melbu

Чой-та невозможно к цветному дисплею камеру прикрутить. Цена вопроса 12 тыр. Становитесь в очередь. И после этого еще останется два свободных видеовхода. Хотите на андроиде девайс прикручивайте, хотите на винде (можно даже на XP). Но лично я подожду девайс с MirrorLink нормального производителя с видеовыходом и закрою все вопросы разом.

Причем здесь это. Просто очень нужны деньги.

Я вывешивал в противоположную диагональ. И то же не мог "застрять". Выезжала как не в чем не бывало. Был уверен ,что дифференциалы мостов направленны так, что в противоположной диагонали машина зависнет. Именно поэтому все жалуются. А тут такое открытие.

Это совершенно разные процессы. В случаи с аквапланированием направление вращения колеса вообще не сильно принципиальна. Или вообще не вращаться. В любом случаи процесс связанный с образованием подъемной силой будет называться глиссированием и вызван динамическим напором воды. А вот чтобы на цилиндрическое вращающееся тело действовала подъемная сила под воздействием набегающего потока воздуха, нужно чтобы нижняя часть этого тела двигалась в направлении, противоположном набегающему воздуху.

Если цель поглазеть на живого Крарксона, то покупайте. Если были на автошоу во французском Диснейленде, то от TopGear Live удовольствие будет средненьким.

А разве, чтобы сила от эффекта Магнуса была именно подъемной, колесо не должно вращаться в обратную сторону?

С такой логикой вы и в унитаз в общественном туалете не сильно прицеливаетесь, наверное.

Речь идет о страховочном тросике тормозной системы прицепа. Смысл в том, что этот тросик нельзя цеплять на шар, для этого предназначено специальное крепление на сцепном устройстве.

Именно висели эти колеса?

Пожалуй, соглашусь.

http://melbu.livejournal.com/149329.html

Китайцы гуляют до 18-го. Просили их не тормошить.

А какие колеса вывешивались?

Про пробки никто не думал, естественно. Повысили экологические требования при работе на холостом ходу, промышленность в качестве меры выдала вот такое техническое решение. А то, что в реальной жизни это решение работает только на физически новом механизме, никого сильно не калышит.

Вы можете сейчас разобрать дверь, снять накладки, снять с накладок заусенцы, приклеить уплотнитель и собрать всё обратно. Либо сделать всё то же самое, после того как вам дверь перекрасят. Потому как перекраска двери не устраняет причину проблемы.

В зимних условиях гибридные дворники Denso мои ожидания не оправдали. По крайне мере на Антаре. На машине с подогревом зоны дворников вопросов нет. В общем, покатался немного и на зиму вернулся к бескаркасным.

Вы не езжайте на ТО-0 к официалам. Там от этого действительно не будет никакого проку. Лучше съездите в профильный сервис и проверьте наличие и уровень жидкостей во всех объемах. А то были у нас случаи, знаете ли. Ну а масло в двигателе я бы в любом случаи менял с удвоенной периодичностью, т.к. уверен, что через 15000 оно будет уже не маслом. И еще сейчас у вас самое время предотвратить будущие проблемы с коррозией пятой двери.

Жизнь говорит о том, что машины легче не становятся. Как правило новая модель только тяжелее предыдущей версии. Когда речь идет о светофорных гонках, людей не смущает половинить двигатель раз в год, или даже чаще. А тут мы говорим о проблемах, требующих замены шортблока или всего двигателя еще в гарантийный период при "гражданском" режиме эксплуатации. Конечно возможен вариант всемирного заговора производителей, стремящихся сделать двигатели дороже и ломучее. Но мне кажется, что цели можно достичь ограничившись только снижением надежности. Есть задача которая вынуждает конструкторов вкорячивать тяжелую, дорогую и капризную топливную арматуру системы непосредственного впрыска и делать блоки из алюминия. И эта задача раньше не стояла, по крайней мере так остро. И явно это не имеет отношения к возросшим требованиям потребителей.

Там должно быть значение EE. Для десятичной системы это 224+14=238, если интересно. Вводить надо латинские буквы "E", которые в данном случаи обозначают цифры, равные 14-и в десятичном измерении.

Шестнадцатеричная система же. 0123456789ABCDEF

Решаемо вполне без переделки системы выхлопа. Пара жидкотопливных горелок на передний бампер http://www.weishaupt.ru/export/pics/weishaupt_products/L_RL_MS_RMS_30-70.jpg и можно лезть в любой снег. Да что там снег.... хоть куда можно лезть. Особенно удобно может быть в пробках.

Хе, я то же боец!!! Один двигатель за 8,50 на четыре модели. И бак спаяный из банки кофейного напитка "Ячменный колос". Топливо из эфира, кострового масла и еще чего-то. Но потом я пропёрся планерами и таймерными моделями. А потом пошли девушки и на моделизм времени и сил не осталось.

Не согласитесь с чем? Кто ни будь знает, какая масса полностью снаряженного и заправленного двигателя V6? Я не знаю, но предполагаю примерно 350 кг. Тогда снижение массы блока цилиндров на 50 кг приведет к снижению массы двигателя на 14%. Вы в качестве примера приводите 16% и говорите, что со мной не согласны. Масса автомобиля при этом снизится на 3%. Производители с одной стороны жмут цены конкурентов, с другой экологическое лобби. Назовите мне причину вкладывать деньги, снижать технологичность производства и в итоге снижать надежность готового двигателя? Что изменилось со времён чугуна? Что вдруг привело к необходимости снижать в двигателе именно массу?

Только одна причина - русские теги в mp3

Еще совсем недавно все совершенно спокойно мирились с массой чугуна и не делали из этого трагедии. Точно так же никто не страдает от чугунных блоках дизельных двигателей.