melbu

Вы понимаете, в чём именно заключается это "счастье"?

Подогрев вкорячен что ли?

Да, обидно заплатить за Бугатти а получить Шкоду. И ездить потом как лошара.

А есть у кого ни будь идея, как сделать, чтобы при автозапуске еще и подогрев сёдел включался?

Пофиг. Главное, чтобы клиент думал, что ему удалось поиметь систему.

Ну у нас народ по обвесам работу делает. Чем не тюненх? Про алучшайзинг фар тема поднималась И2 и адаки всевозможные шьются. То же тюнинх. От насадок до выхлопных труб до тюнинга всей системы выхлопа. Музыку всякую ставим в вариациях. От китайщины до кустарщины. Шумим, прокреиваем, уплотняем. Тюнинг же! Некоторые модернизируют штатные дисплеи до такого состояния, что они камеру заднего вида начинают казать (это я про себя). Осталось прокурить тему, как на 3,2 турбину прикорячить. И еще я пневмоподвеску хочу чота.

Покупая Шкоду, ты просто платишь, как за Шкоду, а на самом деле покупаешь Ауди. :D/>/>

Поздравляю!

А есть те, кто стотыщ проехал и не менял?

9:ЪЮЭваЮЫмЭРп жШдаР ? 9: контрольная цифра CP1251 ? ISO-8859-5

Они мне не смогли назвать дилера, который может мне продать один тюбик. Мне даже не предложили. В офис на Марксистскую подъезжали, или куда?

История следующая: Была у меня такая смазка Molykote BR2 plus. Собрался её затолкать в подшипники вентилятора печки, и не могу найти. Посеял видать или дал кому-то "на пару дней", добрая душа. Ну думаю, сейчас пойду и где ни будь куплю. И не могу найти. В интернетах этих ваших нагугливаются тока оптовики, которые про 100 граммовую баночку со мной разговаривать не хотят почему то. Короче, кто спер мою банку подскажет, где эту смазку в Москве можно приобрести в розницу? Или может аналог какой благородный, а?

Ну если исключить включенную автоматическую рециркуляцию, грязный фильтр и жесткий бадун, то это он - кривой алгоритм управления.

Ога. После выслушивания всех разумных доводов, вытащат на телевизор какую-ни будь тупую бабу. которая истошно проорёт что то вроде - "не дадим водителям-алкашам убивать наших детей". И на этом всё. Перед тупизной человеческой все доводы меркнут.

В этом нет ничего удивительного, учитывая что европейские заводы недавно чуть не обанкротили. Выжили благодаря компенсациям от правительства Германии. Естественно, после этого GM не имеет другого выхода, как показывать убытки со своих европейских заводов. Иначе придется отдавать денюжку.

Это сколько прибавляется к цене автомобиля за бренд.

В области бытовых кондиционеров корейцы LG в какой-то момент подтянули цены на свою технику вплотную к брендовым. К таким как Тошиба, Панасонник, Хитачи. И то же объявили себя брендом, за который то же надо переплачивать. Все конечно поржали, предрекли падения продаж и... обломались. Через пару лет прежнюю ценовую нишу LG оккупировали качественные китайцы, а в секторе HiLi корейцы действительно потеснили прежних обитателей японского происхождения, у которых и качество несколько снизилось. При это фактически исчезли Hitachi, Sanyo/ Панас стал на 100% китайским и перенесся в категорию LoLo Ситуация с автомобилями становится очень похожей. Мы уже имеем пластмассовый Мерседес С класса и корейцев, которые считают что за их бренд имеет смысл переплачивать. Мы потеряли (не мы конкретно ,а вообще)Saab, Saturn, Buick, Mercury. П.од маркой Lincoln выпушено машин не многим больше, чем УАЗ. Lancia нет, Alfa Romeo практически нет. Volvo уходит в Китай, Land Rover и Aston Martin в Индию. Chevrolet и Opel постепенно первращаются в корейские автомобили.

Что реально в 2,2 6 литров масла влазит?

Кстати, чуть не забыл. В автосалоне Хёндэ от другого продавана такую фразу услышал "Если вы не хотите переплачивать за бренд, советую присмотреться к Киа Мохэв" Что значит ...переплачивать за бренд... в данном контексте?

Не случайно. Она прикрывает саморезик. А подушки за отделкой крыши.

Все коменты не читал. Протереть лобовуху изнутри советовали уже?

Для этого шилд не обязательно должен быть во всю заднюю дверь.

По изложенным мануалом имею пару уточнений, основанных на собственном опыте. 1. Перед тем как менять фильтр очень советую включить зажигание и включить рециркуляцию. После снятия перчаточного ящика убедитесь, что заслонка рециркуляции установлена в открытом (на рециркуляцию) положении. Если этого не сделать, то в процессе снятия старого фильтра возрастает вероятность того, что крупный мусор из заборного воздуховода попадет в колесо вентилятора. 2. Калорифер (нагрев) и испаритель (охлаждение) в нашем автомобиле установлены не последовательно, а в параллельных каналах. Чтобы чистящим следвом гарантированно попасть в зону испарителя (а именно там источник затхлого запаха), нужно чтобы климат перед выключением двигателя работал в режиме охлаждения. Невозможно просушить испаритель включив горячий воздух, его канал в этом режиме будет перекрыт. Чтобы убедиться, что чистящее средство попало в зону испарителя, нужно проверить, течет ли смесь химии и грязи из дренажного патрубка. Дренажный патрубок расположен крайне не удобно, за двигателем под трубками кондиционера. http://img-fotki.yandex.ru/get/5310/18329061.10/0_75ed1_eb51d834_L.jpeg Снизу до этого патрубка мне дотянуться не удалось. Сверху он мне дался но с большим трудом. Я пользуюсь средством STEP UP SP5154 в комлекте с трубкой SP5152 (трубка является многоразовым инструментом и покупается один раз) Чищу следующим образом: 1. Включаем рециркуляцию. Вынимаем фильтр 2. Перед выключением двигателя принудительно включаю режим охлаждения (включен компрессор, температура на минимум). Воздух дует через сопла на панели. 3. Вставляю трубку в среднее сопло в зону, где цифра три на циферблате часов. Трубка влезает туда почти полностью. 5. Выдуваю балон. Можно убедится, что из дренажного патрубка (под капотом) пошла пена. Вынимаем трубку. 6. Ждем по инструкции. 7. Включаем двигатель. С включенной рециркуляцией и компрессором гоняем воздух по салону, время от времени меняя направление обдува (все сопла при этом открыты). В процессе из воздуховодов может попереть пена. Нужно поддерживать такую скорость вентилятора. чтобы пена не летела хлопьями. По запаху в салоне убеждаемся, что ничто живое в воздуховодах не выживет. Сами в машине не сидите тока. Двери и окна закрыты, естественно. Весь процесс минут на 10-15. 8. Вставляем новый фильтр (если фильтр не угольный, можно его поставит сразу в п.1). Ставим самую низкую скорость вентилятора, отключаем рециркуляцию, компрессор включен, температура минимальная. Оставляем минут на 15. В процессе на испарителе обильно образуется конденсат и остатки средства вместе с ним смываются в дренаж. Заодно проветривается салон. Запах химии не стойкий. Уходит в процессе или в первую поездку. Собственно, всё. Советую два раза в год проделывать эту процедуру.

Нет бы дать ссылку на конкретную страницу с фотками, а не на целый форум.

Не знаю как решить, но у меня то же самое. Все лампочки целы, но противотуманка в задних фанарях не горит.