melbu

Питание на разъеме OBDII есть всегда. Т.е. bluetooth не будет выключаться. В моём случаи еще и светодиод светится довольно яркий.

А по TIS разве не следует провести адаптацию АКПП после отключения АКБ?

ABS проигрывает только на рыхлых поверхностных. Типа свежего снега или песка. Короче, на таком покрытии, которое может наскрестись кучей перед тормозящим в юз колесом. Эта куча помогает остановить машину. На любом другом покрытии торможение с ABS эффективнее.

Сбиваются только настройки средней скорости и среднего расхода. Но даже это можно предотвратить подключив "Крону" в розетку багажника

Я просто поржал над этим интервью про масляную чуму. Это просто реальный трэш. Если это действительно вышло из недр GM, то они держат своих клиентов за имбицылов. Вы только вдумайтесь - присадка в бензин ,которая поражает только автомобили GM, причем только обслуживаемые у официальных диллеров и только с DexosII в картере. И такую пургу гнать на полном серьезе?!?! Про солярку в масле то же поржал. Сейчас только отлегло. Или мы в среднем действительно такие имбицылы, что такой пурген принимаем за чистую монету.

Это не важно. Ваша ошибка заключается в том, что в процессе инициализации системы вовремя не пришел ответ от датчика или пришел неправильный отклик. При повторной инициализации всё прошло нормально, но факт неудачи отразился в виде ошибки p0500. Она некоторое время осветилась, потом погасла. TIS предусматривает довольно сложную процедуру поиска неисправности. Но сервисмены знают, что в 99% случаев это глюк ПО и отловить реальную причину неисправности они не смогут. Тем более ,что ошибка была достаточно давно и с тех пор не повторялась. Т.е. искать то нечего по сути. Поэтому единственное что вас могло ждать ранее, это сброс ошибки и предложение поездить до следующего чека ,с которым надо срочно приехать. Теперь исправили ПО. На сколько я понимаю, исправление заключается в том, что система по этой ошибке не поднимала истерику сразу при неудачной первой попытке.

Да, но не так уверенно, как на автомобилях с ручкой или роботами всякими.

Вообще любое синтетическое похожей вязкости.

Сейчас попробовал зайти с телефона, тот эффект, который я показывал, не обнаружен. А вот встроенный в андроид родной браузер ругается, со ссылкой на каспера. "По результатам проверки веб-сайт заблокирован Kaspersky Mobile Security"

А когда выпущена ваша машина?

Традиционный автомат не может эффективно тормозить двигателем. Вернее может, но при передаче момента от колес двигателю он это делает через гидротрасформатор, поэтому максимальный момент ограничен его конструктивными возможностями.

Стандартные пины 1234, 0000 или 6789

Это ладно. Мне интересно, есть ли в каптивном профиле окно показывающее работу муфты.

С рециркуляцией будет потеть, без вариантов Фильтр лучше поменять. Я угольным Кнехтом пользуюсь - LAK 75

1. Продолжать небухать 2. Убедится ,что не включена рециркуляция 3. Направление потоков выставить на ноги и в стекло 4. Сделать температурку чуток потеплее 5. Прибавить оборотиков вентилятору, но без фанатизма Подразумевается, что фильтр меняется чаще, чем раз в год. PS кг_фгещ?

Я то же. Но за 15-20 тыр не исключаю такую возможность

Я к тому сказал, что если хрустит ABS, это еще не значит, что сильнее давить бесполезно.

Чтобы услышать разницу с алпайн, нужно поменять всю акустику и желательно провода. Да и профит будет, скажем так, не на порядок. Но зато на китайской балалайке навигация какая душе угодно без ограничений, телик и камера заднего вида. Да и в панели китаёза смотрится более гармонично. Вот, кстати, официальный вариант с шарманкой Clarion Nx501E http://www.who-sells-it.com/images/catalogs/1375/23431/ct/normal_2011-new-vauxhall-antara-000014.jpg

Ну так не работает летняя резина при нулевых температурах. нет у неё сцепления с дорогой вот и не мешает ничего рулю крутится. И в ноль руль на вывешенной машине то же не возвращается, для этого ему нужно сцепление колёс с дорогой и скорость.

В одной теме обсуждают как снять юбку, в другой сожалеют об её отсутствии.

Я же говорю, там есть профиль готовый уже от капитвы .Нужно его залить и от этого плясать.

Он просто не по датчику температуры о отрубается, а по датчику давления фреона до компрессора. На улице холодно, весь (ну почти) фреон в жидкой фазе, компрессору жать нечего. При этом, я бы заметил, что у обычных систем кондиционирования, ну бытовых например, для возможности работы зимой существуют всякие системы, как электрический подогрев картера например. Это чтобы масло в компрессоре работало и чтобы в самом компрессоре не оказалось фреона в жидкой фазе, в том числе и растворенном в масле. Иначе и масло не работает и сам компрессор может ненароком попытаться жидкарь сжать. А жидкость, как известно, не сжимаема. Ну и кирдык кондюку.

А неужели ни у кого не возникало желание проверить давление по профессиональному манометру, и уже от него иметь представления о величине ошибки штатных датчиков?

Чем же он лучше на порядок?

Это так кажется. В реальности ABS максимально эффективно при данной ситуации. Где-то в сети видел сравнительное испытание. Только если уж давить на тормоз, то со всей дури.