впрыске решается, но думаю решается. 3. Комфорт Бензиновый двигатель работает тише дизельного. Бензиновый двигатель быстрее прогревает салон зимой. Всегда найдется кто-то, кому на дизеле достаточно тепло и достаточно тихо. Что касается прогрева салона на дизеле, то вопрос решается радикально установкой Вебасто. 4. Надежность. Никаких особых фактов применительно к рассматриваемым двигателям тут нет. Лично я с плохой соляркой сталкивался два раза, с плохим бензином вообще никогда. Это касается случаев, когда машина не заводится. При этом на бензиновых машинах я проездил во много раз больше, чем на дизельных. Кстати ,все случаи попадалова были в прошлом десятилетии. Есть надежда сейчас эта проблема перешла в разряд невероятной случайности. Хотя есть вероятность оставить машину на пару недель с летней соляркой, а за это время температура успеет упасть на 15-20 градусов. Но этот фейл то же из разряда фатальной невезухи. Что по железу, то в городе наверное хуже всего придется 2,4. 5. Стоимость содержания. Тут уж братцы без меня. За ТО рестайла объявляются какие-то космические цены. Я пока больше 12 тыр за оллклюзиф не платил. Налог для Москвы на этот год ровно в два раза разница. В абсолютных цифрах 9300 примерно. Не знаю, компенсирует ли это разница в стоимости ТО ОСАГО для машин больше 150лс одинаковое. При расчете каско мощность вообще не спрашивается. Вроде больше никаких принципиальных различий нет. По мелочи конечно упоминание про V6 поднимает тебя в глазах владельцев кредитных фокусов на недосягаемые высоты. Ну и две трубы то же красиво ИМХО.

Если средняя скорость 16 км/ч. то ничего удивительного. Если 5 км/ч средняя скорость будет, то и 40 л/100 не придется удивляться.

Кстати, если глянуть на оборудование нормальной СТО становится ясна причина (или одна из причин) применения клапана в глушителе.

Ха! А я наоборот. Не могу сказать, что мне грязно желтый цвет нравится и не надоел за фиг знает сколько лет опелеводсва. Но от подсветки в других машинах я быстро устаю. А опелёвая, какая то нейтрально успокаивающая.

Блин, а я закупил попкорна в надежде наблюдать очередной срач!

Если в автоматическом режиме ехать, то скорость 100 км/ч достигается на 3-й передаче. А если в ручную переключать, то до сотни машина едет на второй. В автомате действительно из десятки выехать не получается. Мерил по проге Torque, получилось на ручке 9,6. Машина при этом не пустая была. Torque берет инфу о мгновенной скорости из CAN шины и вносит заранее полученный коэффициент в соответствии с данными GPS. Т.е. информации можно верить. Не уверен я в паспортные 8.8, но в пустой машине со слегка перекаченными колесами и свежим воздушным фильтром разогнаться реально где-то на 9,2 в пределе. И потренировать придется момент переключения. Стартовать "с тормоза" мне ,честно говоря, ссыкотно. Хотя 8,8 получены именно так. Во всякие видео, где человек снимает приборку и выезжает из 9,0 я не очень верю. Во первых, реальные 100 км/ч это примерно 106 км/ч по приборке. А во вторых, может он с горки фигачит.

Опель украли мой аватар. Козлы, блин. Пусть горят фаду.

Это частный случай, который продиктован исключительно маркетинговыми делами. Параметры N54 на 535i всего на 10% отличаются от атмосферной бензиновой шестерки N53 на 530i. А так у BMW есть дизельная трехлитровая шестерка M-серии о 381 лошадях то же на N57, как на 535D.

Странные вы, дизелисты. И категории сравнения у вас странные Ну будет, допустим, трехлитровая турбодизельная шестерка, и вы будете её с атмосферной бензинкой сравнивать, да? А турбо бензин и турбо дизель с одинаковыми объемами вам религия не позволяет сравнивать, да?

Под маркой Лексус еще и пылесосы выпускают теперь?

какие-то все странные опели же

http://img-fotki.yandex.ru/get/6711/18329061.1c/0_90b6a_f1e3859b_orig.jpeg :)/>

Вы просто мастер ссылок.

Сброс показаний счетчика службы моторного масла для рестайла. Из мануала для каптив на странице 9-17 для бензиновых 1) При неработающем двигателе повернуть зажигание в положение ON/RUN 2) Три раза полностью выжмите и отпустите педаль акселератора в течение пяти секунд Для дизельных 1) При неработающем двигателе повернуть зажигание в положение ON/RUN 2) Полностью выжмите педаль акселератора не менее чем на 2 секунды 3) Полностью отпустите педаль акселератора не менее чем на 2 секунды 4) Повторите пункты 2 и 3 три раза!

Пока традиционные выводы: 1. Кругом один обман. 2. Мы все умрём рано или поздно. 3. Dexos2 не смотря ни на что показало себя маслом. Ждем следующую отработку

У него от Антары CID

По идее, прожиг, это процесс нормальный, но при этом исключительный. Характерен для коротких поездок или движения в очень пробочных условиях. А у вас нет подозрения, что с двигателем что-то не совсем то? Ну, например, соединения между турбиной и впускным коллектором не совсем герметичные.

Ну а какая разница. Расход есть расход. А чем больше вы стоите в пробках, тем чаще у вас прожиги.

Можете на сайте Астроводов поспрашивать .От Астры H подходит сам монитор. Рамку можно купить на екзисте занедорога. Из недостатков - не будет показывать наружную температуру. Кто-то ставил тут вроде.

Слишком много лишних слов. Пишите расход с привязкой к средней скорости. Этого будет достаточно.

Мущщины, Йуноши, Админы, Алоха, яхонтовые! Одна из вещей, которые бесят меня оооочень сильно в этом вашем форуме, это то, что когда что-то случается из серии "трабл", вы сразу пропадете, прикидываетесь ветошью и как будто вас даже нет. Вы на выходные переключаете сервак с выделенки на диалап? С хрена ли вторую по выходным на форуме бодренько крутится только долбаный аплет в шапке? И что нам делать в выходные? Пыриться в ящик, пить пиво под футбол и новости и разговаривать с телевизором?