melbu

Проверьте, не вкллючена ли рециркуляция. А вообще, да. ПО у климата несколько мудацкое. Приходится вручную арудовать настройками.

У дизелистов не сбрасывается.

А что, красивая мечеть была. Сняли ей или не сняли, пофиг абсольютно. Всё равно если буду в Чечне, пойду эту мечеть смотреть. Не так много там есть что посмотреть. Выбирали в общем не лучшую достопримечательность, а именно десятку лучших. Или тут какая-то писькомерка зародилась? Все словяне проголосовали за ту достопримечательность, которая ближе к дому (как топикпастер), а все мусульмане за мечеть.

По своему опыту владения УАЗом и вытаскиванию своих друзей - недотёп могу определить следующее. Стоит им отказать, и выясняется, что если себя в говны загнал, то себя сам и вытащить способен. Просто нужно полчасика как следует поработать лопатой. А телефон тракториста или уазовода в записной книжке расхолаживает.

Ну да ладно. Итак 1. Просим подтвердить, что если производилась замена масла по лампочке, то из работ на плановом ТО замену масла и масленого фильтра можно исключить. 2. Просим сообщить как можно посмотреть оставшийся ресурс масла и как сбросить счетчик, не сброшенный дилером. Данный вопрос особо актуален для тех, кто проживает на приличном расстоянии до ближайшего дилера.

В реальности Стрелка контролирует примерно до 200 метров перед собой. Чаще меньше. Практически может и больше, но её никто так не ставит. Мозгов у неё не хватает столько целей вести.

Самое интересное, что мы пытаемся убедить дилеров в справедливости данных из инструкции к автомобилю и еще раз подтвержденную производителем.

Аналогично. Я первый раз заметил обновление смазки на дверных петлях только на ТО 60 000. Да и то, это было за границей. Но при этом про близкий конец резинок подвески мне дважды сообщили именно неофициалы. Т.е. ОДы даже не глянули ни разу.

Посмотрите в своих бумажках .Мои ТО вам не сильно интересны.

Не совсем с потолка (но почти). Я думаю режим привязан к особенностям эксплуатации в крупом мегаполисе. Просто даже количество открытий дверей или нажатий на тормоз относительно пройденного пути у мегополисной машины выше, чем у загородной. Почему бы дверные замки не смазывать в два раза чаще относительно пробега. А в основном новые машины у нас продаются в крупных городах. Отсюда и сокращенный интервал ТО по сравнению с Европой.

Например ,чем? У меня был опыт, когда я попросил ОДа исключить из процедур замену фильтра салона. Я его месяц назад перед поездкой на дальняк. Мне было сказано в таком духе, что ТО это комплекс услуг за общую стоимость. Если я прошу что-то исключить, то на цену это не повлияет. Если все эти работы заказывать отдельно, то сумма возрастает .В итоге меня развели на оплату работ по замене фильтра, а сам фильтр как будто я им передал. Я не исключаю, что ОД может и с маслом пойти в отказ. Тем более что на ТО 15, 45, 75... там кроме замены масла работ то особо и нет никаких.Одни проверки, которые очень мало стоят в деньгах. Но в принципе это не правомерно с точки зрения здравого смысла и правил обслуживания GM.

Я согласен. Хочется истребовать конкретный ответ содержащий: "Если производилась замена масла по лампочке, то из работ на плановом ТО замену масла и масленого фильтра можно исключить." Но мне кажется, что однозначно это сказано в этой фразе: заменять же масло и масляный фильтр двигателя необходимо с периодичностью, диктуемой «монитором жизни моторного масла»

dimaradio Днем эти манипуляции с номерами вам ничего не дадут, если эта лажа и работает, то только ночью. Кроме того, они в ручную обрабатывают нераспознаные номера. Антар не много, вас могут вычислить всего по паре знаков в номере. Параллельно вы имеете реальный риск попасть под лишение с такими наклейками. От всех стационарных камер (типа стрелка СТ) отлично помогает соответствующее приложение под андроид (и под эти ваши макообразные). А от мобильных и триног спасет хороший детектор ,который демонстрирует частоту детектируемого сигнала. Ну и зачем тогда вообще нужны ограничения, которые необязательно соблюдать?

Они это заявляют для сотрудников техцентров. А по умолчанию предполагается, что сотрудник по цвету может определить состояние масла ибо сему обучен. Обучение потребителя сервисной процедуре совершенно точно не входит в планы GM. Так что, гугель в помощь. Они вам ответят про 0,6 литра на 1000 км. Бессмысленно задавать такой вопрос.

Меня больше волнует привязка к дилеру при замене масла. Если ближайший дилер на расстоянии с 500 км, например ,это афигительно удобно ехать, чтобы просто поменять масло и сбросить счетчик. А еще более эпично, если человек приурочил смену масла к очередному ТО, а ему счетчик сбросить забыли. Проверить сам он это не может.

Запейсал в книжечку 1. Как сбросить счетчик 2. Следует ли менять масло превентивно на HFV6 при пробеге 12000 км, если индикатор не загорелся.

Не знаю. Оке, это первый вопрос. Но я меньше всего верю, что на него ответят.

Равнение по худшим это весело, я понимаю. :-)

Если вопросы какие, давайте их тут сформулируем, я их передам на уточнение.

Отдел послепродажного обслуживания разъясняет дилерам некоторые аспекты работы системы монитора жизни моторного масла. SB 2013-55.pdf

Получил от GM официальную информацию, касающуюся сроков замены моторного масла. Важно, что я заранее оговорил факт публикации на нашем форуме внутреннего документа и получил на это разрешение (не получил запрещения) Важные пункты: - функция (речь про лампочку) является исключительно программной, у продаваемых автомобилей нет физических датчиков качества масла, определяющих состояние масла по каким-либо параметрам. - функция не является простым «счетчиком моточасов» или «счетчиком процентов в зависимости от пробега»: учитываются холодные запуски двигателя, движение автомобиля на непрогретом двигателе, работа на холостом ходу, для дизелей – количество регенераций сажевого фильтра и другие факторы. Поэтому расчетному показателю остаточного ресурса масла необходимо доверять, зачастую функция может учитывать факторы, не осознаваемые водителем. ... Внимание: - К сожалению, клиент имеет возможность «обнуления» счетчика «монитора жизни моторного масла» с помощью несложных манипуляций, не проводя при этом замены масла. .... Периодически получаются сообщения от клиентов, что некоторые сотрудники дилерских центров на вопрос клиента: «Что делать, если сигнализатор требует замены масла, а до 15 000 км межсервисного пробега еще далеко?» отвечают: «не обращайте внимания, сбрасывайте индикатор и приезжайте через 15 000 км от предыдущего ТО!». General Motors считает такую практику недопустимой, возмутительной и противоречащей принципам работы дилера, и требует от руководства дилерских центров во-первых, ознакомить всех сотрудников с недопустимостью выдачи таких «рекомендаций» клиентам, во-вторых, проводить служебное расследование по каждому такому или аналогичному случаю с целью принятия мер дисциплинарного характера к сотруднику, вплоть до увольнения. ... В: При загорании индикатора о необходимости замены масла необходимо только заменить масло, или нужно проводить полноценное техническое обслуживание автомобиля? О: С точки зрения технической, вполне допустимо обслуживать автомобиль через 15000 км или один год, что наступит ранее; заменять же масло и масляный фильтр двигателя необходимо с периодичностью, диктуемой «монитором жизни моторного масла». Этот режим неудобен тем, что диктует более частое посещение дилерского центра. Можно проводить очередное плановое ТО по факту срабатывания индикатора необходимости замены моторного масла. Оба этих режима допустимы. Весь текст разместил в соответствующем разделе.

Такое впечатление, что только ограничения скорости сдерживают вас, чтобы не вваливать на всю катушку. А чувство меры и инстинкт самосохранения отсутствует как класс.

Это не понизит безопасность, это уже основание убрать нелепое ограничение. Я уже в этой ветке пару рас обосновывал свою мысль. 1. Превышение максимально разрешенной скорости является причиной мизерного количества ДТП http://img-fotki.yandex.ru/get/4420/18329061.10/0_76e1a_54d5d074_orig.jpg В таблице показаны именно нарушения, ставшие причиной ДТП, по первому пункту это видно прекрасно. И в принципе эту новость на сайте ГИБДД можно найти (за июль 2011 года) 1,3% аварий из-за превышения скорости за первое полугодие 2011 года. 2. Жигули ночью зимой в пургу и та же Антара солнечным летним днем. Мне очевидно, что 90 км/ч вряд ли для этих примеров может являться одинаковой максимально безопасной. Так же невозможно обосновать почему на четырехполосном шоссе с разделительным бордюром ограничение скорости точно такое-же как и на обычной двухполосной дороге. Я довольно долго могу кидаться примерами.

Не понимаю Дальнобои такие мудаки, что им нужно спецуказом скорость ограничить, сами они сообразить не могут? Или раз в Сургуте зимой скользкие дороги, значит скорость для легковушек в краснодарском крае летом должна быть 60? Я просто не пойму твою мысль до конца. Очевидно же, что безопасная скорость, величина индивидуальная и плавающая. К чему делать жесткие ограничения? И сзади, и спереди, и с боку. Все берет нормальный детектор. Если за год одно попадание на пост, то проблемы с лишением прав за скорость не ваша проблема.

Давно вы последний раз попадались на засаду? Радар купите себе, треноги видно за километр. А фенами пенты не пользуются уже.