melbu

Два сообщения вверх как раз фоточки актов с расходниками. В топе все время висит тема про расходники на ТО вашего трактора. Не уже ли этого вам мало?

Пока на цепи не жалуюсь, но морально готов. С дверью проблема есть, но она не прогрессирует, я не парюсь. С гирляндой вроде GM тему закрыл. Но я рассмотрю вопрос поменять свой автомобиль на беспроблемный. Расскажите, на какой смотреть.

Вроде ксенон на антарах не адаптивный. На счет кожи - почти у всех автомобилей так. На счет руля - срочно к ОД. Они делают сход-развал в рамках гарантии только в первые 500 км. Потом будет лучше и качественней сделать эту процедуру в любом другом сервисе. А вообще - поздравляю!

А разве гидронатяжитель не будет держать цепь нормально натянутой до самого... конца?

Я один опель продал пятилетним в отличном техническом состоянии, антарка пока серьезного беспокойства не предвещает, третей опельв следующем году будет 10 лет. У последнего двигатель требует слишком много к себе внимание, опять же из-за конструктивных особенностей. Но главное, поддерживать всё это в отличном техническом состоянии не требует особых усилий и средств. При этом ОД в этом не помощник а скорее геморр. Но ОД зло независимо от марки.

Но тут понятно что. Все в разном режиме эксплуатируют, поэтому аварийная ситуация случается на разных пробегах. Для кого-то сигналом обратится на сервис является лампочка посторонние звуки, или когда машина вообще не завелась. А кто-то начинает подозревать неладное, когда за межсервисный пробег вынужден был долить пару литров масла.

А вот интересно, сколько моей цепи осталось? Поскольку обновления мой блок не подлежит, я так понимаю, сигнализация о проблеме с ГРМ уведена к той грани, когда цепь будет на грани перескока. Есть ли какой ни будь способ оценить состояние цепи чтобы спрогнозировать примерный срок ремонта?

Если вам не дали инструкцию в комплекте с машиной, то данные по давлению в шинах можно посмотреть на табличке, которая расположена в проёме водительской двери.

Да, моторы TSI неплохо едут. Но это рекордсмен по капиталкам и заменам в гарантийный период. И особо в интернетах этих ваших далеко лазить не надо на сей счет. Да же здесь один доливает литр на 7-8 тысяч, а это уже плохой признак, другому опечатывали двигатель и сотни грамм расхода не хватило до капиталки. И такая ситуация у всех владельцев шкод, фолцев и оооо, которых я знаю. Только кто-то оценивает ситуацию трезво, а кто-то пока считает это конструктивной особенностью. Коробка DSG идеально работает. И традиционный автомат, и робот, как у Астры, рядом не стоят. Хотя у Астры очень неплохой робот был. Надежность этой конструкции подтянут, можно брать. Я бы рассматривал все эти ваши шкоды как вариант для покупки, если бы стояние московских пробках каждый рабочий день было бы полностью исключено из режима эксплуатации и если бы легко и непринужденно мог позволить себе менять машины по окончании срока гарантии. Но у меня и жесткий московский режим эксплуатации присутствует и покупаю я машину на пять лет. А вообще я отношусь с VAG-ам с трепетной любовью, т.к. первым моим автомобилем была oooo.

Я и говорю,.эти двигатели с рожденья неисправны.

Кстати, я вот реально подумываю выпереться, и через годик другой притащить себе Амперу, например. А что? Внутри воздуха как в лимузине. Альтернативно красив, как всё зелёное. Бензин не жрет почти, а тот что сжирает, обратно в бак срыгивает. А электричество я могу и воровать. Т.е. затраты на топливо - дизелисты нервно курят. Есть опыт по тойоте примусу. Так примус не жрал. Было ощущение, что по ночам сотрудники ипонской корпорации подкрадывались к автомобилю примусу и подливали несколько литров бензина. Но он не ехал. Ну не то чтобы совсем не ехал... Хотя, не ехал совсем, пожалуй. Кого я обманываю. Смотря с чем сравнивать. Если с троллейбусом на спущенных колесах, то то примус ехал даже можно сказать ничего так. Исправные автомобили масло не жрут.

Автомобили с двигателями TSI вообще нельзя рассматривать как альтернативу.

Так уже есть суперб универсал полноприводный. Очень приятный автомобильчик, но двигатель уже сломан с завода. Я бы совершенно точно предпочел ему инсигнию. BMW Грант туризмо конечно отличный автомобиль. Но мне реально не по карману. Я что ни будь максимум за 2 ляма с хвостиком еще могу рассматривать но уже не хочу.

Если у нас поднять стоимость топлива раза в два, чтобы вырученные деньги отправить в фонд помощи тем, кто не любит работать, а налоги считать не только по мощности, но и по выбросам СО2, то и у нас значительная доля любители кукуруйзеров совершенно спокойно пересядут на ярисы, несмотря на дороги.

Одно дело тянуть с Америки Эскалейд, и совершенно другое - гибридную Кэмри. Малибу, например, официально продается в Германии и Финляндии, Это факт ставит её в ваших глазах выше Кэмри и Тианы? В Европе предлагается то ,что подходит под их специфические условия и отнюдь не определяется качествами автомобиля. И пока у нас с Европой условия будут разными (подольше бы) косится на их рынок нет никакого смысла.

Гибридную Камри в Европе видел своими глазами. Это вообще не говорит не о чем, чтобы нас касалось. В Европе не продается куча американских автомобилей, тот же Мустанг с V8, например. Но это отдельная песня.

Я , например ,считаю ,что автомобиль продающийся только в Европе ущербен изначально. Но это вопрос десятый, там свои условия, у нас свои. Просто все эти тианоподобные автомобили представители специализированного класса, и все требования клиентов удовлетворяют. А вот как автомобиль для жизни они какие-то хреновые. Хотя покататься в них довольно приятно. Я так на Малибу вообще запал почему-то.

Та Теана, о которой вы говорите, начинается там, где уже 100 т как кончилась Антара. И чудес не бывает, жрет она то же под двадцатку. Где-то за 1300 начинается мерседес C-шка нищеброд идишен. Вот наверное к ней я бы присмотрелся.

Честно скажу, мне на ум не приходит автомобиль в категории Е который был бы дешевле антары и жрал бы в гродском режиме принципиально меньше топлива. Мне кажется Антара довольно демократична по затратам. 7 литров масла - это вообще жирный плюс для городского автомобиля данной категории. За цену Антары у нас Камри, Тиана, Малибу, Оптима. Как служебный автомобиль - наверное да. Как личный универсальный транспорт я их не очень перевариваю. Грандауэр интересен, но он уже дороже.

Про себя скажу так: Наверное я не хотел бы пересаживаться на монопривод. Естественно, для некоторых автомобилей готов сделать исключение. Но это должно быть нечто не особо массовое. А так в принципе полноприводной пузотерки с чуток задранным клиренсом мне хватает вполне.

Четыре винта.

http://ic.pics.livejournal.com/bmwservice/44166753/44088/44088_original.jpg Это типа родная http://ic.pics.livejournal.com/bmwservice/44166753/41155/41155_original.jpg В общем, поставил NGK Поменял без снятия коллектора, но натрахался со стопором разъема одной из катушек. Просто неудобно было орудовать. Следующий раз наверно сниму коллектор.

Хватит наверное на ходу выдумывать? У водителя зарегистрированного автомобиля должно быть с собой СР, а не как не ПТС.

2.1.1. Иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им, для проверки: водительское удостоверение или временное разрешение на право управления транспортным средством соответствующей категории; регистрационные документы на данное транспортное средство, а при наличии прицепа - и на прицеп; Регистрационным документом может являться только СВИДЕТЕЛЬСТВО О РЕГИСТРАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Пока его нет, документом подтверждающим законное право пользования ТС является договор о его приобретении.

ПТС имеет силу на право управления ТС?