melbu

При чем здесь вкус и цвет. Такое расположение ДХО не соответствует нормам.

Можно попробовать. Но человек за два года сжег в цилиндрах 15-20 литров масла. Сомневаюсь, что последствия этого возможно просто так растворить химией.

За два с половиной года патроны оплавились Чтобы этого не произошло, имеет смысл лампочки накаливания поменять на светодиоды. Но раз уж случилось, то можно поменять проводок с этими патронами. Номер по каталогу Opel 48 07 933 Мне пришла фирменная GM-овская коробочка, но содержимое было то-ли для рестайла, то ли для каптивы. Вообще в комплекте идет проводок, две лампочки, и два светильника. Но светильники представляли из себя прямоугольник с симметричными отверстиями под крепеж. И проводок несколько отличался от родного. Слева родной, справа новый. Новый подошел идеально. Только немного по другому уложился. Никаких проблем в этой связи не испытал.

Два с половиной года, почти 70 ккм позади. Не замечал этого дефекта. Сегодня глянул, действительно криво стоит. Только и пялился сегодня на этот руль.

http://autotat.ru/www/airatius_pics/22072011_dho1.jpg А вообще, колхоз.

В Антаре нет датчика, ресурс масла просто вычисляется исходя из условий эксплуатации. Поэтому машина не знает не про ваше масло, не про присадку. Она всегда подразумевает, что залит родной Dexos2.

Я доволен. Но уже есть подтверждение ОД и GM о том, что смена масла жестко не привязана к ТО.

В масло не впрыскивается топливо. При прожиге впрыскивается дополнительная доза в цилиндр на такте выпуска.

До вас жидули какиенить пообдерут эту арматуру

Не надо половинить движок ради посмотреть. Посмотреть можно проще. У вас мало сжирается. Есть только два пути - банальная течь и попадание в камеру сгорания. Просто так масло не испаряется в таких количествах. Даже если абсолютно исправный автомобиль специально гонять по спортивной трассе, у него такого расхода не будет. Если вы спрашиваете совета, то совет отправится на диагностику, потому как похоже двигатель в предкапитальном состоянии. Если за утешением, то утешить вас некому. Никто еще не хвастался таким жором масла на 3,2.

Дексос изначально темноватое. Но оно еще в дизелях темнеет довольно быстро.

Кстати, я видел тут давиче блок TSI на капиталке. Там явно на зеркале видны следы верхней и нижней мертвых точек. Как будто ось поршня покачивается относительно оси цилиндра, когда шатун переваливается. Это визуально видно и пальцем если провести, то же ощущается. Такое на Анаре невозможно. Кстати, кольца на TSI вросли в поршень капитально.

Чудес не бывает. Проблемы есть, их надо устранять. Еще не известно, чей стиль вождения был причиной, а чей усугубил ситуацию. Если на угаженном воздушном фильтре ездить, то то масло летит в цилиндры через систему вентиляции картера. Можете проверить сей факт по состоянию дроссельной заслонки.

У нас гибридов по Москве катается гораздо больше чем антар. И появились они раньше атар. Давно уже известно, как батарея себя поведет. Как диагностировать и ремонтировать то же люди знают.

Это движок. Инфа 146% Официалам тут делать нечего. Есть ХВК-сервис, Опелёвая мастерская, ABC-Маркет. Вам к ним лучше обратиться.

Раз ниоткуда не течет, значит либо колпачки, либо кольца. Это в любом случаи проблема. Чем раньше начать её решать, тем дешевле вам это обойдется. Ну или избавляться от машины. Причем сейчас, пока проблема не бросается в глаза. Густое масло в вашем случаи может навредить, т.к. ухудшится его циркуляция, а у вас с этим наверняка уже проблемы.

При расходе масла 0,6 л/ 1000 км дилер молча забирает машину на капиталку двигателя. И это не означает ,что при расходе 0,5 (или 0,25) двигатель исправен. Просто он еще "недостаточно сломался" и есть шанс, что он доездит до конца гарантийного срока.

Похоже что-то с топливной системой Надо ошибку считать тогда видно будет. Может просто подсасывает где-то на впуске, или глючит датчик расхода. Но гадать можно долго.

Нужно поехать на сервис, выкрутить свечи, померить компрессию, возможно влезть в цилиндры эндоскопом. Очень похоже что вам светить серьезный ремонт. Уже поздно масло менять.

Всё что угодно можно вывести не означает, всё что можно вывести нужно выводить одновременно. При желании можно один спидометр оставить для какого-то режима. А от китаейцев на антару девайс ждать бесполезно. Не их объемы.

За 7 лет существования этого форума, не было жалоб на ржавое днище. Там есть косяки по сварке кузова, но с коррозией проблем нет. А то что Антара, как и любой другой кроссовер, далеко не эпический жип, так это не для кого не секрет. Его задача легко проехать там, где сбивая юбку и скрежеща днищем проползает моноприводная пузотёрка.

Несколько фантастический вариант, но что если вколхозить панель планшетника вместо панелей приборов, например? Через OBD получать информацию о скорости и оборотах вообще не вопрос. Т.е. вообще всё что угодно можно выводить. Или например поскромнее вариант с планшетом за место штатного экрана. Управление с тачпада как у инсигнии. Читать штатный БК действительно при помощи видеокамеры или перенести его на козырек.

Как вы себе представляете проверку уровня масла в мостах во время выдачи машины покупателю?

Тогда на масле не экономьте.

ОД вам поменяет масло не вопрос. Дешевле купить родные расходники (фильтр и масло) и поменять в любом знакомом сервисе. Ну или самостоятельно. Воздушный фильтр то же есть смысл поменять. Но это точно можно сделать самостоятельно. Масленка не загоралась?