melbu

Ну вы даёте. Я полгода ездил, горя не знал. Потов вдруг кто-то здесь начал жаловаться, что окантовка сопел в стекле отражается, и это сильно мешает. На следующий день у себя посмотрел, действительно отражается и с тех пор мешает. Потом кто-то через год начал жаловаться на перекос бардачка. Посмотрел у себя, и вправду перекос. Как я на ней ездил год с перекошенным бардачком, ума не приложу. Теперь смотрю каждый раз и ужасаюсь. Сегодня руль не круглый... Это на третьем то году эксплуатации...Мне к машине будет страшно подходить сегодня вечером.

Хе. я рад, что вы начинаете проникаться проблемой. Все на самом деле так, и я бы с вами полностью согласился, если не одно НО. В старом регламенте на пробегах 15, 45, 75... кроме замены масла не предусматривалось вообще никаких работ. Разве только рекомендуемые и зависящие от условий эксплуатации замены воздушного и салонного фильтров. Само собой понятно, что ресурсы воздушных фильтров и масла связаны, хоть и косвенно, и зависят от условий эксплуатации. Т.е. в идеале режим обслуживания должен представлять из себя замену масла и фильтров по лампочке (но не реже раза в год или 15 ткм) и совершенно независимые посещения дилера каждые 30ткм (но не реже раза в год) для проведения всех остальных регламентных работ. Все это понятно и логично. Только не понятно почему у каждого дилера свой "рекомендуемый GM" регламент работ технического обслуживания, и почему он не соответствует логике и информации руководства по эксплуатации?

Вы опять путаете регламент GM и список работ, которые дилер хотел бы вам провести и список материалов, которые дилер хотел бы вам продать. По всем документам, которые есть на руках у пользователя, если лампочка загорелась, владелец должен поменять масло. По всем документам, каждые 15 тысяч (но не реже раза в год) владелец должен приезжать на техническое обслуживание. По старому регламенту техническим обслуживанием назывался комплекс работ, проводимых только на 30 (60, 90...) тысячах. На 15 (45, 75...) тысячах все обязательные работы заключались только в замене масла. Соответственно, если замены масла производились по лампочке, то вполне логично, что на плановые ТО эти работы не являются обязательными (если , конечно клиент сам не изъявит желание их совместить). Сей факт специально отмечен в плане-графике. Документ я привел выше. Мне это не трудно, потому как он у меня есть. Я даже ссылку на источник могу дать. Сейчас план-график для рестайла изменен. Теперь непонятно, если человек по лампочке поменял масло на 13-й тысяче (на 7-й, на 14-й) , ему на 15-й тысяче приезжать к ОД-у, или нет. Если приезжать, то зачем? Неужели чтобы еще раз масло поменять?

Я, честно говоря, не вижу причин, почему эти масла должны отличаться.

Неправильно

В общем, да. Всё что имеет допуски с букафками Dexos, LongLife-04 или LL сразу отметается.

ПАО - это круто по сравнению с гидрокреком :-) Полноценный пакет присадок это то же круто

Никакое Из линейки LM я бы залил это http://liquimoly.ru/images/cat/big/220.jpg

Я выше привел документ на дорестайл вполне себе официальный. Там немецким по белому написано: Для автомобилей с индикатором интервала обслуживания, моторное масло, возможно, придется менять раньше (загорается контрольная лампа). И написано это в частности для международного режима обслуживания, по которому мы как раз и обслуживаемся. Т.е. масло предлагается менять по лампе, но не реже чем 15 ткм или 1 год. Абсолютно нормальная вещь, между прочим.

Разные

В старом регламенте замена масла не была жестко привязана к комплексу услуги по ТО. AVIS уверяет, что у него есть бумага от GM где замена масла является обязательной частью ТО без всяких ссылок на лампочку ресурса масла.

Вы не обязаны .Если бы вы разместили документ, это хотя бы подтвердило, что вы не врёте. А так, если вам без разницы что о вас думают, вы ничего никому не обязаны.

Трагичного там может быть требование обязательной замены масла на плановом ТО. Раньше регламент выглядел так: regAntara.pdf Я извиняюсь, что на немецком. Не счет замены масла была приписочка: Bei Fahrzeugen mit Service-Intervallanzeige muss das Motoröl gegebenenfalls früher gewechselt werden (die Kontrollleuchte leuchtet auf). Для автомобилей с индикатором интервала обслуживания, моторное масло, возможно, придется менять раньше (загорается контрольная лампа). Раньше менять только масло и масляный фильтр. Никоим образом не относится к необходимости раньше провести всё ТО. Т.е. ТО может быть отдельно от замены масла. Так же про контрольную лампу есть упоминание в новой инструкции к автомобилю.

Ага. Загустилось всего навсего. А шел: http://img-fotki.yandex.ru/get/6608/16219540.3/0_8c84f_5546666a_orig.jpeg

Просто обсуждаем причины, по которым масло Dexos2 можно рассматривать как кандидата для заливки в картеры наших двигателей. Пока причины две: 1. Оно самое дешевое 2. Оно всегда есть у наших ОД-ов.

Вы даже во Москве будучи не справились с простой задачей.

В век высоких технологий достаточно просто разместить здесь копию данного документа, сделанную сканером или цифровым фотоаппаратом. На худой конец можно сфотать на телефон. Всё это вы сделать отказываетесь. Я прошу просто взять "имеющийся у вас документ" в руки и переписать сюда номер этого документа. Этого сделать вы то же оказались не в состоянии.

А у меня в инструкции вообще слово Dexos не упоминается.

Предъявите документ пожалуйста. Или хотя бы номер этого документа, который находится под шапкой GM.

Сначала, в соответствии с ТИС, ОД лили одно единственно подходящее масло, теперь другое единственно подходящее. Всё меняется, кроме автомобиля.

А почему бы и нет, когда речь идет о миллиметрах, измеренных на глаз.

Форма картера может повлиять на вашу оценку. При абсолютно равномерном уменьшении объема масла в картере, уровень масла может изменятся с разной скоростью.

Вы машину купили зимой .Первые 7 т проехали до марта .Темература на улице выше нуля не особо поднималась наверное. Теперь весна-лето, на улице теплее, масло охлаждается хуже. Кроме того, форма картера может внести свою лепту. 2,5 мм за 14 400 км, это вообще не что. Т.е. образцово показательный расход любого современного исправного двигателя.

Скорее потому что дилер его льет по умолчанию. К гарантии оно отношения не имеет и даже нигде в инструкции не упоминается.