melbu

тема про выхлопную систему, и тут попытка обсуждать расход Администрации предлагаю разговоры о связи клапана и расхода относить к ереси и карать. Клапан нужен для уменьшния конденсации, например.

Не, у меня горел постоянно по крайней мере последние 5 минут до конца поездки. Мигает обычно тот значок, который не перечеркнутый. А здесь было, как будто я сам ЕСП отключил. Но я не отключал, точно помню.

Да

Случилась неведомая фигня. Еду по плохой дороге с лужами очень и очень осторожно, чтобы не обдрызгаться. И вдруг наблюдаю на приборке желтый значок "ESP off" по мануалу. Это перечеркнутая скользящая машинка. Через пять минут доехал, выключил двигатель. Тут же завелся, значок погас. Вставил OBDII, не нашел ни одной ошибки. Что это было?

Всё в мире относительно не просто так, а относительно чего-то. В данном случаи должно быть определение а-термальности. Т.е. некое значение относительного количество солнечного излучения инфракрасного диапазона, которое не пропускается светопрозрачным материалом. Данной формулировки не существует, а не нулевой атермальностью обладает и космический вакуум в том числе. И хрен чего докажешь. Вообще со светопрозрачными конструкциями всё не очень просто. Мало не пропустить внутрь излучение какого-то диапазона, важно отразить значительное количество. Иначе застрявшая в стекле энергия просто нагреет стекло и мы получим перед лицом новый источник инфракрасного излучения. Поэтому атермальное стекло в том понимании, в котором нам бы хотелось его видеть, является фактически не фильтром, а зеркалом для ИК лучей. Именно отсюда стекло имеет бронзовый оттенок.

Фигня Любое вещество пропускает не 100% любого излучения. Так что маркировка говорит только о том, как производитель позиционирует своё изделие. Или вообще ничего.

40 кг весит такая штука .И это не вместо родного, а плюсом.

http://www.ecb.com.au/Trade/DBfiles/images/9577_1_retail.jpg Если быть абсолютно точным, то на фото Holden Captiva 5. Кузов идентичен антаровскому c105

Вот ссылка http://www.ecb.com.au/vehicle.php?Make=12&Model=211&variant=964&SEARCH2.x=55&SEARCH2.y=11&SEARCH2=SEARCH Вообще этот бампер ставится поверх существующего. Преднозначен для защиты от кенгуру. Т.е. он не достаточно силовой, чтобы продираться через кусты, гнуть молодые деревья и т.п. Но достаточно крепкий, чтобы предоставить возможность особо наглому товарищу подрехтовать свою бочину. Т.е. в наших условиях он как-бы не внедорожный, а скорее "учительский".

А вот такой неожиданный вопрос, мужчины: Кто ни будь рассматривает в качестве претендента на свой следующий автомобиль новый TrialBlazer?

Пока родная стоит. Но буду менять

Вопрос в желании

А почему вы платите налог в зависимости от лошадиных сил вы можете понять?

Вид багажника с сабвуфером родным хотел продемонстрировать. Цветопись не очень четкое, это потомушто сильно грызли комары на фазенде вчера. Положительного в этом деле, это практически нетронутый объем габажника. Утерен только правый колодец. Наши корейские панели, и панели из оммерике это не одно и то же. Различия в деталях. Премыкания не совместимы. Налицо различие культур. Не просто одну панель снял, а другую поставил, а тянул, ставил распорки и т.п. В общем, трудно.

Я на этом форуме два с лишним года, особого мрака не заметил. Были две критических проблемы, когда на машине нельзя уехать. Первая - шланги гидроуселителя, вторая - стартер. Шланги побелили еще на дорестайлах, поэтому можно забыть. Со стартерами какая-то непонятная новая беда непонятно откуда взявшаяся. Вечная проблема с пятой дверью. Дилеры в принципе готовы красить до посинения, но можно купировать проблему на новой машине своими руками или силами профильного сервиса. Конечно, со стороны GM это свинство, но такова селяви. Еще одна хроническая проблема с гирляндой на панели приборов из-за датчика скорости. Лечится, на скорость не влияет. Опять селяви. Есть реальная необходимость после покупки проверить уровень всех жидкостей во всех узлах (и их наличие вообще). Хронической эту проблему назвать нельзя, но были случаи. Реально я здесь читал про одно пападалово и один обнаруженный недолив в заднем мосту. Можно считать редкой досадной случайностью, но лучше перебздеть, ИМХО. Еще есть спицифический косяк у V6 с цепями. Но с новой прошивкой владельцы будут узнавать о ней уже в постгарантийный период. Еще есть косяк с ранжировкой муфты полного привода. Но этот вопрос до конца не раскрыт. И так машина неплохо ездит. В общем, по хроническим больячкам я больше ничего не припомню. А главное, совершенно точно ничего выдающегося в их количестве у Антары нет, по сравнению с конкурентами.

30 :ms:/>

У испанских антароводов то же нет проблем с задней дверью. Но, я думаю, реагенты не основная причина. Машина в этих реагентах с колес до кончика антенки, а проблемы только с дверью. И для дилеров дорожные реагенты не аргумент не ремонтировать дверь.

Во, кстате

Это надо знать механизм автофорумов. Каждый, кто поимел на автомобиле проблему, изливал душу по этому поводу в автофоруме. Это не зависит от марки и модели автомобиля. При выборе автомобиля не нужно читать форумы, т.к. каждый форум это свалка косяков производителей и дилеров. Или читать форумы, но воспринимать адекватно. Антара в общем неплохая машина по части косяков. Но для вас важнее, что у неё оооочень дорогие задние стойки.

Попробуйте сами перепривязать датчики по инструкции в FAQ. Неполучится - поезжайте к дилеру.

Я конечно то же читать умею и утверждение в атермальности моей лобовухи вижу в нанесенных обозначениях. Но атермальность лобовухи у вектры я ощущаю, а у антары, нет. И кстати, ту что мы ощущаем как "солнце печет" - это инфракрасный диапазон. И любое стекло (кроме поликорбоната, естественно) практически непрозрачно для ультрафиолетового диапазона.

Единственный автофорум на котором нет коментов типа "Я заплатил столько денег, а она ломается...", это форум УАЗоводов.

На код краски похоже

Колеса меняли?

Вот каптивовская http://captiva-club.org.ua/tis-chevrolet-captiva/files/ewd-lhd-c-7c2_5_40.ru.php