melbu

Жизнь складывается так, что если на форуме владельцев какой либо марки начинается обсуждение подходящего мала, то почти на каждой странице будет ссылка на этот блог и и на форум ойлклаба. Чота тут подумалось, что если это масло действительно может поспособствовать снижению расхода хотя бы на 1 литр на 100 км (а основания тому есть), то на пробеге в 10т это может оправдать хотя бы материальную сторону его применения.

"Антарофилы с большим спойлером" ©

Есть необходимость, а есть разумная достаточность. Подходящее по вязкости такое масло в Антаре будет работать замечательно, но это просто дорого и бессмысленно. Как свинью икрой кормить. Все преимущества Антара даже не распробует. Это масло на эстеровой основе с микрокерамикой. Вам из него нужна микрокерамика, всё остальное нафиг не нужно. Ну так купите себе присадку того же Ксенума, Дилеры самым неожиданным образом могут реагировать. Обычно им похер. Но в принципе это для них зацепка, чтобы пошантажировать клиента хотя бы на словах. Единственно, вот такой момент. Я не знаю откуда инфа, но она есть. Говорят (может и врут, паскуды), что молибден, например, способствует старению всяких сальников и прочей резины. Как влияют на разные материалы эстеры неизвестно. Некоторым машинам важны преимущества дорогих масел не очень важна долговечность сальников. Ну то есть важна, конечно. Но в 150 т или 50 т потребуется замена, не сильно принципиально. Так что думайте. Что касается шума, то микрокерамика может снизить ударные нагрузки в ГРМ. Т.е. то что вы сможете услышать, так это снижение шума ГРМ. Но на те шумы, которые характерны для дизеля, микрокерамика не повлияет вообще.

Логика в том, что просто очень нужны деньги. С другой стороны, никто же не возмущается, что пиво в кабаке в четыре раза дороже, чем в Ашане, например.

Да ладно. И шлагбаум, и гудок... Как они там ваще живы в РЖД.

Это электричка, она потише. Машинист наверняка сигналил. Но народ сидит в машинах, окна закрыты, музыка играет. А вообще с точки зрения машиниста картина была футуристической. Как будто поезд прозрачный или призрак.

Попробуйте на заведенной машине максимально быстро вращать руль вправо-влево от упора до упора. Лучше в этот момент в луже стоять или на грунте. Будете знать, при каких условиях его закусит. А вообще нужно проверять насос гидрача.

Раз никто из водителей не увидел приближающегося поезда, значит их трудно обвинять в нарушении. Очевидно проблема с безопасностью именно у РЖД.

Формальное нарушение - выехал не убедившись... Но первопричина аварии в том, что шлагбаум не закрылся. 99% водителей, выезжая с потоком на открытый переезд, не озираются по сторонам.

Вещание в России началось в формате DVB-T. В дальнейшем принято решение развивать эфирное цифровое вещание в формате DVB-T2. Расширение вещание происходит в DVB-T2, но ряд каналов сохраняют вещание в DVB-T, дублируя его в DVB-T2. В итоге наверное DVB-T прикроют.

Получается, что у вас всё время включен режим стабилизации прицепа, даже когда прицепа нет.

Ну они же не знают как автомобиль устроен. В итоге у вас не активируется система стабилизации прицепа, например. Сотрите, какая схемка классная. http://captiva-club.org.ua/tis-chevrolet-captiva/images/c7a15344.png Дилеры не разбирались так глубоко

никак. только дилерским прибором Чтобы всё работало нормально, нужна прошивка и использование штатного разъема. Проводку можно имитировать, просто надо знать кукую и как. В общем, давно покуриваю эту тему. Но что-то так и не докурил.

Десятку у ОДа стоит колодки поменять .Или даже больше. Запредельная неадекватность цены.

А вы думали я вас обманываю? Есть сервис https://tis2web.service.gm.com Можно посмотреть номера прошивок кузовного блока (BCM). Там все варианты предполагаются с прицепом и без прицепа.

Пусть будет в приколах: Официальная версия: http://youtu.be/tnWKZA0BMCo Как это было на самом деле:

Если за габариты не вылазит. то можно.

У кого из неофициалов по опелям есть такие вещи как вибростенд, тормозные барабаны? даже чтобы грамотно тормозуху поменять на антаре не у любого специализированного опелиного центра оборудование есть. Придется к ипошководам ездить. GM рассылает ОДам бюллетени с решением проблем или с их профилактикой, выявленных по опыту эксплуатации практически всех новых автомобилей. По редким случаям консультируют специалисты GM, и вероятно где-то когда-то такая проблема решалась. В общей базе есть информация о истории обслуживания каждого автомобиля. Всё это должно работать вот так и это не может стоить дешевле чем у неофициальных конкурентов. Но работает как-то по другому, криво и просто дорого. Кстати, про неофициалов: Кто догадается, для чего девайс? http://ic.pics.livejournal.com/iiihhaaa/15385356/40240/40240_original.jpg Комплектующие: Палка от швабры и изолентой примотанный штангенциркуль.

У меня такое было, но виной был незакрепленный как положено коврик. Теперь каждый раз после мойки проверяю защелкнуто ли его крепление.

Этот режим помогает при запоре наверное. А она у вас физически залипает в нажатом положении, или отпускается, но двигатель продолжает реветь?

Ничем. Вообще ничем.

С нуля чтоли стоят?

Любой антифриз это раствор этиленгликоля с добавлением антивспенивающих и проитвокорозионных присадок. Вообще любой. Все антифризы совместимы между собой. Просто если в антифриз LongLife добавить какой ни будь антифриз не LongLife, то LongLife перестанет быть LongLife-ом. Я понятно излагаю? Короче, поэтому на антифризах LongLife пишут, что несовместим с не LongLife. :D:/> Короче вам от этого всего не жарко, не холодно. Лейте любое, заслуживающее хоть какого-то доверия. Даже концентрат можете добавить. А ушел у вас антифриз в печку. Первый холодный день был, а печка непрокачанная. Теплообменник открылся, заполнился антифризом, уровень в бачке упал.

С дуру можно и хер сломать. На всего защиты не напасешься.

Ну раз уж пошел такой клубный стриптиз, то и я отмечусь. За качество извиняйте. Фотал на пивную пробку Между накладкой и лаком набивается песок, он со временем протирает краску. Протрет и пленку со временем. Нужна прокладки из мягкого материала.