melbu

Podger Я взял и разложил по составляющим реальный комплекс работ по обслуживанию моего автомобиля BMW, который называется ойлсервис. В BMW вообще такого понятия как ТО не существует. Точнее, первый комплексный технический осмотр будет на 60т. Я вам расписал комплекс работ, получил результат, что у ОД в два раза дороже за абсолютно те же самые фактически выполняемые работы. Вы думаете, что если дилер вам датчик сломает то вам его бесплатно поменяют? А я по своему опыту знаю, что 50/50. Прекрасно помню шок от объявленной цены за замену колодок у Антары у ОД - 12000 с моими колодками. Дилер, кстати, наш клубный Лаура-Тула.

Т.е. как это СЛУХИ? Ойлсервис на копьё BMW стоит 14000. В комплекс работ входит замена масла (4,25 л), замена воздушного и салонного фильтра. Бонусом к этому бесплатная мойка. В реальной жизни родное масло стоит по 1000 за литр, фильтр масляный 800, остальные фильтры грубо говоря по 1000. Замена масла 600 рублей и мойка 500. Итого 8000 на круг. Разница 6000 рублей и 2 часа времени не в пользу ОД. Плюс к том у я заливаю себе более подходящее масло, которое покупаю за 2500 4л. И цена предприятия уже выходит в x2 не в пользу ОД. Кстати, я обслуживаюсь не в промасленном гараже, а вполне современном и чистеньком сервисе. В понедельник буду в самом-самом центральном сервисе Мерседес - AMG, там в цехах у них бомжатник по сравнению с моим "гаражом". Могу пару фоток сделать для сравнения.

Melbu, наверное вот это имеется ввиду. Странно. Но я этого не вижу.

Замена всех резиночек на одной оси стоит не дороже одного дилерского ТО. Так что это не относится к геморроющим проблемам. На счет фатальных проблем с агрегатами, это действительно проблема. Но применительно к Антаре капитальный ремонт КПП это 150к, что примерно треть от остаточной стоимости автомобиля. Конечно можно продать сейчас, добавить пару лямов, купить новую тачку и не иметь этих проблем. Но за два ляма я пожалуй рискну. Тем более что в этих ваших интернетах полно страдальцев, которых послали лесом дилеры с гарантийными машинами. На счет масла не понял где внизу у меня что указано.

По мне важно, чтобы машина была исправна и не потрёпана. Я, вероятно, уже перебесился постоянным поиском чего либо новенького. Поэтому буду ездить до тех пор, пока машину можно поддерживать в удовлетворяющем меня состоянии. То что я не привязан ни к каким дилерам и страховкам это для меня принципиальный плюс. А так же плюс, что в ближайшие 2-3 года моя Антара практически не потеряет в цене. Естественно, это всё не может продолжаться бесконечно. В пределе всё это кончится либо необходимостью крупного агрегатного ремонта, либо износом всех мелочей в круг. Последнее даже хуже. Потому что, например, коробку можно откапиталить, пусть и за кучу денег, и забыть навсегда, а вот износ всех кнопочек, ручек, разъемов... можно ликвидировать бесконечно. Но даже если "не успеть", то это обойдется потерей в 200к. Что примерно соответствует разнице в цене двух соседних комплектаций автомобиля, который я бы сейчас рассматривал на замену Антаре.

Не могу найти номерки закладных деталей, в которые вворачиваются саморезы рамки заднего номера. Хелп ми пожалуйста.

А вы попробуйте что ни будь от официалов, либо то, которое не будут подделывать. Времени нет перечислять варианты. Вам же важны советы от тех, кто не спец, но придерживаются своего мнения.

Справа от кнопки "Отправить" есть кнопка "Расширенный режим". Вот нажмите её, загружайте картинки и расставляйте их по тексту как захочется.

Там не надо брать машину в прокат. За 100 баксов можно взять на день таксиста вместе с тачкой. Самостоятельно по Грузии лучше не ездить из-за местной специфики дорожного движения На Кипре две недели делать нечего.

И что вы там собираетесь увидеть?

Мои поздравления!

Не предусмотрено такого варианта для Антары. ДХО только ближним светом и габаритами.

Да, в ПДД даже где-то такой пункт есть - "но если не видел, то не виноват" zloi_kot, при всём уважении, но вы бы разок ПДД прочли бы. Ваши домыслы заставляют за вас беспокоится.

В ПДД мигающий зелёный не обязывает водителей ни к каким действиям (6,2). Желтый свет запрещает движение за исключением ряда случаев. В частности, водитель может не останавливаться, если для остановки требуется применить экстренное торможение 6,14. Т.е. автор кино не нарушил ни одного пункта ПДД. А второй водитель нарушил п 13.4 Причем обратите внимание, что в этом пункте не сказано, что поворачивающий налево на регулируемом перекрёстке обязан уступить дорогу только тем, кто движется на разрешающий сигнал светофора.

На мой взгляд причина ДТП в том, что водитель на десятке начал совершать манёвр, не убедившись в его безопасности, и не пропустил тс имеющее приемуществом. Формально разрешающий сигнал светофора сменился на запрещающий в метре от перекрёстка и автор кинофильма не имел возможности остановиться. Похрен, что зелёный мигающий. Светового табло с секундами до переключения то же не было, значит о точном моменте переключения автор мог только догадываться. На мой взгляд виновен десятковод. 13.4 Даже можно не стеснятся показывать видос на разборе. Закину в Лосярию

После трёх лет Зданяя Передняя

С финами мне всё давно прозрачно. Только я понятия не имел, что и эстонцы впали в эту ересь. Они там прекрасно все ездят с Waze с помощью которой отлично предупреждают друг друга о засадах. А стационарные камеры там прописаны на постоянной основе. Как у нас Яндекс.

Hepa, это помимо прочего, низкая пропускная способность. Обычно сопротивление Hepa фильтра выше в 5-10 раз, по сравнению EU5. Для компенсации нужен вентилятор с большим давлением. Я очень сомневаюсь, что кто-то сделал нечто похожее на Hepa с пропускной способностью несильно отличающейся от стандартного фильтра. Так что предвижу два варианта: либо это изделие даже близко не hepa, либо его применение приведет к снижению производительности климатической установки. Честно говоря, я практического смысла в применении такого фильтра не вижу. Для аллергиков просто hepa фильтра недостаточно, т.к. многие аллергены много мельче и через такой фильтр пройдут со свистом и улюлюканьем. А вот если, например, подпольные аборты делать в Антаре, то hepa фильтр вполне может пригодиться.

Все IP испанкие

Иногда всё бывает в первый раз. Короче, въезжал в Эстонию через Лухамаа раз десять, наверное. Очень лояльные ребята, не до чего недолюбливаются. Я просто вещи, которые теоретически могут вызвать вопросы, убираю с глаз долой и этого вполне достаточно. Вопросы могут вызвать, например, молочные и мясные продукты. Латыши, например, как только увидят русскую молочку аж трясутся. В этот раз я недостаточно далеко убрал радар-детектор. Но тут оказался молодой пограничник, который увидел проводок и начал целенаправленно искать детектор и естественно нашел. Я то-ли не знал, то-ли забыл, что у Эстонцев, как и у Финнов, детектор как Баба-Яга для ребёнка. Короче говоря, я обошелся тем, что детектор пришлось уничтожить. Но вот если бы детектор обнаружили на выезде, то ситуация могла бы стать намного хуже. Без радара я ездить не предлагаю, потому что на дальняк из вас меньше 110 мало кто ездит. Но хотя бы прячьте лучше или прикапывайте где ни будь у границы если едете к Эстонцам. Латышам похрен, лишь бы не использовался. Финны, говорят, могут протокол составить и развернуть.

Небольшой отчет Сегодня мне позвонили откуда-то из Галандии. По вопросу установки светодиодных ламп w5w в габаритки сообщили следующее - в Европе запрещено ставить диодные лампочки в габаритки, на счет России нужно угнавать в ГИБДД. Раньше они точно нали, что в России нельзя, но год назад что-то изменилось и вроде как можно, но они не уверены. То что написано в описании на их сайте касается продукции, выпускающейся в Китае не для европейского рынка. Описание перепечатано с китайской версии сайта. У них нет сертификата на лампы накаливания W5W Что касается сменных светодиодов в головной оптике, то у них есть сертификат на светодиодные лампы с цоколем H4 H8, H11, H14 выпущенные в Китае заводом Hana (Так себе название для завода). Сертификат на соответствие ГОСТ 4148-2004. Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации.

Да. По Бразилии ездить и фоточки делает для гуголмапа

http://wp.clicrbs.com.br/santarosa/files/2011/09/Alexandre-Beckmann-divulga%C3%A7%C3%A3o1.jpg

В соответствии с законом о техническим регулировании, статус "Закона" имеют те документы, которые непосредственно влияют на безопасность. Таким образом, например, СП "Пожарная безопасность зданий и сооружений" является обязательным, а СП "Внутренний водопровод и канализация" - рекомендуемый. Но в экспертизе за нарушение любого документа моск любить будут одинаково. Конкретно в данном случае законом является Федеральный Закон о безопасности дорожного движения и дальше идет цепочка ссылочных документов, каждый из которых законом формально не считается .

Вы не внимательно читаете (смотрите), я предоставлял сертификат на лампы, которые стоят у меня - ProBright. Обсуждение тут идет о led источниках в общем, а не только Филипс.С точки зрения ФЗ-184 О техническом регулировании, требования ГОСТ Р 41.7-99 относятся к рекомендательным. в этом ГОСТе речь идет о конструкции габаритных огней в целом, в основном описываются требования к отражателям и общей яркости и углам видимости габаритных огней. Когда этот ГОСТ писался, о светодиодах в автомобильной оптике речи не было вообще. А основной постулат ФЗ-184 - "соответствия технического регулирования уровню развития национальной экономики, развития материально-технической базы, а также уровню научно-технического развития". Нигде (для габаритов) не встречал требования об обязательном применении в процессе эксплуатации источника света (лампы), с которым прибор проходил процедуру официального утверждения. Так о чем я - в ПДД нет указаний о запрещении эксплуатации автомобиля с лампами в габаритных огнях, отличных от тех с которыми прибор проходил официальное утверждение. Учитывая то, что согласно этому ГОСТу в маркировке отсутствуют данные по типу лампы (источнику света) для габаритных огней - все это в нашем случае ни о чем. Т.е. в гипотетическом случае я могу применить тюнинговый блок с ксеноном, светодиодами везде если на нем будет соответствующая маркировка для головного света и не будет маркировки ЕЭК ООН об официальном утверждении, и по свето-теневым границам он будет укладываться в наши требования (сертификат соответствия регламенту), про омыватели разговор отдельный. Также могу заменить весь блок-фару на отдельные фонари со своими сертификатами, про процедуру регистрации этих изменений не задумывался по причине отсутствия необходимости. Вопросов нет. Берёте оптику с утверждением, устанавливаете взамен штатной, регистрируете изменения в ГИБДД и разъезжаете на совершенно законных основаниях в вашем гипотетическом случае. В документации четко написано - в сигнальном свете применяются только лампы накаливания. Именно поэтому даже ведущие производителя, типа Филипс и Осрам отдельно оговаривают применение своих LED лампочек. Применение ГОСТ Р 41.7-99 обеспечивает соблюдение технического регламента по допуску транспортных средств. Сведения о применяемых лампах содержится в 9-м пункте официального утверждения. Номер официального утверждения является частью маркировки фары (в нашем случае) . Разговоры про рекомендательный характер ГОСТов конечно очень трогательные, но совершенно не помогут сохранить водительское свидетельство. На утверждение ДХО есть отдельный ГОСТ. Но вопрос использование светильника габаритки в качестве ДХО меня интересует факультативно.