melbu

Я не хочу платить столько денег.

Ящик 12 литров. Головка 8". Так что выбор небольшой. И по глубине особо не разбежишься.

Я прекрасно понимаю, что на профильных форумах в фаворе только фронтальная система с теплыми ламповыми усилителями без всяких процессоров и сабов. Я сам слушал такую систему буквально вчера. Я такое не могу создать и настроить. Я взял процессор и на его базе построил систему, как мог. Раз Алпайн делает семиканальный процессор специально под такую схему, значит не такая уж эта схема плохая. На счет DLS. Я слышал систему с этой акустикой и её звучание мне понравилось. Слышал другую акустику, и она мне не нарвилась. Возможно проблема в инсталляции и настройке. Но мне было главное уверенность, что с этой акустикой желаемый эффект получить можно. Это единственное основание. У меня мало советчиков и переслушать всё на свете я не могу. На счет линейников. Я развязку делал с высокого уровня. Решил не курочить родной мафон, тем более всё равно собираюсь менять. Что-то не вижу удобной технологии махнуться заглушками, учитывая разные регионы нашего пребывания. Можете выслать заглушки почтой, я поменяю у себя и вышлю твитеры. Но боюсь что на месяц растянется процесс.

Значит так. Отчет сделаю после праздников. Пока первые впечатления. Базовая схема вот caraudio-Model.pdf Источник шума звука пока штатная голова DVD 100 NAVI. На выходе развязка на низкий уровень. без нагрузки выходной каскад не работает. Всё это принимает процессор Alpine PXE-H650 (если честно, у меня американец PXE-H660, не знаю чем отличается, кроме цвета) и раскидывает на 6 каналов. На выходе стоят два четырехканальных Alpine MRX-F65. Место установки видно на фотке выше. Там не ручшее место с точки зрения охлаждения, но тем не менее из-за необходимость компактности и энергоэффективности склонился к цифровым усилкам. Акустика Спереди компонентная DLS R6 A Limited Edition Сзади пока миды от Hertz DSK 165. Очень сильно отличаются по чувствительности от DLS, поэтому придется поменять. Ну и уже чувствуется, что это слабое звено. Саб штатный от заокеанской версии Антары, ну и панель багажника от него же. Саб откровенно слаб, но играет, как не странно. Панель, это вообще треш. Крепления не очень совпадают, некоторые даже по типу. Примыкание к родным панелям хреновое. Даже рельсы другие. Придется перевешивать со старой панели. В общем, настоятельно не рекомендую. Отделку и короб оставлю, раз уж есть, а сам саб поменяю, пока не решил на что. Не многое заиграет в ящике 12 литров. За уплоченые за "оригинал" деньги можно сколхозить очень приличный ящик без потери объема багажника. (Очень жалею о своём решении на этот счет). Зашумлены только двери и заднее крыло. С учетом того ,что некоторые компоненты я покупал в забугорье, пока бюджет около 85000. Если здесь всё брать, то был бы стольник. В ближайших планах заменить головку саба. Заменить задние миды. Ну и замена головы в повисшем состоянии. В багажнике обошлось без потерь функциональности, если не считать правый карман. Появись твиттера на стойках. Позже забадяжу под них красивые подиумы. Ну еще приемник ИК на задней стойке. Остались очень основательные на вид кроссоверы DLS и штатные твиттеры пока стоят в дверях. Могу махнуть твиттеры на заглушки, если надо кому.

Честно скажу, не столкнулся с указанной проблемой. Тем не менее, сделайте эскиз, я откорректирую чертеж.

Даже уже не знаю как иронизировать по поводу связи дросселя и бензина.

Ага

А у меня уже почти совсем почти всё почти готово

Так речь идет именно о коде с разъема. Раньше он был прописан с завода только на корейских машинах.

Будет ниже, да. Но у нас термостат открывается полностью при 95 градусах. Так что температуре в здоровой системе не должна превышать 100 градусов в нормальных условиях эксплуатации. А в закрытой системе и чистая вода не закипит.

Если антифриз разбавить водой, плотность у него повысится, а не понизится. Но разбавлять воду этиленгликолем никто не будет точно. А главное, на температуру кипения это никак не повлияет.

Оба наши. Последний угольный. (судя по букве C по меньшей мере)

Я вам пытался намекнуть, что вопрос вы этот закрыли на время.

Причем здесь жадность GM? Подобные проблемы существуют у машин множества марок. Тем не менее все производители упорно красят автомобили и кроют их лаком. Хотя это многократно дороже, чем клеить полихлорвиниловую пленку.

Послушайте, Сергиус, а вам не приходил в голову вопрос "А почему же производители не додумались оклеивать пленкой все кузова еще в процессе производства?"

Идеально вот эта http://atf.ru/production/category24/92.html но просто так в магазине вы её не найдете. Почитайте характеристики и подберите нечто подобное.

http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/3149-hvk-servis/

Вы для собственного спокойствия на 5-7 тысячах поезжайте к ребятам в ХВК поменяйте маслице и фильтры. Попросите проверить уровни смазки во всех узлах ну и т.д. Советую просто. С этим такое дело. Если проблема случится с тем, что ОД должен был проверить при предпродажке, но не проверил, GM дилеру не заплатит за ремонт, поэтому дилер начнет брыкаться. Вы конечно всех победите в итоге, но не стоит доводить до этого.

Не "не залить", а "не долить" и потом не проверить в рамках предпродажной подготовки. По опыту питерской сборки - редко, но бывает. Был даже случай на нашем форуме с сухой раздаткой (вдребезги в итоге). Недавно было вроде про редукторы и АКПП тут на форуме. Если коробка почувствует что-то критическое, она не поедет просто. Но я бы на вашем месте не сильно нервничая обратился бы к спецам.

Не знаю в чем проблема, но я бы первым делом проверил уровень масла в АКПП и провел бы процедуру адаптации. У ОД или нет, это уже на ваше усмотрение.

Нет такой накладки

Можете доступно объяснить, в чем от этого выгода, по сравнению с обычным ближним светом?

Поздравляю!

Засовываешь, допустим, засовываешь машину в этот мешок. Уже запихал совсем. И тут же, как это обычно бывает, вспоминаешь,что в салоне мобильник забыл, или ключи от этой же машины. И по новой...

Я вам точно скажу. Если у вас кондей отработает четыре года без нареканий, то точно не нужно лесть в его контур и масло менять.