melbu

Это уже обсуждалось не раз - приведите хотя бы один пример "нагибания" за светодиод в габарите, с учетом обязательности ДХО, большинство которых, если не все, светодиодные. Дело не в формальном несоответствии типа прибора, а выполнении ПДД (установки ДХО), причем яркость такового габарита лежит в пределах ДХО. Единственно, обязательным в этом случае должно быть снижение его яркости при включении головного света. Ни один суд не поддержит гайца, если будет такой прецедент. Нету в ПДД ничего про необходимость установки ДХО. Если у вас с завода нет ДХО, то вы либо устанавливаете дополнительные сигнальные огни в соответствии с нормативными требованиями, либо ездите в ближним светом или с включенными противотуманными фарами. И речь в данном случае не о LED в габаритках, а о "3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства." (Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090 (ред. от 30.05.2018) "О Правилах дорожного движения" ) 3. Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, - влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений. Это если вы будете утверждать гаишнику, что то, что вы установили вместо габаритных лапочек, является ДХО. Поэтому дешевле будет прикинуться дятлом, признать что забыл включить ближний и отделаться 500 рублями по 12,20. Только вот непонятно ради чего всё это.

Всё таки надо различать осветительные приборы и сигнальные огни.

Формально это будет изменением типа внешнего осветительного прибора и установкой источника света непредусмотренного конструкцией фары. Номер сертификата фары указан на фаре. При желании у мента даже выбор будет за что нагибать.

Очень просто - с 11 года дхо обязаловка, следовательно на авто сделанных в рф после 11 года её не может не быть. Т.е. вы реально готовы произнести такой аргумент вслух перед посторонними людьми?

Интересно, что это за режим, при котором в Авто, работают только габариты. А ещё интересно, как убедить мента, что габаритная лампочка это ДХО.

Постоянно включенный ксенон на 230к чувствует себя нормально. Хочу в этом году провести ревизию фар, но перед этим сравнить свет с какой ни будь свежей Антарой. На жизнь ксеноновой лампы больше влияет количество розжигов.

На ручник не реагирует. Честно говоря мне не очень понятно что именно может не устраивать в скандинавском свете. Сам езжу с ним уже почти 230к, практических недостатков не заметил. Из вероятных плюсов - меньше розжиг ламп, дольше проживут. Ну горят габаритки, по мне так это даже симпатично. Единственно, в фарах габаритки заменил под цвет ксенона, а то желтые были как-то не очень. Понимаю, что на вкус и цвет все фломастеры разные. Но лично у меня в этом деле подгорает, когда ночью на трассе встречаю урода, у которого колхозные дхо на полную светят.

Габариты в режиме скандинавского света будут гореть постоянно. На Астрах можно выбирать из нескольких вариантов реализации. Антара в этом смысле не очень Опель.

Формально вы не сможете изменить тип применяемых ламп внешних осветительных приборах, не нарушив правила. При активированным режиме скандинавского света по датчику у вас будет работать только подсветка приборов и всей торпеды.

Если открыть в википедии статью про моторные масла https://en.wikipedia.org/wiki/Motor_oil то в главе Standards в разделе ASTM можно прочитать, что 12 лет исследований показали полную бессмысленность такого параметра, как HTHS. Двенадцать грёбаных лет спущено международной организации по стандартизации коту под хвост. Так что правильный ответ на ваш вопрос будет - да всем плевать на HTHS, в первую очередь вашему мотору.

там процедура, при которой заново прошиваются все ключи. Честно говоря, не уверен, что вам OP-COM поможет. Лучше к ОДу съездить. И тема, кстати, не про OP-COM, а про ELM.

Кстати, сейчас как раз был открыт анализ моторного масла 5W-40 http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_03_2013/post-2-0-08506100-1364491082.jpg обратил внимание, что вязкость практически идентична трансмиссионке от Neste и вообще любой трансмиссионке с индексом 75W-90.

Всё абсолютно однозначно. Одно из первых условий получения классификации по API, это обеспечение совместимости с любыми другими моторными маслами.

Я в прошлом году влил в мотор восемь початых литрушек, которых у меня осталось вагон и маленькая тележка. Моторные масла не могут не смешиваться между собой.

Никто Опель не упоминал, кроме вас. Я не понимаю, какой информации о проблеме человека вам не хватает, если вы знаете, что автомобиль собран в Мексике, и вы теперь знаете, что в мексиканских машинах ставились электрические рейки? Каким образом ваш вопрос может помочь решить проблему человека, который только что зарегистрировался и написал первое сообщение? Вы предлагаете человеку поискать форум по VUE или каптиве спорт?

Но человек же написал, что сборка Мексика.

У вас точно Антара? Откуда там ЭУР взялся? https://www.antara-club.ru/index.php/topic/2618-interesnye-detali-ne-voshedshie-v-katalog-opel-antara/?p=54611

Вот бы знать

В шоке от педантичности. Я бы так не смог. Я так понимаю, на эксплуатационные расходы повлияла специфика эксплуатации в Пермском крае. Адовое количество потреблённых запчастей в основном связаны с подвеской. 65к между прочим. Я не думаю, что это из-за того, что Антара какая то особенно хрупкая, или детальё к её подвеске особенно дорогое. Скорее эта статья расходов не зависит от выбора автомобиля, а только от особенности эксплуатации. А что там в остальном: Жидкости менял, так все меняют Лобовуху разхреначил, так у меня то же третье уже стоит Из особенностей Антары остаются, пожалуй, расходы на заднюю дверь и хендмейдный выпускной коллектор для 2,4.

Теперь просто пид нужно будет поменять в настройке датчика и всё. Так что на проверку потребуется меньше времени.

Запросто. В том то и дело, что я не знаю точный PID. Приходится проверять всё, что попадётся. Можно конечно сканировать USB при подключения OP-COM, но у меня сейчас нет машины.

Печалька :recourse:

Слушайте, я не вижу подписи в своих сообщениях. Зашел в профиль, нашел подпись, изменил. Но я её всё равно не вижу. Если хочется поговорить о том, кто чего видит, а кто не видит, есть специальная ветка https://www.antara-club.ru/index.php/forum/4-forum-i-ego-deiatelnost/

Вначале заполнены поля с названием датчика?

Это походу у всех видно, я попробовал на разных устройствах и браузерах. Только у вас, похоже, страницы криво отображаются. ;) В хроме и експлорере на винде, а так же в хроме и встроенном браузере на андроиде в полной и мобильной версии. Надписи нет. Если вас это беспокоит что там отображается на ваших устройствах, обратитесь к админам, пусть они разбираются. Мне лично совершенно фиолетово.