melbu

Я уже высказывал своё предположение, что устройство считывание штатного дисплея называется "видеокамера"?

Ну и допустим Вуй обойдется сразу 18k$ и еще держим в уме 4k$ на попадос с батарей. Итого 22k$. Что соответствует примерно 730 000 рублей. Вполне соизмеримо с БУ антарой 3-5 летнего возраста.

92-й там в смысле не ниже А вот остальные параметры откуда?

Просто мне кажется, что гибридность этого автомобиля имеет несколько формальный характер и служит в основном для того, чтобы GM мог продавать автомобили в Калифорнии. Сейчас его место занял Вольт.

Не знаю. В Москве примусы обслуживали без проблем, пока они тут были экзотичными. В любом случаи, это будет не первый гибридный Вуй на российских просторах. Я бы может даже и рискнул себе такой взять. Но не дай мне Боб давать друзьям советы по этому поводу.

У вас было написано Апрель. Ну хрен бы с ним. Поезжайте на диагностику к нормальным мотористам.

Прошивка eds motorsport 220HP 450Нm Цена вопроса 19500 рублей

Что значит дух дней не хватило?

На машины выехавшие из ворот дилеров начиная с апреля 2011 года, действует трехлетняя гарантия. Если есть отметки о ТО, то проблемы с двигателем можно решить в рамках гарантии. Но похоже вы с этим пролетели. Вполне себе ровненько работают четверочки. Масло доливать приходилось?

Ничего плохого от этой присадки не будет. Самое неприятное ,что может случиться, это наблюдать спектакль с кривляньями со стороны ОДов.

И потом предъявит доказательства, что эта присадка сала/станет причиной выхода из строя детали, узла или агрегата. Не так уж это и легко.

Бурновата реакция на Рено и шилдиком Ниссан, для владельцев Dewoo с шилдиком Opel.

Я считаю, что вам лучше залить Mobil 1 0W‑40 (он же New Life). В конце концов, допуски ACEA A3/B3, A3/B4 у него есть. Если ОД включает истерику на масло без допуска Dexos2, то я бы привез с собой Top Tec 4600 5W-30 или Specific dexos2 5W30. Это мои личные предпочтения. Даже на худой конец GM Dexos2 привез бы, лишь бы не платить им 500 рублей за литр.

Если в двух словах, то речь идет о наиболее подходящем масле для конкретного двигателя в конкретных условиях эксплуатации. - увеличение пробега между заменами? - скорее нет, но мне после гарантии нужно ,чтобы масло гарантированно работало 10 ккм. Владельцы рестайлинговых антар всё равно будут менять масло "по лампочке", которая настроена на ресурс родного Dexos2 - легкий запуск? - и так проблем нет. А если есть, то масло тут не при чем уже или поздно его обсуждать. - чистота двигателя? - это важно. На это влияет состав моющих присадок и стойкость масла к перегреву. Но это трудно обсуждать. - меньший износ? - ХЗ. Но BMWServis утверждает, что износ касается только газорасперделительного механизма, а остальные части двигателя из-за износа из строя не выходят. - экономия (как-то несерьезно, экономия на спичках)? - с одной стороны не хочется покупать дорогое масло, качества которого в моём случаи избыточны. Но с другой стороны есть мнения ,что всякие элитные масла за безумные (ИМХО) деньги помогают снизить расход на столько, что позволяет компенсировать их применение. Литр тысячу стоит, чтобы понятно было. Золотая середина обсуждается. - степень бодяжности? - мы тут не обсуждаем, как по запаху канистры выявить подделку. Но тем не менее, были скандалы связанные с дилерским маслом. Есть мнение, что виноват бензин, есть мнение, что маслице изначально было с косячком. Это как раз и является предметом обсуждения.

Эту присадку видно в отработке и на щупе. Вы готовы к вопросам со стороны ОДов?

500 рублей, это в два раза дороже Dexos2. от GM. Лейте лучше New Life ,если есть доверие к Mobil. Это исключительно моё мнение. То, для чего существует допуск Dexos, в наших условиях не востребовано, и не реализуемо. А для двигателя пользы, по сравнению с полноценными маслами, никакой не будет.

Кто-то писал, что залил. Но у нас самым старым рестайлинговым дизелистам году нет, все боятся с гарантии слететь. А что вы, собственно, ждете от этой присадки?

Ну и, собсна, ESP будет явно не хуже родного GMовского. По крайней мере проблем с скоропостижной деградацией у масел Mobil не наблюдалось вроде. А это проблема именно с качеством самой основы. Только есть ли смысл переть масло с германщины в тридорага? В конце концов, если нужен Dexos2 до зарезу, то его предлагает Motul, LiquiMoly, Castrol...

Ага. Имеется ввиду, что двигаясь в определенном, далеком от жизни, режиме, масло такого типа (допуска) сохранит свой ресурс на протяжении овер 30 т км. Это нужно для того, чтобы показать своим зелёным чудикам, что автомобиль этот за всё свою жизнь потребит мало масла, чем не так сильно навредит их издолбаной техническим прогрессом окружающей среде. Для всех остальных у производителей есть вот такой документ: http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/1671-zagorelsja-indikator-kljuchik-s-leikoi/page__view__findpost__p__107715 Простите, если сможете.

Я вам написал, что в вашу Астру заливали скорее всего New Life 0w-40 В масле New Life есть модификатор трения на основе дисульфида молибдена. Эта присадка реально снижает последствия ударных нагрузок газораспределительного механизма (а в месте с ними и шум). А в масле ESP такой присадки нет. Точнее там вообще ничего нет (и быть не может), кроме того что содержится в обычном масле GM Dexos2. Я надеюсь, что возможно хоть основа получше, хотя не факт.

Что "нет"?

Перегорела одна лампочка подсветки номерного знака. 2,5 года. Пробег 67ккм. Езжу со скандинавским светом. Габариты то же включены постоянно

Не знаю, как в рестайле, но в дорестайле:

И это еще при том, что два комплекта сезонной резины живут заметно дольше комплекта всесезонки. Т.е. даже экономической выгодой это не объясняется.

Ага. Есть такое. Mobil Super 3000 Formula G 5W-30 Понятно, что оно продается бочками или литровыми бутылочками. У Шела то же есть Helix Ultra AG 5W-30, а у лукойла есть Genesis Premium. Всё это практически недоступно. Предлагается только как масла первой заливки, или для ОДов, которые без этих допусков жить не могут. На другую тему немножко: Сейчас попробовал подобрать масло для моего двигателя на сайте Mobil1 UK Opel Antara 3.2 Mobil 1 ESP 0W-40 Km max 15000 (ни хрена не 30000, как ТО по европейской программе) Chevrilet Captiva 3.2 MOBIL 1 NEW LIFE 0W-40 Km max 15000 Alfa Romeo 3.2 MOBIL 1 NEW LIFE 0W-40 Km max 34000 :super:/> это при том, что там заливка почти на два литра меньше, но есть масляный радиатор. Что еще раз доказывает, что все эти допуски и рекомендации по пробегу не имеют никакого отношения к качественному обслуживанию автомобиля.