melbu

Минимум 1 кВт. Думаю, что на самом деле 1,5-1,8. Но только это при высоких оборотах достижима. Но у меня напряжение на борту при всех включенных приборах не опускается ниже 14В на холостых оборотах. Т.е. мощности генератора более чем достаточно, чтобы обеспечить работу внутренних потребителей в любом режиме.

Вот у меня так оно и происходит. Для лета такое поведение объяснимо. Но зимой этого быть не должно.

Ну это как любовь. Нагрянет неожиданно.

Расход снизится на 0,5%. Надо обязательно брать.

Похоже наступило светлое будущее.

Какое преимущество вот этого всего перед "сканиднавским" светом? Я не прикалываюсь, просто хочу понять преимущество.

Обычно берешь артикул родных дисков и вбиваешь в екзист. Ексзист выводит варианты. Выбираешь какой-ни будь вариант и смотришь, на какие машины он еще встает. Следующим действием выбирается машина в том же кузове но в версии M5, или AMG, или OPC, или GTI, или VRX ... К таким машинам обычно идут тормозные диски большего диаметра. Причем сплошь и рядом к какой ни будь вшивой ипонке могут подойти диски от рассово верного автомобиля. В общем в случаи Антары эта халява не проканывает. Тормозные диски от антары подходят только каптиве и наоборот. А там ведь важно количество отверстий, диаметр отверстий, радиус на котором отверстия сидят, вылет тормозного диска ... Короче, возможен только наборный вариант. Но это удовольствие не сильно дорогое. Ну и еще нужно взять суппорт от могучей тачки и заколхозить переходничек. Ну само сабой нужно понимать, где стоял суппорт относительно диска на оригинальной машине. Преимущество по сравнению с набором - цена вопроса реализации сразу и цена колодок в последствии. Естественно, это всё дополнительные неподрессоренные массы. Т.е. машина может не поехать лучше (скорее хуже).

Тормозит нормально. Но если диски большого диаметра вкорячить, смотрятся мелковато.

Вот вед, а! Как ищешь одноклубника в этом благословенно городке чтобы водочки испить и строганинкой закусить, так нет никого. Стоит уехать, так на тебе.

Ну расскажите нам, Сенсей, для чего же мы все брали Антару.

Да ничего специального. Обычная трансмиссионка. Ну или ATF (что одно и то же, в общем то). Хотя конечно вряд ли кто-то откажется предложить "специально разработанное масло для электромагнитных фрикционных муфт" чтобы продавать трансмиссионку раз в сто дароже. Или в стописят.

Ога! А очереди на переборку двигателя становятся только длиннее.

Не, наборы не наш метод. Нам нужно чтобы пафосно и за мало денег.

На субарике под 17-е диски 326 диски встают с кайеновскими супортами

Ага, ага. И в коробасе на весь срок, и в редукторах. Это имеется ввиду на весь гарантийный срок.

Никто не думал хотябы 326 тормозные диски вкорячить?

Что-то не фкуриваю что он пишет этот ваш ТИС. "В то, что не работает задний мост, могут вносить свой вклад следующие факторы: Низкий уровень трансмиссионного масла" например А что что за масло, не могу найти что-то. Везде только про гипоидную смазку редуктора речь идет.

А у нас в муфте то же масло какое-то ведь должно быть? Что-то мысль в голову пришла сама вдруг.

Я бы на вашем месте распечатал текст про полный привод, на который я давал ссылку, там этот тест с ручником подробно описан. Пусть они сначала сделают, чтобы полный привод у вас работал вообще, а потом пусть колдуют с ранжировкой. Тем более что эта ранжировка по сути является операцией, которую должны были сделать на заводе. Т.е. это не тюнинг никакой. Пусть они расскажут вам суть этой процедуры и объяснят, почему вы за неё должны платить. Если что, суть операции то же есть здесь на форуме (помогу найти) в виде выдержки из TIS. Еще раз: Я вам советую не соглашаться не на какую ранжировку, пока вы у них в сервисе не убедитесь в исправности системы полного привода. Долго объяснять. PS А это не тот случайно PPT, который крайне проблемный в плане получения оплаченной тачки?

Дорестайлы некоторые шли со скандинавским светом, например. Причем не все. Так что могут быть различия и внутри одной серии машин.

У меня в таком положении машина будет пищать страшно при изымании ключика и оставит включенными габариты напоследок.

На всякий случай новоявленным страдальцам У нас в условиях гарантийного обслуживания есть такая фраза, что если воздух полон йаду, то гарантии на ржавый кузов никакой нет, и не приезжайте мол с вашими проблемами никогда. Некоторые нерадивые сотрудники сервисцентров пользуются простодушностью Антароводов и тычут пальчиком именно в этот пункт, приговаривая про сабъянинские антигололедные сопли. Вы просите обязательно в таком случаи отказ от гарантийных обязательств оформить письменно на бумаге и про анализ йадовитой обстановки не забыть упомянуть. Скажите, что эту бумажечку вы отнесите Куда Следует, в санэпидемнадзор, например, или в росгидромет. И если вдруг окажется, что санитарная обстановочка всё время вашего владения антаркой была совершенно безопасна не только для всего живого на этой планете, ни и для задней крышки вашего опеля, то вы этого ОД с его экспертизой живьем съедите и не подавитесь. Помните, что бремя доказательство вашей вины целиком и полностью лежит на продавце.

Точно, пропала.

Это нормально. :)/>