melbu

А с ним то что может случиться?

Mio MiVue 358P Сам не пользовался. Покупал для папы и "повертел в руках" некоторое время. Вроде подходит под ваши требования.

А что пробовать. Всё уже попробовано лет 25-30 тому назад.

Да у нас тут всё так дорого, что дешевле подтираться прям деньгами, иногда.

Типа подарочных талонов. Правда все эти заправки в замкадье , мне не особо удобно. Но таскаю с собой и по возможности отавариваю. И не подумаю :)/>

Надо обязательно впомнить, кто первый нашел такие замечательные ДХО для новых Антар, и как следует отблагодарить пивом, например. :)/>

Всё равно. В течении дня под тентом накопится влажный воздух, ночью выпадет конденсат. Т.е. до утра между кузовом и тряпкой будет смесь воды и пыли.

Почему то по каталогу самого боша на ваш автомобиль воздушный фильтр не предлагается. Хотя у других производителей идет один фильтр как для 24Х так и для 3,2

Предоплаченный бензин. А чо? Мне на пробу дали талонов на 150 литров. Типа презентация новой сети. Ну я взял. Что не взять.

В Москве средняя скорость практически у всех автомобилей по BC не превышает 30 км/ч. (На самом деле это у меня 30, у всех кого я знаю не больше 25). Это явно не тот режим, на который рассчитывали производители, подготавливая стандартный регламент обслуживания. А чисто пн-пт не сильно больше 20. Ездя каждый день в течении месяца из Дахау в Мюнхен в час пик, у меня за месяц средняя скорость не упала ниже 55. У вас какая средняя скорость?

Отремонтировали задорого и дальше бегает.

Слушайте поучительную историю про АКПП: В стародавние времена... Пизжо 308, короче, пробег около статыщ. Куплен у знакомых, нормальная эксплуатация, обслуживался у диллера как положено, не бит не крашен бабушка в церковь... Ну, естественно, поскольку ничего не сломано, а руки чешутся, поехала значит машинка на общеоздаровительное ТО в приличный но не официальный сервис. Общий осмотр, поиск и устранение мелких недочетов, прогнозирование будущих проблем... Ну и достали щуп каробки. Маслице черненькое, менять не обязательно, но для успокоения души решили обновить, хотя мастер абсолютно не настаивал. Поменяли специальным аппаратом с прокачкой всё под чистую и провели адаптацию. Машинка дала ясно понять, что все процедуры ей понравились. Но, как это всегда бывает в страшных сказках про АКПП, в течении пары месяцев стало однозначно понятно, что карабас скончался. На вскрытии я присутствовал. Ремонтировались в том же сервисе. Со слов мастера произошло следующее. В течении всей жизни карабаса масло насыщается продуктами жизнедеятельности фрикционов. Именно они придают веселенькой красненькой трансмиссионке черный цвет. Сама по себе эта взвесь на свойства масла заметного влияния не оказывает, но, паразитка, откладывается во всевозможных местах. Бывает, что из-за некоторых условий отложения отваливаются и причиняют проблемы. В данном случаи у нас поменялся владелец машины, а значит и манера вождения, плюс немного изменились свойства масла в связи с его заменой. В итоге всплывшими отложениями фрикционов был усёрт фильтр и часть каналов. Физически не одна деталь не поломалась, только весь карабас целиком функционировать перестал. На накопление пыли фрикционов влияют в первую очередь условия эксплуатации. Естественно, что в условиях московских пробок фрикционы будут срабатываться быстрее, чем при условном (а значит практически недостижимом) европейском цикле эксплуатации. Поэтому, когда говорят, что масло в АКПП (или в любом другом узле) рассчитано на весь срок службы, подразумевают что эта служба будет проходить в том самом недостижимом даже для Европы европейском цикле эксплуатации. Во всех остальных случаях превентивные компенсационные меры могут оказаться крайне полезными для продления жизни агрегата. В нашем случаи эпизодическая частичная замена масла позволит поддерживать концентрацию пыли фрикционов в масле на приемлемом уровне, не позволяя быстро накапливать отложения. ... и жили они долго и счастливо, и умерли в один день. Я обновляю масло раз в 30т. А вы как хотите.

Вот черт, не угадал. В прошлый раз вроде Дженсер был, когда к ним привезли машину с разрушенной раздаткой и абсолютно сухой, к слову. GM тогда дилера мягко послал, а дилер пытался шить неправильную эксплуатацию.

Пусть письменно напишут. Поржом хотя бы. Проверка уровня всех эксплуатационных жидкостей работа ОД в рамках предпродажной подготовки. Они просрали это дело. GM им теперь не оплатит работы при вашем обращении. Дайте угадаю ОД. Ээээ.... Дженсер?

Не помешает померить компрессию во всех цилиндрах.

Вы уверены, что у вас каждое колесо на своё место вернулось?

Кстати, не сочтите за рекламу, но если кому-то понадобится постирать что-то типа тента для автомобиля (палатку, гору флагов или транспарантов, или вообще нужна стирка в проммасштабах для ресторанов и отелей) могу дать проверенную наводку. Для Московского региона, есно. PS Без всякой коммерческой выходы с моей стороны.

Иногда кому-то надо обкэшить талоны Вон у меня целая пачка http://ic.pics.livejournal.com/melbu/18905426/22228/22228_600.jpg

Это тем, у кого полный объем 6,2.

Приятного в этом масле только цена. У вас всего масла влезает 5,6 литра. Пол литра точно не сольется, так что пятилитровки хватит. Ну купите еще литр (19 42 000) за 250 рублей на всякий пожарный.

Там речь не о подстаканниках, а о всей детали, где кредл для мобильника. Нужна крышка центральной консоли цвета антрацит, с подстаканниками, прикуривателем, гнездом AUX и управлением подогревом сидений. Я предполагаю, что это деталь с каталожным номером 4814354, но надо проверять. Цена вопроса порядка 4000 рублей. Преобретается в любом магазине, где торгуют запчастями для опелей. Ну и в любом заслуживающим доверия автосервисе вам её поменяют. Ну в общем, не стоит игра свеч.

Поспорить всегда можно, и это нормально и эффективно. Но вы платите за возможность не спорить.

Dexos2 от GM 19 42 003 exist пишет 1105 рублей с копейками.

Они больно дерзкие, такую цену ломить. Я реально уже жду, когда гарантия закончится, чтобы машину обслуживать по-человечески.

http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/842-opel-antara-faq/page__view__findpost__p__19998