melbu

и обязательно в месте подключения поставить колбу предохранителя. Лучше две жилы тащить.

Когда такая опция есть, очень удобно положить в ящик холодную бутылку и она останется холодной. Зимой ящик греется, соответвенно бутылкаьне замерзнет ка манимум. Безусловно, без этой опции вполне можно обойтись. Но если она есть ей вполне можно пользоваться, или не пользоваться, если она вам не нужна.

Не вижу смысла его тщательно изучать, но то что меня интересует, я посмотрел. Я не понимаю, к чему такой вопрос?

Но я как бы про всё семейство информацией хотел поделиться. Об антантовском варианте все давно в TIS всё узнали.

Да, трудно. Но специально под заказ можно. Только эти часы могут исчезнуть из битой машины на пути к дилеру.

http://bmwservice.livejournal.com/22351.html

http://www.autospeed.com/cms/A_2264/article.html

Ну на предыдущей странице ЖЕЕЕЕЕ :clap:/>

Вот блин петросянов насобиралась толпа. Ну не интересна вам эта опция, ну проходите мимо, что столпились? Думаете кому-то интересно узнать, что вам охлаждаемый ящик не нужен?

Да Но нет

То масло ,которое вы нам сбросите фотку, рекомендуется в инструкции по эксплуатации, так что нового вы нам ничего не скажите. А вот вам почитать эту ветку было бы полезно. Литр они вам оставили, потому что полная емкость 5,7, но 0,7-1,0 литра не сливается, а они пробили вам 6. Вот ваш литр вам и "подарили". Вообще поменять масло за 5 тыров и за 4,5 часа это круто конечно. А вообще ,чтобы вы знали, масло 5 литров Dexos2 1200 рублей и фильтр 500 рублей, ну и сколько-то денег за замену в обычном сервисе. Чтобы сбросить счетчик, нужно включить зажигание и пять раз нажать на газ до упора.

Нет у Антары датчиков качества масла вообще. И не цветовых, не дифдавления. Такими способами о масле вообще ничего сказать нельзя. На рестайлинговой Антаре вычисляется остаточный ресурс масла (по крайне мере у 3,0) исходя из условий работы двигателя, на основании той информации, которая и так у контроллера двигателя есть. Датчик качества масла есть на автомобилях BMW. Там он измеряет щелочность. При снижении ниже определенного уровня машина начинает просится в сервис.

А как отделить "Купил Тахо - всем мешаешь" от "Купил Тахо - никому не мешаешь"? Кстати, между Тахой и Вектрой караваном по длине разница 300 мм всего, например.

Да это вообще по жизни нужно .Штрафы, налоги смотреть, например. Ну или обращения во всякие органы можно.

Так в чем проблема?

Вот сейчас взял и проголосовал за это на портале российской общественной инициативы потому что больше ничего для этого сделать не могу.

Вчера не ответили что ли?

Чтобы муфта передавала необходимый в данных условиях максимальный момент, нужно подать определенное напряжение на блок муфты, который преобразует его пропорционально в импульсы нужной частоты, которые нужно подать на катушку, которая должна дать усилие на якорь вспомогательной муфты, ведущие диски которой должны прижаться к ведомому диску муфты, который удерживает кулачковую шайбу вспомогательной муфты. Всё понятно? PS Сворачиваем теоретические рассуждения по муфте в этой ветке.

Я вообще не понимаю, причем здесь мощность и кубики. Я что при этом от дороги больше получаю ,чем владелец ,скажем, УАЗ-а? Уверен, что вполне достаточно налога, включенного в стоимость топлива, плюс вмененый налог на экологичность.

Монеты идентичны до определенного придела. Если мы их будем взвешивать, например, то с каких-то долей циферки на весах начнут отличаться. Муфты одинаковые по конструкции и сделаны из идентичных деталей .Но у этих деталей есть допуски, которые в сумме дают погрешность. Поэтому муфты на заводе тестируют и выясняют при каких значениях входных сигналов какой именно крутящий момент каждая из муфт передает. В итоге получают индивидуальное поправочное значение, которое прописывается в контроллер, которой этой муфтой управляет. Почему этого не делают при сборке машины, я сказать не могу. Может быть и делают при потоковой заливке ПО, только значение не читается диагностическим прибором.

Это настроечное значение просто. Идентичного ничего не бывает.

Вы как будто из другой страны. Сейчас есть собираемый налог от лошадок К нему добавлен собираемый налог на топливо Если налог собираемый, его никогда не отменят, не преобразуют не снизят... К нему будут только добавлять Следовательно, к имеющимся налогам добавят налог на объем двигателя и на экологический класс.

Честно говоря, я почти уверен, что прописаный код ранжировки влияет только на диапазон передаваемого на заднюю ось крутящего момента. А код ранжировки мне прописывали у Ивана в ХВК.

А вот, кстати, да! У меня то код ранжировки прописан, может поэтому у меня вообще не получается в диагональ выставится. Едет машина, как не в чем не бывало.

Вы по лампочке меняйте масло но не реже чем раз в 15т, и всё. У вас самый простой в этом смысле расклад.