melbu

На Астре H я вообще климат не трогал. Разве что на зиму компрессор отключал, ну и режим распотевания лобовухи разок включил, когда в ливень вёз четырех пьянющих в хлам дружбанов.

Разрешите отчитаться В общем, маршрут был довольно странный и на вид бессмысленный. Но дело в том, что была свободная неделя, когда можно было куда ни будь поехать всей семьей и могла возникнуть необходимость появиться в Риге или в Берлине. Но специально не в Ригу не в Берлин ехать не хотелось. особенно в Берлин. В общем, был выбран промежуточный вариант в виде польского Сопота. Скажу сразу, жизнь штука непредсказуемая. В общем не потребовалось и в Берлин и в Ригу, что добавило драйву. Первый перегон Москва - Белосток (1000 км). Нафигатор несколько рановато свернул меня с М1. В итоге до Слонима ехали по дороге, скажем так, не с совсем твердым покрытием. Таможню проходил на переходе Берестовица. На выезде из РБ народу не было вообще. Белорусский погранец посоветовал обратно проезжать ночью. На оба поста времени потратил около часа. Зато на выезде из Польши хвост стоял на километр, не меньше. Стояли белорусы. Поляки объезжали их мимо. Переночевали в Белостоке .Честно говоря, город смотреть поленились. Посидели в ресторанчике (очень вкусно, кстати) и пошли спать. На следующий день перегон Белосток - Сопот (450 км). Тут уже путь проходит в основном по обычным двухполосным дорожкам. С этого момента машины с Российскими и белорусскими номерами мне практически не попадались. http://img-fotki.yandex.ru/get/9264/18329061.1b/0_8d8ef_50dbb31e_orig.jpeg Это мы остановились по пути в каком-то городке. О Сопоте я слышал только благодаря какому-то фестивалю еще при совке. Но вообще, это курорт типа латвийской Юрмалы. http://img-fotki.yandex.ru/get/9154/18329061.1b/0_8d8f7_9367da8e_orig.jpeg Отличный пляж. Только жаль вода довольно холодная была. http://img-fotki.yandex.ru/get/9311/18329061.1b/0_8d8f8_2ec7381f_orig.jpeg Как положено на курорте - зона вечернего променада http://img-fotki.yandex.ru/get/9115/18329061.1b/0_8d8f9_2f5cf183_orig.jpeg Кривой дом. Много раз он мне попадался в интернете. Совершенно неожиданно для себя увидел его своими глазами. Вообще там три города - Гданьск, Сопот и Гдыня. Сопот это спокойный курорт, а Гданьск с Гдыней экономические центры. Гданьск очень красивый. Жемчужина Польши. http://img-fotki.yandex.ru/get/6721/18329061.1b/0_8d8f0_5c78e748_orig.jpeg Собственно, Гданьск. В общем, поехали в Берлин (550 км). Ехали по дороге вдоль побережья. Это опять же в основном двухполосная дорога со всеми вытекающими неприятностями в виде населенных пунктов, тошнотов на селхозтехнике и т.п. Самое интересное, что на протяжении всего пути дорога вдруг становится магистралью, но всего на несколько километров. В нормальную магистраль дорога превращается только на последней сотне километров Польши. http://img-fotki.yandex.ru/get/6715/18329061.1b/0_8d8f1_62f63f12_orig.jpeg Вот такой вот Берлин сегодня. http://img-fotki.yandex.ru/get/9317/18329061.1b/0_8d8f2_67e0818_orig.jpeg Впихнул в одну фотку советский мемориал, брандербургские ворота и купол рейхстага. Погуляли по городу .Вообще, конечно, этот город очень сильно отличается от любой другой европейской столицы. Понятно, что он практически весь новый, т.к. был разрушен. Но у него еще единого исторического центра не было никогда. Еду по восточной части. На навигаторе мелькают названия улиц. Вдруг мелькнуло Bersarinplatz. Берзарин, это первый советский комендант Берлина. Причем это не какая ни будь улочка, а реальная площадь на пересечении двух проспектов. Вот так. Мне это важно, потому как мой дед был замом Берзарина. На следующий день Потсдам. http://img-fotki.yandex.ru/get/9062/18329061.1b/0_8d8f3_2262d93e_orig.jpeg Дворцы замка Сан-Суси http://img-fotki.yandex.ru/get/9260/18329061.1b/0_8d8f4_b08feba3_orig.jpeg Цапля в природе. http://img-fotki.yandex.ru/get/6706/18329061.1b/0_8d8f5_6b927d48_orig.jpeg Русская колония. В русской деревне Потсдама естественно есть русский ресторан. Я уже там второй раз и второй раз недоволен. Ну это так, как говориться. Туристам на заметку. Ну да ладно, Возвращаемся в Сопот. На этот раз я рванул по новой магистрали Берлин - Варшава и от неё уже сателлит на Гданьск. Все это уже в режиме автобана, кроме небольшого участка. (650 км). http://img-fotki.yandex.ru/get/9229/18329061.1b/0_8d8f6_cbaae777_orig.jpeg Новая магистраль Берлин-Варшава На польской стороне естественно есть ограничение. И ограничение это 140. Двигаться более чем комфортно. Но если держать такую скорость на круизе, расход начинает пугать. У меня 13-14 мгновенный начинал показывать. В общем, я держал где-то 125-130. Расход примерно 11-11,5 пляшет. В Германии удалось усыпить бдительность жены и разогнаться до 185 по GPS. Дорожка была немного в горку, поэтому дальше не получилось. А потом уже жена прочухала и включила естественный ограничитель. А вообще автобаны конечно безлимитные, но больше нескольких минут держать скорость больше 160 не получается категорически. То покрытие перестает быть достаточно ровным, то повороты начинают казаться крутоватыми. Но чаще кто ни будь вылазит на левую полосу с целью обгона и приходится оттормаживаться. Ну, в общем вернулись в Сопот. Один день передыху и отправились в Ригу. Был вариант проехать через Калининград, это 600 км и возможность проехать по косе. Но с другой стороны два перехода через границу. В общем, посоветовался я с клубнем Ромасом, и он меня отговорил. В объезд путь был уже 800 км. На практически несуществующей польско-латвийской границе меня неожиданно начал трясти латышские погранец. Вообще все служивые отличаются тугоумием, но этот взял на себя вообще непосильную задачу. В общем в трех паспортах среди кучи виз нужно было отыскать те, по которым мы въехали. Всё осложнялось тем, что действующие визы у нас у всех разные. Ну в общем переполнение возможности оперативной памяти читалось у погранца на лице. Время от времени происходило зависание и вываливание в fatal error. Чтобы не ударить в грязь лицом ему приходилось всё начинать заново. Потеряли полчаса. Из-за несколько увеличившегося пробега пришлось пройти ТО в Риге. Об этом я упоминал в соответствующей ветке. Особо по городу не погуляли. Но зато побывал в Сигулде, где помимо прочего лицезрел останки единственной в СССР санно-бобслейной трассы. http://img-fotki.yandex.ru/get/9307/18329061.1b/0_8d8fa_159aa472_orig.jpeg Собственно, трасса. Рига - Москва через Белоруссию. (1050 км) Возвращались через довольно свободный переход Григоровщина. Насколько я понял, они по новой процедуре оформляют временный ввод иностранных машин. Короче, перед о мной были два немца на мотоциклах и два прибалта на машинах. На оформление белорусы потратили целый час, работая вдвоём. Ну и далее Полоцк, Витебск и выезд на М1 в районе Орши. По дороге Витебск - Смоленск можно подвеску потерять. Хотя она сейчас реконструируется.

Mobil1 0w40 имеет допуски: OPEL Long Life Service Fill GM-LL-A-025 OPEL Diesel Service Fill GM-LL-B-025 ACEA A3/B3, A3/B4

А я вот всегда вожу аптечку. Пригодилась один раз, когда микроавтобус с бабульками в из кювета вынимали. Как раз пригодилась пачка перевязочных материалов. Люди останавливались и свои аптечки доставали. Перевязали красиво всех бабулек в итоге. И с огнетушителем такая же история. Тушили чужую машину. Причем совмесными усилиями потушили таки. За обе истории горд собой.

Эээ... Странный вопрос .Если вы про нолик, который жиже пятерки при низкой температуре на холодном движке, то не совсем понятно, почему вас беспокоит летняя жара. Первая цифра говорит о текучести масла при низких температурах. Летом на этот параметр можно забить имхо. В вашем случаи что нолик, что пятерка, что десятка вообще не имеет значения. Если вы говорите про вторую цифру, то в вашем случаи сороковка скорее всего будет не сильно гуще тридцатки в двигателе клубня из средней полосы.

Давайте так: лить Mobil1 0w40. Ответы на остальные вопросы на других ресурсах.

Ну сделал я ТО 4 на чужбине, в европах этих ваших. Ничего особенного. Цена вопроса 11500 в рублях. Не знаю, на сколько это дешевле или дороже чем в Москве. Вроде примерно столько же. Сервисники неожиданно для себя обнаружили, что свечи по международному режиму меняются не чаще чем по европейскому. Т.е. на 90 тыщах. Залили ясен пень Dexos2. Почему-то количество написано 7,7, но цена на наши деньги 2 тыры. Т.е. цена за пятилитровую канистру 1300 рублей, как и в московской рознице. В программе второго ТО (а ТО на 60 ткм имеет номер два для любой программы обслуживания) есть пункт про замену батарейки в ключе .Так мне её реально поменяли. Цена вопроса 190 рублей. А вот пример вопиющего развода, пацаны: почти 500 рублей с меня взяли за некий LOGU SKIDRUMS 4L 2S. Я поначалу не разобрался, а потом понял, что мне долили жидкость в бачок омывателя. Ну хрен с ними. Ну еще выяснилось, что в разных базах вин моей машины выдает разные результаты. По их дилерской у меня машина 2009 года выпуска, по проге подбора запчастей - конец 2010-го. Ну в общем поменяли все фильра, масло, долили тормозухи, проверили аккумулятор. Отдал машину в 9, приехал в 13-00, машина была уже готова. PS В Ампере посидел еще. Прикольная.

Расход зачетный. У меня сейчас 11.1, но я тут 130-140 держу на круизе сотнями километров. А на счет трупов гнусья всякого, проблему решил покупкой обычного средства для мытья окон с распылителем и специальной синтетической тряпочки для стекол. Попшикал обильно на стекло и через минуту тряпочкой стер.Вообще никаких следов.

На здоровом двигателе масло в цилиндре не сгорает. В любом моторном масле зольность присутствует. Причем между полноценным маслом и малозольником зольность отличается не на порядок, а в 1,5-2 раза. Продлить агонию сажевика на просящемся в капиталку двигателе, стратегия, мягко говоря, дурацкая. Существование в природе LL масел вызвано необходимостью решения задач, весьма далеких от качественного обслуживания двигателей. Кстати, статья по ссылке VVA говорит именно об этом. И проблема даже не в том, что масло не "проезжает" весь межсервисный интервал в условиях в мегаполиса, а в том, что в условиях высоких температур даже свежее масло является причиной залегания поршневых колец и, как следствие, масложора и капиталки. В моём случаи использование dexos2 в не самых жестких (для москвы) условиях и с заменой каждые 7,5 т показало себя неудачно. В двигателе обнаружены отложения, к счастью довольно мягкие, т.е. не лак и не кокс.

Какая связь вообще может быть между маслом и сажевым фильтром?

Я думаю, не стоит делить масла на категории "говно"/ "неговно". Есть параметры, по которым одно масло лучше другого по определенным показателям. Так что скорее всего, масло лучше делить на подходящее и неподходящее для определенных условий использования. Для мегаполиса, например, дексос не подходит (как впрочем и касторовое масло edge). Что как и почему, я пересказывать не хочу. Своё мнение высказал выше неоднократно.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6403/16219540.1/0_8a7ca_af8a87f0_XXL.jpeg :clap:/>

Я не иронизирую совершенно. Я имею основания полагать, что дилерское масло не является нормальным. По крайней мере для режима московской эксплуатации не подходит. Подробно обсуждалось выше. Возвращаться к этой теме я не намерен.

Полный объем системы 7,2 литра. Сливается (ну и соответственно заливается вновь) 6,7 литра. Если немного перельете выше отметки максимум, ничего страшного не случиться.

Документация не запрещает лить и нормальные масла.

Там вообще про Dexos ничего не сказано на упаковке. А допуски все с ним одинаковые http://www.4turbopieseauto.com/636-1054-thickbox/ulei-gm-5w-40-opel-supreme-plus-1-l-ulei-gm-10w-40-opel-original-1-l.jpghttp://www.goodoils.ru/images/oils/img_4d2ef6cc0a615f54fa2b96c6c6a4f0e8.jpg

Штатная самая свежая европа для DVD100 вообще не в курсе про многие новые трассы Польши. Вроде как обновление 11/12, дороги они строили к ЧМ, значит на момент выхода диска он уже был несколько устаревшим. Хрен с ней с Польшей, в конце концов. Навигация показала себя не особо компетентной даже в Германии .И не просто в Германии, а в окрестностях Берлина. В прилагаемой цветописи рассказывается про то как я еду по скоростному автобану, а NAVI100 меж тем уверена, что я проверяю внедорожные качества машины где-то в полях. А вот вторая цветопись, она про то, какой я крутой, веду машину на скорости 140 одной рукой, при этом второй рукой делаю фоточки, и на дорогу при этом не смотрю естественно. На спидометре чуть больше 140, а на BC мгновенная скорость 138. При этом, клянусь, по внешнему навигатору ровно 140. Ну это так, информация.

Обстоятельства складываются так, что я с Антаркой оказался далеко от нашей с ней родины в месте со ставшими родными ОДами. И что-то мы так разъездились, что неожиданно подкатил срок очередного ТО. Вот будь у меня машина не на гарантии, плюнул бы, и сделал всё по приезду. Тем более что последние 7000 км (со дня последней замены масла и фильтров) проходили почти исключительно в трассовом режиме. А тут как-то не хочется давать повод дилерам кочевряжится на последнем году гарантии. Мало ли, вдруг цепи начнут растягиваться со страшной силой. Ну, в общем, запейсался я на среду, по результатам отпишусь. Вроде как нигде не сказано, что ТО нужно проходить у специально обученных российских дилеров. (или сказано?) Забугорные официалы то же должны проканать на худой конец. Лишь бы по программе международного графика обслуживания всё сделали. Или может забить на всё? Приехать в маскву эту вашу и заявиться на 62-й тысяче на ТО, как не в чем не бывало? ps А у них тут тьма и запустение. Опеля на гарантии два года только. Но можно официально прокачать гарантию до 10 лет. pps Что за масло тут предлагается GM SUPREME PLUS 5W40? На бутылочке написано в том числе bmw longlife-04, как на дексосе втором. Я раньше думал, что это додексовской эпохи масло, а тут вот такие вот дела.

У него совершенно другой принцип работы. Не можете сами прочитать написанное, попробуйте вот так. Там же есть инструкция по подключению. Тут кто-то ставил недавно себе такой, вроде сильно не мучился и девайсом доволен. Поищите поиском по форуму. Где купить, то же гугл в помощь.

Не лучше, а дешевле.

У бензина вообще не с чем нет никаких проблем лет пять последних по крайней мере. Про дизель не знаю, но думаю, то же нет проблем. На разве только сезонная разносортица.

Буквально вчера проехал 1500 км на круизе по ровным дорожкам. Специально пытался подтвердить/опровергнуть сей факт. Могу сказать совершенно точно, в движении включенный климат вообще не влияет на расход. Даже разницу в 0,1 мне уверенно зафиксировать не удалось.

На рутревел советую залить

Разговаривал с приёмщиком ОДа про сеточку, замену бензонасоса и прочее. Он сказал, что не припомнит проблем из-за забитой сеточки на гарантийных машинах. Из клубней то же никто не жаловался. А гарантийные машины это порядка десяти тонн топлива, прошедшие через эту сеточку. А объем сеточки порядка 100 см3 или даже меньше. Т.е. бензин в этом плане можно условно считать абсолютно чистым. А забитая сеточка никак не следствие грязи, попавшей в бак вместе с топливом.

Предлагаю данный пост рассматривать как пропаганду гомосексуализма оскорбление верующих.