melbu

В третьем часу ночи находит вдохновение. Нашел на алиэксперессе ценник не китайский чота

Подробности тут :lol2:/>

Я просто оставлю ЭТО здесь http://img211.imageshack.us/img211/5592/10819232.jpg

Он показывает конкретную частоту, на которую реагирует, а я уже сам определяю, реагировать мне или игнорировать Если я вижу 24.000 ± 0.050, это может быть "стрелкой", если 24.150 ± 0.020, это может быть любой другой радар. Плюс к этому характер сигнала. Если сигнал 24,150 появляется и тут же пропадает, а через некоторое время повторяется на той же частоте, значит сидят в кустах с "феном", работающем в импульсном режиме. Если сигнал присутствует постоянно и постепенно нарастает, значит речь идет о триноге. По скорости нарастания могу определить в жопу или в морду тренога направлена. Бел дает сначала три громких сигнала, а потом попискивает тихо, продолжая показывать частоту, поэтому не достает своим писком. Такой алгоритм у всех хороших детекторов, на сколько я помню.

Я вообще люблю в плохую погоду кататься. На трассе чайников меньше.

На моей косме 06-го года стопари мигали после торможения "в пол".

Кстати, я сегодня лихо свалился в колею. Прочем правое переднее колесо катилось по правой колее, а заднее правое - по левой. Метров 50 так ехал под 45 градусов к направлению перемещения.

Скорее всего разница для вас будет едва заметна. Но я всётаки советую это сделать.

Чтобы создать иллюзию заботы о безопасности на дорогах, естественно. Некоторые ведутся на этот развод. Детекторы с GPS штука хорошая, но лично я вспоминал бы об обновлении информации о радарах только тогда, когда попадусь на необозначенный радар. Во вторых, детектор лениво каждый раз вешать, а его функция контролировать радиодиапазон в городе штука совершенно бесполезная. А программная "стрелка" проверяет обновление сама каждый день и запускается автоматически при установке телефона в автомобильный кредл. Т.е. в моем случаи и лично мне так удобнее. Conqueror в отличии от Beltronics не показывает конкретную частоту, на которую он среагировал, из-за этого на его писк через некоторое время вы устанете реагировать, потому что источников радиосигнала в К-диапазоне вдоль дорого сейчас очень много. (Ну и под конец традиционный запев про безродного китаёзу)))). Хотя отдать за Бел 12 штук жаба душит, понимаю.

Недавно слышал от коллеги: "Не понимаю я вашего увлечения горными лыжами, сноубордами... По моему это скукота всё. А вот гольф совсем другое дело!" :blink:/>

А пластинки с родных колодок оставили?

Купите для дальних поездок Beltronics RX65i, и поставьте на телефон "Стрелку" в качестве антистрелочного прибора. Все обоснования я выше более чем подробно описал.

Очень трудно так ставить вопрос. Узнать о Стрелке за 300 метров это для вас как считается, ловит или не ловит? Не один детектор не в состоянии отличить сигнал полицейского радара от сигнала, к примеру, датчика движения если они оба генерируют свои сигналы в контролируемом диапазоне. Алгоритм отсечения помех радар-детекторов ограничивается отбрасыванием одиночных импульсов, что может привести к попадосу на примитивный фен, работающий в импульсном режиме. А вопрос детектирования треног, работающих в спину, ограничивается параметром чувствительности детектора. Короче, простого ответа на поставленный вопрос не существует, т.к. железяки, которая легко решала все ваши задачи не бывает.

Когда я серьезно выбирал себе детектор, пробовал этот. "Всё" он не ловит. Возможности идентифицировать источник сигнала у него то же нет. Я бы советовал определиться с кругом задач для детектора. Если речь идет о использовании в Москве и области, то можете вообще детектор не покупать. Проблему "Стрелок" они решают не надежно, а те которые хот как-то решают стоят не дешево. Я на свой андроидный телефон поставил приложение "Стрелка" и вопрос стационарных камер для себя решил. Но опять же, количество камер стало слишком большим, из-за этого перестаешь реагировать на предупреждения. Если речь идет о необходимости обезопасить себя на трассе от треног и ручных радаров , то нужен чувствительный детектор с возможностью указывать конкретную частоту, которую он детектирует. Дело в том, что сейчас вдоль дороги есть куча объектов использующих источники электромагнитного излучения, работающих в К-диапазоне, детекторы на на них реагируют. Из-за этого через некоторое время вы перестаете реагировать на сигнал, который всего навсего пищит (или мигает) на наличие сигнала в К-диапазоне. Когда вы имеете возможность увидеть детектируемую частоту, вы сами будете игнорировать все сигналы, что за пределами диапазона 24,145 - 24,155 ГГц. (Кроме "Стрелок", которые работают на смещенной частоте 23,950 - 24,050, если детектор это вообще увидит). Вообще у полицейских радаров есть почерк, который вы начнете узнавать через некоторое время. Я для этих целей использую Beltronics RX65i, но он довольно дорогой. В городе использовать радар-детектор это дело вообще бестолковое, когда датчиком движения оснащена почти каждая входная дверь.

Не, там у грузовиков цепи должны быть с собой обязательно всегда. Инфа 100%. А вот про легковушек всяких я точно не знаю, но что-то про обязательные цепи в такой ситуации было. Надо почитать тот плакат.

Давненько я не бывал в тех краях. Вообще-то я чаще в Фюгене базируюсь, это не доезжая до Майрхофена. У вас там на фотографии изображен плакат с колесом в цепях. Прочтите его содержание внимательно. Мне нечто подобное попадалось с надписью о том, что в горной местности при определенных погодных условиях цепи на колесах являются обязательным условием для продолжения движения.

Это вполне естественно. Ведь не каждое государство способно ставить под угрозу здоровье и жизнь своих граждан ради сохранения существования ограниченного числа приматообразных граждан, не брезгующих техническими жидкостями для удовлетворения своих потребностей в алкоголе.

Кто-то из клубней, помнится, предложил очень точную формулировку по этому поводу: А для большего существуют другие машины http://img-fotki.yandex.ru/get/5412/18329061.10/0_76266_82a8e016_orig.jpeg

У Антары нет межосевого дифференциала. Т.е. можно считать что при полностью включенной муфте включена межосевая блокировка. В вашем случаи еще есть самоблок в переднем дифференциале. В дополнении еще имеется переброска момента подтормаживанием буксующего колеса. В общем, антара не плохо оснащена. Естественно, всё это работает, если внедорожный участок не очень длинный, если геометрические ограничения позволяют, если ходов подвески достаточно. Ну и естественно шины.

А что именно вам бы хотелось заблокировать?

Жидкость во всех форсунках одинаковая, а замерзла толко на задних. И вообще, то что жижа замерзает, это нормально. Ненормально, что в результате соединения расползаются.

Уже час почти как встретил. В 2013-м по моим наблюдениям пьянО и веселО, чего и вам всем желаю то же. http://www.turoboz.ru/cmsdb/article_images/images/cnyfireworks.jpg

Вот именно так характеризуют свой двигатель владельцы дизелей, когда речь идет о сравнении с бензином. А геморрой обычно пишутся в ветках про попадос на соляру и ветках про прогрев зимой.

Без материального принуждения хрен бы кто-то действительно неглупый на этот тип двигателя пересел бы.

На повышение температуры есть программная задержка. Датчик же рядом с радиатором размещен. В противном случаи на каждом стоянии на светофоре температура бы вверх шла. А про пробки я вообще молчу. У всех машин так.