melbu

Надо выносить процесс в отдельную ветку

Вот реально афтор сего опуса вероятнее всего дебил. Читаем рекламный проспект: Использование обычного топлива может приводить к образованию в двигателе отложений, снижающих полноту сгорания топлива и эффективность работы двигателя. BP Ultimate обеспечивает новый уровень очистки двигателя. При этом новый двигатель и в дальнейшем остается практически "как новый", а уже имеющиеся в двигателе отложения, вызванные использованием обычного топлива, удаляются. Обычный человек прочтя это предполагает, что бензин Ultimate имеет в своём составе моющие присадки. И вполне логично что двигатель с чистой топливной системой будет иметь лучшие характеристики при прочих равных, чем двигатель с грязной топливной системой. Логично же? Вот хрен знает, насколько хорошо эти присадки справляются со своими функциями, но для испытания последнее что может прийти в голову, это гонять машину на стенде, заливая попеременно разное топливо. И именно это решил сделать афтор. Мало того, что он это решил, он это сделал. Вот что о его умственных способностях можно думать?

В ХВК парень достал этот щуп так лихо, что я даже подумал, что это легко.

В Москве вообще вопрос о некачественном бензине перешел в категорию баек.

Рассказывайте им про вялые трогания, резкие переключения с рывком и т.д. Поведутся, попробуют адаптировать, чтобы вы отвязались.

Обычно её делают при сборке автомобиля на заводе (должны делать), после ремонта и/или замены масла.

Как вы себе представляете аргументированный ответ на вопрос о качестве бензина в г. Бузулук?

"Прошу вас провести процедуру адаптации АКПП, пожалуйста."

Товарное название просто. Ничего не говорит о качестве.

На вашу машину вообще не встанут, а на рестайл - фотки на предидущей странице.

На Антару дорого менять колодки у ОД-а. А вот если в любом подходящем сервисе со своими расходниками на круг будет 3500 за сами колодки и замена тысяча.

С гелем в картере конкретная проблема конкретных персонажей. Именно отсюда циркуляр GM, статья в ZR и срач в сети. Вот этот срач наиболее разумен. Вот этот то же ничего так.

Любая подойдет. Нужна синтетическая смазка для гипоидных передач 75W-90. Всё. Берите марку, катрой больше доверяете: Мотюль, Мобил, Кастрол, Ксенум... Всё к вашим услугам

Так и масло расходник. Но расходник может быть качественным, а может нет. В случаи с маслом нужно основание, чтобы к кому-то предъявлять претензии .Сделайте экспертизу по всем правилам, дайте мне бумагу с которой я бы мог пойти к заправщикам. В моём случаи предъявить притензию реально можно. У меня есть подтверждение покупки бензина за последний год по крайней мере. Но для этого проба масла должно быть взята в моём присутвии. Пробы нужно взять как минимум две. Экспертизу надо провести в течении 10 дней. Я могу передать свою пробу в независимую лабораторию. Бензина в масле может быть 0,5%. Количество бензина в баке я меньше 10 литров не довожу. Значит вещества из бензина, которые могли убить масло останутся в баке и после нескольких. Следовательно, нужно брать и бензин на экспертизу. Конечно в бензине ничего не обнаружится. Это очевидно, потому как на одной колонке в Москве заправляются сотни машин, у которых масло и не собирается деградировать. Из них десятки GM-овских гарантийных машин с Dexos2 в картере, у которых то же масло деградировать не собирается. Тут у GM ситуация явно проигрышная. Со сцеплением всё сложнее. На экспертизу отдают изношенный диск. Какова вероятность, что эксперт признает материал диска бракованным? Мне кажется, слишком высока вероятность, что помимо ремонта клиенту придется оплатить и экспертизу.

Вот здесь посмотрите.

Я не думаю, что кто-то может быть заинтересован. Могут забыть поменять, например. Причем эта ситуация будет на уровне несчастного случая, а не корыстной акции. Ну кто будет, например, тырить Dexos2 с целью обогащения? Я еще понимаю, вместо Mobil1 залить Dexos, но такой случай мы даже не рассматриваем. Меня гораздо больше другое беспокоит. Вот есть у нас клубни на рестайле со счетчиком ресурса. Загорелся у него этот счетчик на 8000, например. Если не этот счетчик к рекомендованным 15 тысячам он бы приехал на ТО-1 с кислотой в картере. Ну оеке, приехал и приехал, поменяли ему допустим. Но у пот у моего двигла при замене почти литр старого масла не сливается. Т.е. литр кислоты. Новое масло её конечно нейтрализует, но какой будет остаточный ресурс? К следующим 15 тысячам ситуация еще больше усугубится. И так далее.

Это абсолютно нормально. Масло при жестком городском режиме движения больше десяти тысяч проехать не в состоянии. Тем более такое, как у нас.

Год назад GM рассказывали сказку о партии некачественного масла. Сейчас пытаются перевести стрелки на бензин. Хотя такая же проблема случается у VAG-ов и Nissan. Nissan стрелки никуда не переводит, а капиталит движки молча. Ну да ладно, неважно. Важно, чтобы в подобной ситуации анализ не определил, что в картере какое-то другое масло.

Кроме инструкции к автомобилю, договора о гарантийном обслуживании и любых документов GM, есть Закон о защите прав потребителя, который в частности гласит: В случае спора о причинах возникновения недостатков товара продавец (изготовитель), уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель, импортер обязаны провести экспертизу товара за свой счет. Экспертиза товара проводится в сроки, установленные статьями 20, 21 и 22 настоящего Закона для удовлетворения соответствующих требований потребителя. Потребитель вправе присутствовать при проведении экспертизы товара и в случае несогласия с ее результатами оспорить заключение такой экспертизы в судебном порядке. Очевидно, что устное объяснение , что "это не связано не с качеством автомобиля, не с качеством масла" мягко говоря, не канает. В реальной жизни мне не удалось узнать, имеет ли хоть один пострадавший в подобной ситуации, документ, где бы за подписью (и печатью) ОД была бы описана причина возникновения подобной ситуации. Во всех случаях пострадавшие, приехав на эвакуаторе, де-юре просто попросили ОДа о замене масла, оплатив данную услугу.

На всякий случай оставлю здесь index2.pdf Срач Обсуждение приветствуется.

Вы сбросили счетчик наработки масла. Теперь компьютер считает, что масло новое залито. За пробег 8 тысяч вполне реально прикончить ресурс масла при определенных условиях. Так что я бы на вашем месте не испытывал оптимизма по этому поводу.

Фильтр масленый на дизель штуку стоит самый дешевый. А так 2500.

Уже на примерах здесь продемонстрировано ,чем отличается дорогое головное устройство от точно такого-же дешевого.

Вообще не о чем этот краткий обзор.

http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/1149-kamera-zadnego-vida/page__view__findpost__p__78171