melbu

Это, короче, они то же. Мидбасы, которые динамики в дверях.

Язабан, если что.

CTEKи разные бывают. Я брал MXS 5.0 он мне обошелся с приблудами (не пригодившимися, могу уступить, кстати) 4700 с доставкой. В частности, кому ни будь может быть полезен станционарный индикатор заряда батареи с розеткой для CTEKa http://ctek.com/int/en/chargers/Comfort%20Indicator%20Panel%20M8%203%2c3m http://ctek.com/Image/XLarge/Archive/Product/Comfort%20Indicator%20Panel%20M8%203%2C3m_0.jpg И адаптер, для подключения CTEKa в прикуриватель http://ctek.com/int/en/chargers/Comfort%20Connect%20Cig%20Plug http://ctek.com/Image/XLarge/Archive/Product/Comfort%20Connect%20Cig%20Plug_0.jpg

Типоразмер вуферов на замену 165. Что бы поставить стандартный вуфер нужны переходные кольца.

Вообще ОК. Я попытался найти информацию о тест-режиме поиском и просто лазя по структуре форума. И не нашел. Правда потратил на это пару минут. С другой стороны, вы должны понимать, что каждый, кто приходит на форум ищет ответы на одни и те же вопросы. Соответственен эти вопросы уже задавались и ответы на них были. И не по одному разу. Если вы открыли что-то новое в своей машине, в 99.9% случаев это уже обсуждалось не один раз.

Спасибо конечно. Но эта фишка известна опелеводам уже лет шесть по меньшей мере. И на этом форуме подробно описана. Есть еще тест режим магнитолы. Попробуйте сами отыскать. Там уровень громкости можно посмотреть.

Я свой СТЕК брал в британском интернет-магазине. Получилось весьма гуманно. Только вилку пришлось поменять.

То, что я молодец, я знаю. Но тема эта достаточно известная. В далёкой древности для предотвращения сброса настроек магнитолы совеЦкие автолюбители пользовались "Кроной". Так что по идее достаточно даже 9 вольт. Только с учетом подсветки салона и т.п. я предпочитаю маленький аккумулятор.

Ну почему же. Очень фкусно привести из оммерики машинки европейских марок. Я вот Шкоду А4 1.8 турбо привозил и Х5 ещё. Есть даже масса приемуществ по сравнению с Европой. Это если мы говорим о категории ширпотреба. Когда речь идет об уникальных повозках, то понятия выгодно / не выгодно отходят на второй план.

На то чтобы не брать дизель то же есть причины. Надо просто подходить к выбору трезво. А не по принцыпу - раз в Европе ездят на дизельных микролитражках, значит я возьму среднеразмерный кроссовер на дизеле ради экономии и обману систему. У европейцев есть причины, чтобы брать дизель. И далеко не все эти причины актуальны у нас.

Что бы в тех же условиях уложиться в десятку, помимо дизеля, нужна совершенно другая машина. http://i1.acars.ru/500/auto_audi_audi_a2_7953_6298459.jpeg

Чуть экшен не заснял. А почему вправо не стал уходить?

У меня есть маленький аккумулятор от UPS. Я его просто подключаю через розетку задних пассажиров и после этого снимаю аккумулятор. Единственно, его тока отдачи не хватает на срабатывание центрального замка.

Тогда угнать не очень просто. Но танцы с бубном при потере ключа гарантированы.

Так заводится пустым колючем, или нет?

Лучший V8. Но рядная шестерка BMW то же вполне приемлемо, я считаю.

В случаи потери ключа танцы с бубном гарантированы. И еще попробуйте завести машину ключём, из которого вынули метку.

Эта не тюнигх, а заводская и сервисная продцедура, которая приводит в соответвие ситстему управления коробаса. Колибровка, так сказать. Делал профелактически. По субъективной оценке, прибавилось адекватности.

Признавайтесь, кто из вас "Тройка Пром" с майла?

На испанском клубе чувачок добился результата в 20, не особо того желая. Там его успокаивают бывалые.

Интересно, о какой госпошлине шла речь в деле о защите прав потребителя, но 360 тыр подвержденных расходов говорят о том, что истец подготовился серьезно. На этом фоне GM выглядел бледно, потому как не потрудился даже выслать по почте доверенность местному адвокату. И даже не обратился с ходатайчством о переносе заседалова. За явное неуважение судья вломил по полной программе, имея на то формальные основания.

Трудно спорить с ваше женой. Её мнение безусловно авторитетно в мире автомобильного дизайна. За себя скажу, что мне в принципе такая Антара устроила бы как современный утилитарный автомобиль без особых амбиций. Но только если она будет больше похожа на опель, чем на деу. А для души я бы предпочел рестайлинговую 166 Альфу с двиглом 3.2.

Ну в общем, как я и предполагал, весь этот рестайлинг на пару лет всего. А после презентации новой машины, нынешнюю вообще мало кто будет заказывать.

Два литра должен быть пакет молока, а не дрыгло Автомобиля.

Мда. Проигнорировать первый суд, это большой косяк юристов ГМ.