melbu

У вас счетчик ресурса масла. Почитайте инструкцию. Привязка к пробегу, вещь весьма условная. Одно дело гонять по шоссе Москва-Париж, туда-обратно. В таком режиме это масло тысяч сорок продержится. А совершенно другое обычная городская эксплуатация. В таком режиме ресурс масла расходуется быстрее. Масло и масляный фильтр поменять даже у дилера стоит не разорительно, а если сами купите и в гаражах поменяете, то в пару тысяч уложитесь. Только в последнем случаи фильтр лучше родной купите синенький.

Менять. Нечего там уже докатывать.

Блин, Павло. я не то чтобы согласен, я сам схему дал. Так как реализовано в этой схеме, реализовано во множестве машин ,в том числе и на дорестайлинговых Антарах. Т.е. проблема не со схемой, а со сборкой или с клеммой. Судя по тому, что этот вопрос давно не поднимался на форуме, косяк исправлен и тема закрыта.

Павло, вы меня просто умиляете. На блоке стартера обозначен нормально разомкнутый контакт, управляемый втягивающим реле, как у любого стартера в этом грёбаном мире. J104 - это разъем, а не блок. Даже если бы это был какой-то блок, то он размыкал бы контакт во время работы стартера. А проблема как раз в том, что ток генератора за продолжительное время нагревает и разрушает клемму B+ стартера.

Я всё понимаю. Но теперь любую неисправность ДВС ОД может списать на неправильное техническое обслуживание и применение неоригинальных материалов. Вы всё сделали правильно, но чтобы лишить дилера (точнее GM) такой лазейки лучше бы вам использовать оригинальные материалы. По крайней мере те, что дилер может без труда идентифицировать. Несколько сотен рублей дыру в вашем бюджете не сделают.

Правильно, что запарились, нам бы лучше не появляться у ОД-ов с неоригинальными расходниками на двигателе. Разница в стоимости не стоит нервотрепки с дилером в случаи чего.

Вот схема дорастала, которую я показывал. http://captiva-club.org.ua/tis-chevrolet-captiva/images/c7a15200.png Где тут защита от встречных токов?

1. Фары должны быть включены. В варианте со скандинавским светом, на улице должно быть темно к тому же. 2. Повторный пшик промежуток только через какой-то там промежуток времени.

Это не конструктивный недостаток, это кривые руки конкретных исполнителей. А по такой схеме расключены огромное количество автомобилей (в том числе дорестайл).

На счет плохо прикрученного на кузов минусового провода - была такая древняя болячка на дорестайлинговых каптивах. Гайка была закручена не по резьбе и болталась.

Когда струйкой течет, оно кажется черным. Надо на бумажку капнуть, будет красное с черными вкраплениями - остатками фрикционов. Больше пробег, больше следов фрикционов. Никакого криминала нет вообще.

При детонации контроллер будет уводить угол точно так же, как и с обычной прошивкой. Да и бензин у немцев такой же в общем то.

Коня на скаку, это фигня

А они не лошадиные силы будут считать, к коровьи. У них как раз терки на эту тему по всей Европе, я слышал.

Запчасти не проблема. Самая большая проблема - привести свежий аппарат. У них то что хочется, двигатели меньше трёх литров не бывает.

Импала

Прошу коллег определить градус примеальности вот этого корыта: http://www.chevrolet.com/content/chevrolet/northamerica/usa/nscwebsite/en/index/cars/2014-impala/photos-and-videos/exterior/jcr:content/mm_gal_c2/thumbnailArea/mm_gal_item_c2_10.img_resize.img_stage._1.jpg И сразу тогда, ктобывзял?

Забить и поставить где было

Это глупо. выяснится что перегорела лампочка, а замена лампочек гарантий не покрывается. Проще попросить поменять лампочку в подсветке замка. Скорее всего, это стоит дешевле диагностики. А если проблема не в лампочке, то это косяк производителя на 100% и диагностика и ремонт за его счет.

Слушайте, ну давайте уже не будем ерундой заниматься и выстраивать новую систему ценностей. Мреседес БНФэ и ОООО - беззаговорочный премиал Ипонсы выставляют - лексус инфинити и акуру (с этого года ждем акуру в россии, да) Американцы с боку припеку на какделаках и крайслерах У англичан свои тараканы с ягами и лендроверами Корейцы пока только пыжатся Всякие бентли ферари и ролсы и мазератти не расматриваем. И похрен на длину списка опций и размер колесной базы.

Странный вывод

У всех, кроме немцев. Причем и фиксированные комплектации довольно жирные.

Дело в том, что куча опций плюсом к стандартной комплектации это прерогатива только немцев.

Действительно, Опель последней регенерации скуден на опции. Три стандартной комплектации + десяток стандартных пакетов опций. Хрен с ним, не премиум. Ну и на Лексус не существует опций на миллион. Не на один. Максимум 500т То же на уровне Opel Astra по этому критерию. Инфинити, Кадилак, Линкольн, Уверен, у некоторых ягуаров будут проблемы с премиальностью и т.п. Т.е. это нифига не критерий.

Так терли же третьего дня. Остановились на обсуждении достоинств недорогих бизнеседанов типа тианы, камри и малибу.