melbu

JetLi, не могли ли вы вынести обсуждение "вообще ОДов" в отдельную ветку с 47-го сообщения примерно. А по образовавшейся теме вот что я имею сказать: В то, на каждой СТО у ОД осталось пару тройку спецов, которые реально секут, никаких сомнений нет. А остальные криворукие штрейхбрейкеры. Это видно даже видно по тем цитатам, которые оставляют здесь форумчане. Но в остальном у ОДов практически без исключения есть всё необходимое оборудование, чем очень часто неофициалы похвастаться не могут. Поддержка технических специалистов производителя то же вещь немаловажная. Производвенный процесс, стандарты условий труда, порядок - всё это то же вещи немаловажные. В связи с этим мне интересно, если построить сервисный центр, полностью его оснастить, работать только по белому, нанять высококвалифицированных спецов и т.д., то на сколько бизнес будет конкурентноспособным по сравнению с таким сервисом, как у Ивана, например? А ведь просто так нельзя достать деньги из кармана и соорудить такой бизнес. Всё равно нужен инвестор, которому деньги придется отдавать. А деньги у нас, как известно, стоят дорого. И да, за всё это должен заплатить клиент. А кто же еще? Существующую систему продажи и обслуживания через авторизованных ОДов производители построили по всей восточной европе. И цель была замечательная - предоставлять качественные услуги поточным способом. Но сначала это начало сбоить в России из-за резкого роста спроса на новые автомобили, а позже из-за кризиса. В первом случаи ОДы были не в состоянии уделять достаточное внимание каждому клиенту, а позже из-за финансовой ситуации пришлось резко сократить расходы, что опять повлияло на качество услуг. А теперь поступает отличное предложение отобрать у ОДов монополию на обслуживание новых автомобилей. Т.е. поменять правила игры и оставить ОДов с их долгами. Ну и кто после этого вообще полезет в этот бизнес с серьезными деньгами? У нас (и не только у нас) салоны Опеля по убранству иной раз круче, чем шоурумы Ferrari в Италии. Оно конечно приятно, но лично я без этого в салоне Опеля обойдусь. Нарочитая вежливость приемщиков мне то же на хрен не нужна. Корпоративный стиль свой они то же могли бы себе куда ни будь засунуть. Вместо этого я хотел бы видеть мастера, который реально знает как обслуживать мой автомобиль, чтобы он не доставлял хлопот до конца эксплуатации А это примерно лет десять должно быть.

Я так понимаю, один из гидриков не наполнялся. Это объясняется либо нестандартным гидриком, или забитым каналом. Скорее второе, иначе чем объяснить первую замену гидриков силами ОД. Lexuses300? а старые гидрики у вас остались?

Поздравляю Такой вопрос: Какое масло лили, как часто меняли, на каком пробеге образовалась проблема?

Если бы они его знали... По некоторым вопросам они реально не в теме. Например, про обучение колёсных датчиков.

Скорее, мы не знаем пока как самостоятельно обнулить счетчик.

В личку ему пишите.

Не, адам не канает точно. А сигу о 163 кобылы тестить надо. Честно говоря, я тестдрайвил моноприводную сигу о 220 кобылах несколько вёсен назад. У меня сложилось такое впечатление, что как-то оно всё слабовато. Неизвестно, чьи именно силы они туда посадили.

Я всё понимаю и не отговариваю.

Адам симпатичная машинка. Ничего против не имею. Но кажется мне она не по возрасту уже. К сожалению большому. А на счет тестдрайва предвижу названную проблему. Но что поделать, мне нужна машина для дальних поездок в том числе по двухполосным дорогам с обгонами по встречке. Нужно уверенно разгоняться с 80-90 до 130 приерно .Боюсь что со 160-ю дизельными силами это будет не комфортно. При этом затраты на топливо то же имеют значение.

Вы пишите, что вас движит на замену машины затраты в несколько десятков тысяч рублей. Вы рассматриваете альтернативное решение покупки другого автомобиля. И это альтернативное решение встанет вам в несколько сотен тысяч рублей с некоторым ухудшением потребительских качеств повозки. И опять все прелести общения с ОД, страхование нового автомобиля, и в довесок ко всему еще и кредит. И в чем профит?

Со 163 лошадьми они наверное лесом пойдут у меня. Без теста брать не буду точно. А с тестом скорее всего будут проблемы. Третий раз выбираю новую машину, и третий раз подряд основной претендент Опиль. Нездоровая тенденция. Опиль головного мозга похоже. А во Франквурте что-то новое кроссовероподобное представить собирались в этом году.

Смотрите лучше на СантаФе. Ix35 это ближе к Мокке. Отзывы бывших владельцев повеселили. Особенно про дорогое обслуживание поржал. И про балласт в багажнике каптивы.

Я поглядываю в сторону кантри турера. То лько не вместо, а к антаре. Буду смотреть что за цена, и что по дизельным движкам у нас будут предлагать. Смущает, что Б/У-шные сиги относительно дешево выставлены на вторичке. Конкретно вопрос не изучал, но поскольку обычно покупаю тачан на долго, то не хочется покупать одноразовую игрушку.

Вот нефига ж себе!!!

Поздравляю с илитным афто. А что, правда сиги такие ломучие?

Самый левый сегмент панели приборов, третья сверху. Над Eco, примерно.

Но это же моноприводная пузотерка с движком 1,6 http://24.media.tumblr.com/a6704b6faa9299ba6ab702746e03c50f/tumblr_mrfur2zFJN1s9wgljo1_400.gif

Но там три раза человек жмет.

Вроде раньше пять раз педальку прожимали

На сайте аксессуаров предлагается два варианта проводки с 13-и контактным разъемом 44 17 822 67 36 306 Везде написано, что набор предназначен для автомобилей без заднего разъема (Kit suitable for vehicles without BEC (Back Electrical Centre)) И один с семиконтактным 67 36 307 Есть еще набор проводов 17 36 842 Предназначен для подключения не задействуя электрику автомобиля. Я уже год примерно пытаюсь вкурить в это многообразие, но пока не вкурил. В псто призываются одоренные и/или которые с ОДами на коротке, и могут выяснить этот момент досконально.

Да у всех автомобилей в мире суть этого бочка одинакова, только положение и функционал слегка разный. Я удивляюсь, почему рукастые владельцы рестайлов не разобрались еще с датчиком и не придумали до сих пор решения по его установке.

Это нихрена не так. Подключение прицепа определяется через штатный разъем. Соответственно, нужна штатная проводка и специализированная прошивка кузовного блока. Тогда при подключении прицепа будут активироваться соответсвующие функции управления освещением и стабилизации прицепа .Ну и лампочка на панели приборов будет гореть.

Это явно дорестайл

У меня без малого 70 пробег. В общем-то я собирался на будущий год менять, но в общем они очень даже ничего сохранились. Жалко будет в помойку выкидывать.

Народ, устройство ELM 327 на алиэкспрессе стоит 300-400 рублей. Телефон на антдроиде или айфончик есть уже почти у каждого. Плюс программа Torque pro за сотню рублей (или даже бесплатно). Если загорелась лампочка, то при помощи этого нехитрого набора можно совершенно точно определить что с машиной не так. PS А что за "и двигатель с стрелкой вниз"?