melbu

Поздравляю с покупкой. ЗЫ А почему женский ник?

http://www.avtozvuk.com/az/2012/05/lexus/l%2004.jpg http://www.avtozvuk.com/az/2012/05/lexus/l%2002.jpg А это Астра http://www.avtozvuk.com/az/2012/10/opel/op%2003.jpg

На Астре H насос практически идентичен бензанасосу жигулей. Корпус и двигатель одни и те-же. Нужно было просто переставить несколько деталей со старого насоса и можно ставить в опель. Естественно для астроводов это не проблема.

Слепить блок из силумина, прикрутить турбину, зафигачить прямой впрыск и заставить двигло отдавать как двигатель вдвое большего объема десятилетней давности. При этом по сути без какого либо серьёзного преимущества. А материалы те же, масла те же, топливо то же. С прогрессом в двигателестроении работы мотористам автосервисов меньше не становится почему-то. Всё идет к тому, что на ТО будут делать плановые замены шортблоков. PS Эта тема очень сильно перекликается с вопросом о том, сколько я собираюсь ездить на Антаре.

Я ужасно расстраиваюсь, когда читаю характеристики завтрашних автомобилей. Сейчас глотнул молочка из пакета объемом 1,2 литра, и полегчало немножечко.

Оке! Давайте обсудим и новую корсу то же. Три турбированных цилиндра. Куда катится этот мир. (это не вопрос)

Имеется ввиду использование штатных кнопок на панели автомобиля для ввода кода иммобилайзера. Клавиш магнитолы, например.

У меня затесалась твёрдая уверенность, что я буду эксплуатировать Антару не меньше чем до сотки. Но нет уверенности, что фильтрующие элементы насоса разделяют мои планы.

Так оно и есть. А для неподрессорных масс умножайте эту цифра на 10. Поэтому низкий профиль используют в основном для красоты http://cache.jalopnik.com/assets/images/12/2010/11/pirelli_1.jpg http://www.autoreview.ru/archive/2003/06/sport/800/wrc.jpg http://www2.pictures.zimbio.com/gi/Danica+Patrick+Auto+Club+Speedway+Tissot+Event+oUnShBR3r02l.jpg

Одинаковая у всех конструкция. Бошевский насос есть бошевский насос. Меня беспокоит понимание того, что 135 тысяч насос не пройдет и одновременно жаба прикусывает.

Сетку можно отмочить в ацетоне, или в каком ни будь средстве для чистки карбюраторов. Вероятность того, что сетка подходит с другого автомобиля GMDaewoo близка к 100%. Т.е. с сеткой вопрос теоретически решаемый. Остается фильтр, который каптивоводы вытащить не смогли. Остается вариант максимальной разборки насоса и его чистки обратной промывкой. Никто не гарантирует, что фильтр после этого останется фильтром.

Можно всё. Вкорячивайте. На пыже реальные швейцарские часы, поэтому их хочется. С практической точки зрения часы вообще не нужны, время можно и на дисплее посмотреть.

Насос сейчас стоит порядка 12 тыр. Многовато, но не смертельно. У меня нет столько оптимизма, чтобы верить что он дотянет до 135 тыр в наших условиях. За это время через него пройдет около 20 кубометров бензина. Сколько там мусора, килограмм, полкило, сто грамм? Или не ждать смерти, а заложить в какое ни будь ТО превентивную замену насоса? И в какое заложить? В 60, 75 или 90? Или подождать первых симптомов?

http://torque-bhp.com/wiki/images/thumb/1/13/Diagnostic.jpg/800px-Diagnostic.jpg

Подружатся. 99,9%

Зайдите в салон пыжей с рулеткой.

Межосевой блокировки чего, разрешите узнать?

Представляете себе задний привод, неразрезной задний задний мост, пустой кузов и скользкую дорогу?: Пусть даже не скользкую с сегодняшнем понимании, а просто мокрую. Гарантия как у всех. А официальность дилера к качеству обслуживания отношения не имеет.

Сильно!

По этому поводу решений может быть масса.

Как????

Нашел красивый репортажик о Мокка http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_mokka/35.jpg

Под третьим этого коментария изучите пожалуйста http://www.antara-cl...dpost__p__19998

Всё самое новое для настоящих мужиков. Интересно, где больше про трудности, на форуме УАЗоводов или АМАРОКоводов?

Осрам ксенарк D1S 66145