melbu

Вот так примерно, да? https://youtu.be/KK3I03VAlsI

Так вроде как разрешили экстрактным службам таранить машины во дворах, если они мешают оперативно прибыть на место происшествия.

У и как, не думается? Как там, кстати, форсунки в соседней ветке жестко стучат, или не очень? Если что, они стоят от 300 евро за штуку. А бензиновые жужжалки это да, не вдохновляют вообще.

Это всё потому что у вас двигатель исправен. Был бы неисправен и закидывал масло во впуск, то сажевик в два раза быстрее забился бы золой и не работал. И ездили бы вы сейчас с неисправным двигателем и сажевиком, но с рекомендованным маслом. И был бы у производителя от вас хоть какой-то толк. А так пришлось свернуть манатки и свалить. Из-за вас все беды.

С маслом, которое не засаживает кольца, нет никаких проблем с детонацией от масла в камере сгорания. Но любым моторах, независимо от объема, наличия наддува и прямого впрыска. Это вообще комедия .Спасают сажевые фильтры от золы на дизелях, в результате убивают поршни на бензинках. Репу почесали, пошли новый допуск изобретать.

У Dexos2 gen2 низкий кальций. Т.е. можно предположить, что урезан "моющий" пакет . Если он урезан относительно малозольного масла, то это вообще трешь. Если урезан относительно полноценного масла, тогда никаких изменений относительно D2 в худшую сторону ожидать нет оснгований.

Канистра сделана 08/17, а масло в неё разлито 12/17. Забавно, если было бы наоборот. И кстати, GM Dexos2 по мнению GM теперь плохое. Рулит GM Dexos1 Gen2.

Ну это дело такое. Участники международного движения отличаются от своих. С противотуманками в нашем случае можно установить сертифицированные фонари с ксеноновыми лампами и зарегистрировать изменения, если конечно свет в пределах установленных правил. А с диодами, похоже, вообще никак нельзя.

Если у вас на месте габаритки стоит лампа, работая в качестве ДХО, то это относится к изменению режима работы внешних осветительных приборов. По имеющимся правилам однозначно нарушение.

Так я не спорю. Я просто ищу основания в нормативных документах, но пока не нахожу.

Никакие эксперты не будут смотреть доки на лампочку. Нет сертификата на использование лампочки в габаритах, и нет. Должен быть? Возможно. Мне лично не попадался документ который запрещал использовать лампочки не имеющие сертификата на соответствующие применение. Вопрос в другом. Мне пока из документов, касающихся лампочек в габаритах, попался только приведенный выше ГОСТ. В котором сменные световые элементы в габаритах определяются никак иначе, кроме как лампочки накаливания, потому что других источников для этой цели просто не существовало. Последняя редакция документа от 2002 года. Запрещения то же нет по той же самой причине. Документ касается правил сертификации световых приборов, т.е. у него весьма ограничена область действия. Разве на его основании можно решать правильный источник света установлен, или нет? Может есть ещё какой-то документ, запрещающий применять сменные лампы на диодах в габаритах?

а практически у всех диодов стоит пометка в документации "Не соответствует требованиям Европейской экономической комиссии ООН" и усё.. Документация к диодам уже в перечне обязательных документов, которые должны быть у водителя? И я не на утверждение передней оптике еду еду в конце концов.

На фаре у цоколя габаритки выбито W5W. Вкручена лампа W5W. Не предусмотрено конструкцией что? Надо будет наверное всё таки снять фару и глянуть, что там вообще за маркировки. А то рассуждаем о том, что должно быть по логике, но не знаем что есть на самом деле.

Немного поковырялся с вопросом. Есть следующий документ: ГОСТ Р 41.7-99 (Правила ЕЭК ООН N 7) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения передних габаритных огней, задних габаритных (боковых) огней, сигналов торможения и контурных огней механических транспортных средств http://docs.cntd.ru/document/1200027778 В нём есть интересный пункт "3.2 должна быть сделана четкая и нестираемая отметка, указывающая категорию или категории предписываемых ламп накаливания; это положение не применяется к лампам с несменными источниками света;" "3.3 должно быть предусмотрено место достаточной величины для знака официального утверждения и дополнительных обозначений, предусмотренных в 4.2; это место должно быть указано на чертежах, упомянутых в 2.2.1." Здесь, и вообще во всём документе, в качестве внешних световых огней имеются ввиду либо лампы накаливания, либо несменные источники света. Иными словами, по этому документу источниками света в стояночных огнях Антары могут быть только лампы накаливания. То же самое относится к стопорям, задним габариткам и задним стояночным огням. Почитайте кто ни будь, проверьте меня. С другой стороны, я же не на сертификацию еду. Можно ли правилами сертификации меня вознагнуть, если по световой температуре и силе света мои огни проходят по нормам?

там по ссылкам то же народ был спокоен, но попали на облаву и остались без прав. Правда речь не о габаритах была. Если бы быть уверенным, что в габаритах можно ставить LED, то хорошо. Но пока такой уверенности нет.

Я то же подыскал себе осрамовскую или филипсовскую лампочку накаливания на 4к в габариты. Если не найду железных аргументов в пользу led, то поменяю. Но в подсветку номера я лампы накала поставить не могу. Они патроны плавят.

Я, честно говоря, не совсем понимаю что имеется в виду под "режимом работы". Например, в постановлениях это понятие имеет ввиду режим работы ближний/дальний. Световая температура конкретно у моих филипсов примерно как у ближнего света, но выше штатных лампочек накала. Не думаю, что здесь можно что-то предъявить. Яркость и распределение света вряд ли входит за какие-то нормы, если они вообще имеют место быть для стояночных огней.

Это трогательный случай. Но, допустим, у меня на фаре маркировка DCR. Я так понимаю, это означает, что дальний и ближний ксенон. У меня так с завода. Какая лампочка не должна быть в цоколе габаритного огня?

Тогда там должен быть каждый цоколь промаркирован по типу источника света. Это было бы логично. Потому что если фара маркируется только по лампам головного света, то по ходовым и стояночным огням ничего не предъявишь. Потому что может быть ходовые и стояночные LED, ближний ксенон, а дальний галоген. Какая тогда маркировка на фаре должна быть? Я реально не знаю. Просто считаю логичным увидеть на своей фаре "А" у цоколя стояночной лампы и тогда будет формальное основание меня нагнуть с LED. А если не увижу маркировки, то и долюбливаться до лампочек не вижу оснований.

Должно. мануал у нас выложен. Я там этой информации не увидел. Честно говоря, на 2007 год ещё не особо было с LED, чтобы о них в мануале упоминать.

Слушайте, что-то было на нашем форуме по поводу внезапного пропадания подсветки. Вопрос решался как-то просто. Надо через гугл искать по форуму.

Заберите у меня кто ни будь. PS Самовывоз из ЮАО в удобное (для меня) время. PPS Пивасик светлый фильтрованный, если что.

А где написано какие лампочки идут в стояночные огни? Почему нельзя, допустим, галогенки, соответствующей мощности, температуры и цоколя, или тот же LED?

Интересно, если ближний и дальний би-ксенон, тогда стояночный свет каким должен быть? Можно в стояночный свет ксенон вкорячивать?

Там есть хохма одна, что если машина уже не выпускается, то можно поставить источник света под тот же цоколь и с теми же светотехническими характеристиками. Это применительно к габариткам, например. Ну и то же самое по подсветке номера, например. Так что если с нарочито моргающей кукурузой в фаре не ездить, то особого интереса инспекторов к нам не будет. Но это не точно. Вообще мне непонятна суета по поводу светодиодов. если отпросить все юридические аспекты, чем диодная лампа в габарите может быть хуже аналогичной лампы накаливания. Чем лампа накаливания может быть хуже я знаю. Своей недолговечностью и склонностью плавать патрон в подсветке номера. Когда-то была эпопея, что диодные лампочки переставали светить, а всю энергию брали на нагрев. В результате сама лампочка вспыхивала пламенем, а предохранитель при этом не плавился. Но я о таком давно не слышал. А если бы это имело место, то в салоне такая лампочка была бы опаснее, чем в фаре, с точки зрения безопасности движения. Но тем не менее led-фобия касается только внешних световых приборов, причем исключительно штатных.