melbu

У Антары борода уже под углом, так что в этом плане проблем не вижу. Но это всё равно компромиссный вариант, т.к. экран навигации должен быть выше. В тесте что-то говорилось про видеовыход. Это дало мне надежду. Боюсь разрушить. На счет акустики. В общем и целом родная говно, но бывает и хуже. На моем DVD100 смена акустики на очень бюджетную (примерно 6000 за две пары) дало заметный профит. Ничего сверхъестественного, но заметно лучше. Поэтому, я думаю, стоит сразу в бюджет заложить смену акустики. По крайней мере передние мидбасы и пищалки придется заменить. Иначе это просто издевательство над Алпайном. Ну а дальше пойдет поедет. Шумка, замена проводов...

Что в переводе означает: Т.е. вы, fr3erp, используете категорически запрещенное масло.

Ну правильно, ACEA A1 самый лояльный допуск. Он для автомобилей с катализаторами вообще не подходит. Раньше ему соответствовал Dexos I. Просто более жестких стандартов тогда не было. Dexos II это уже уровень ACEA C2/C3.

Потому что решение с мирорлинком появилось только в прошлом году. Это раз. А два касается того, как вписывается железяга в архитектуру панели. Честно говоря, второе обстоятельство для меня менее важно. Точнее даже вообще не важно, когда стоит выбор между китаем и алпайном. Что касается меня, то я надеюсь в обозримом будущем завершить работу над звуковой частью системы и пока затаюсь. Но очень высока вероятность, что дальше буду маздрячить голову на системе с миррорлинк. А пока жду автомобильный кредл для своего SIII. Прогу с автомобильным интерфейсом я на него уже вкорячил. Выглядит так же как на фотках ICS-X8. Ну собственно там такой телефон с этой же шелкой и изображен. А камера заднего вида у меня уже есть. Кстати, тест ICS-X8

Это не у датчика, а скорее у контроллера БК. Он уверен что таких температур быть не может, а раз такое сообщает датчик, значит однозначно fault. Других мнений быть не может.

Похоже, она у вас сломалась.

Не надо было родной Опель. Надо родной GM, он дешевле в два раза. Ну или любой фильтр громкой марки.

Для начала речь идет о возбуждении уголовного дела за ложное обвинение по ст. 306. По номеру телефона человека еще нужно найти. Я не знаю как это делается. По мне так просто не реально. Но даже если нашли, он скажет "шел, увидел машину без номеров, дай, думаю, помогу человеку, оставил телефончик". Это не наказуемо. Общение с духами и ведьмами, которые нашептывают где номера, то же не наказуемо. А доказать что он снимал номера вообще невозможно. Потому что снимал не он. Т.е. сколько ни будь серьезно подготовившиеся ублюдки в сложившейся ситуации могут действовать совершенно безнаказанно. А попадаются совсем уж лашары, как мы видим на приведенных примерах. У меня есть пример недавней истории про вымогательство. Так там урод звонил с собственного номера мобильного, включив услугу антиопределитель.

Пять лет отъездил на изике, только положительные впечатления. О задумчивости изи - боед. Очень шустрая коробка. О дёрганьи - бред. Да, менее плавная чем традиционный автомат, но эпитет "дерганая" к изе не применим.

Т.е. вы считаете, что дело должно было быть возбуждено? Ну потому что это был олигофрен. Если бы он "оказывал услуги за помощь в розыске пропавших" номеров, он бы не сел никогда.

Есть официальный сайт dexos (а не всякие там) Обратите внимание на наличие в списке рекомендованных и формулы от мобилуан, и даже лукойла. Правда лукойл я не обнаружил на сайте самого лукойла. И вы не поверите, ликви моли топ тек то же есть. В общем, берите на свой вкус.

Попробуйте аккумулятор зарядить все таки.

У вас какие ни будь аргументы в опровержении сего документа есть?

На лицо предварительный сговор группы мойшин.

В этом году вроде не было еще :-)

Сравнил характеристики с 0w40 Я бы не стал заливать. Формула, это лонг лайф. Масло для долгой работы в щадящих условиях. Хотя спецификация GM-LL-A-025 то же лонг лайф. Т.е. Нам оба масла как бы не совсем. С другой стороны, если новое масло не имеет допуска A-025, то это со сто процентной вероятностью говорит о том, что никто не озаботился получением этого допуска. Думаю, пока в линейке есть 0w40 никто не будет давать допуск на другую марку, при этом оно может быть даже лучше по своим показателям. Как раз 0w40 для 3.2 выдает, а не формулу Нет. Но это не о чем не говорит

Суть в том, что речь шла о возбуждения уголовного дела на потерпевшего за ложный донос.

Читаем внимательно Продолжение

Я бы подумал на аккумулятор. Низкое напряжение в сети - нет разрешения на запуск. Еще вариант - штатный иммобилайзер шалит. Но об этом лампочка должна извещать.

Выкрутите, ниточкой обвяжите и обратно вкрутите.

Там понятия среднего класса автомобилей несколько другие. Это же Америка. Трешка BMW у них малолитражка. Я ищу машину, в которую можно влюбиться. И пуская она будет непрактична. Но пока вижу только подиумных кукол под ботексом. Кстати, Форд Атлас вполне себе. Но это концепт. http://auto.vesti.ru/p/b_484969.jpg

Тема хорошая. Только надо понимать, что не любой девайс поддерживает функцию миррорЛинк. Главный недостаток - всётаки такое расположение экрана низковато. Зато всё от топового производителя. Кстати такая система вроде как а Адаме устанавливается по дефолту. Есть еще вот такая штука. Её можно к штатному цветному дисплею присобачить.

Вы меня извините, но по форуму каптивоводов дело не в масле, а в цепях. А на счет масла, позвольте мне то же наброситьговнеца на вентилятор со свойственной мне категоричностью. Проблема заключается не в том, какой марки вы льёте масло в свой мобиль (из числа рекомендованных, естественно), а когда это масло таковым быть перестатёт. А это в большей степени зависит от того, в каком режиме вы свою автоматическую повозку эксплуатируете. Одно и то же масло в одном и том же двигателе будет иметь разную ходимость в крупном мегаполисе и в районом центре. Очевидно, что частые старты-остановки, работа на холостом ходу... ходимости маслу не добовляют. И теперь очень важно знать, какой именно режим экстплуатации имели ввиду корейские (или немецкие) инженеры выбирая для нас интервал замены масла. Ведь разные вещи проехать 15тысяч со средней скоростью 20км/ч как в Москве, или 35, как в Берлине. Да, в европейской сервисной программе межсервисный пробег 30 тысяч. Но интервал смены масла не привязан к пробегу, а привязан к моточасам. О необходимости замены масла сигнализирует соответствующая лампочка в панели приборов. Такая же лампочка есть и у BMW, только она работает по датчику качества масла. Но реже чем раз 12 тысяч она не загорается. В общем, по моему убеждению, содержащаяся в картере двигателя жидкость к пробегу 15т конечно мажется, но уже не соответствует требованиям DexosII или любым другим, предъявляемым к современным маслам. Иными словами, последние несколько тысяч вы едете на веретенке. И это несмотря на рекомендации производителя. Что бы в картере плескалось то, что имели в виду инженеры, нужно задушить жабу и менять масло раза в два чаще. И GM-овское масло для этого идеально подходит.

Имеется ввиду вера, что при подготовке своих рекомендаций производитель имел ввиду режим эксплуатации автомобиля очень близкий к реальному.

Инфинити ничотак .И новый Е-сласс. Я ждал Альфу на крайслеровской платформе. Они вроде собирались заваёвывать америку. Если честно, всё машины-однодневки. Я имею ввиду, что к концу своего выпуска будут выглядеть на дороге как унылое говно. Век легенд кончился.