melbu

У вас начальство работает за Ролтон? :crazy:/>/> Значек опеля только что-то староват. Середина 80-х примерно. А буква "С" издаля похожа на знак Ойро

Я на Астре проездил со скандинавским ксеноном пять лет. Даже габаритки не перегорели нигде. Только одна лампочка подсветки номера вырубилась под конец. Ксенон если и ушел, то не заметно. На Антаре только диоды поставил и скандинавский свет врубил. Если хотя бы два года проезжу, то можно будет считать, что решение оптимальное.

А мне и с автоматическим ближним нормально.

Оффтопик небольшой То же стоимость и технологии пробиваю по конторам всяким. И нашинским и не нашинским. Переписываюсь в мыле и скайпе. И вот что интересно, наши все жестком запаре, все такие вежливые, но так заняты, так заняты, что нихрена не успевают. Никто моим делом с самого утра не нашел времени заняться. А все иностранские создают впечатление, как будто им вообще нехрен делать, кроме как со мной общаться. Чувствую себя единственным клиентом на всю Европу и Китай. Думаю через часик в оммерику звякнуть, потроллить. Так приятно чувствовать себя желанным клиентом.

Это несколько дальше от irmscher, что хорошо. Блин, но хочется, чтобы в логотипе было хоть что ни будь от опеля. А ваш подошел бы больше для автомобильной тюнинговой конторы, не привязанной к бренду Например: http://topazdetailing.com/whatisdetailing.php

Мокка заметно меньше. Если вас габариты Мокки устраивают, я бы вам не советовал смотреть на Антару.

Есть риск, что ваш колхоз ГАИ не засчитает не за ДХО, не за ближний свет. Зато засчитает как езду с включенными стояночными огнями.

Выглядит кошерно. Мне нравитсо. А в условиях собьянинских соплей и химии бесконтактной мойки как они выживут?

Можно еще обновить кузовной контроллер и включить функцию скандинавского света.

На трех винтах держится сборка мотора с колесом. Откручиваете, вынимаете, отключаете два разъема.

И всё таки принципиально что лучше: http://img-fotki.yandex.ru/get/6403/18329061.17/0_8390e_964e8855_L.jpeg VS http://img-fotki.yandex.ru/get/6401/18329061.17/0_8394e_85c51405_L.jpeg

Нужно чтобы поменьше было всяких покрытий.

Но латунь желтая же!!! Как белая ворона будет. Из пьютера нельзя? Или уж сразу из нержавейки. Гулять, так гулять.

Да Открыть бардачек, выкрутить шесть саморезов, вынуть бардачек, отсоединить два электрических разъема.

По первому варианту эмблемы у меня возникла проблема со шрифтом. Хотел сделать точно таким же шрифтом, что и фирменная надпись ANTARA. В общем, мне пока найти не удалось, вероятно плохо искал. В принципе, я могу сам обвести буквы по картинке, но возникает проблемы с буквами B и U. Этих букв я не нашел ни в одной фирменной надписи. Самому нормально нарисовать начертания этих букв фирменным шрифтом я, наверное, не смогу. Фирменный шрифт найти я отчаялся. То, что я изобразил на первом логотипе, это что-то сильно растянутое, мне от него тошнит. Если у в компании, через которую вы работаете, есть человек в должности дизайнера, можно ли его попросить попробовать подобрать шрифт? На счет материалов. Для последнего варианта шилда я предполагал следующие материалы: Материал пьютер матовое серебро без покрытия. Как вариант - полировка (до зерала) или горизонтальная шлифовка Выдавленные надписи в ручную залитые эполой. Единственно, если цвет надписи будет желтой, придется подбирать по пантончикам. Если будет использован только черный цвет, то можно применить термоэмаль. На те цены, которые вы написали, какие технологии предполагаются? И какой тираж имеется ввиду?

Желтый, в принципе, фирменный опелёвый цвет. Я больше склоняюсь ,что надпись на шилде должна быть желтого цвета. А изображение выдавлено и залито эполой. Поверхность - матовое серебро.

Я то же думаю, что для шилда идеальный вариант черная машинка и желтый шрифт. Вариант с красной машинкой больше подойдет для наклейки на стекло или для рамки. Метал я предполагаю пьютер. Нержавейка наверное дороговато встанет.

Винтажный вариант действительно очень хороший, но он больше подходит для клуба любителей никроопелей. По этому я это направление закрыл для себя. Я перерисовал бляху в вектор, кроме надписей и картинки. Если хотите развить эту тему, могу вам её переслать.

Я видел как на стенде продували фарсунки одной из моих машин. Специальное зелье при заданной температуре иметировало распыление бензина. После этого мастер взял одну, разобрал, промыл сеточку фильтра фарсунки, собрал всё назад. И после этой нехитрой процедуры распыл форсунки стал равномерным и красивым. Т.е. причина потери тяги шла от того, что отложившаяся смола на фильтре одной из форсунок (одной из четырех) приводило к неправильному распылу. Ну а дальше не сгоревший бензин фиксируется датчиками кислорода и как следствие, сдвинутые адвансы. Так что делать нежную промывку время от времени не помешает.

Приятно у них обслуживаться, подтверждаю.

Изобразил шилд 90х20 шлифованный металл. Можно одну на заднюю дверь, или на уголки задних боковых дверей по одной. http://img-fotki.yandex.ru/get/6523/18329061.17/0_8395a_9e52c91f_L.jpeg http://img-fotki.yandex.ru/get/6419/18329061.17/0_8395b_52855be6_L.jpeg http://img-fotki.yandex.ru/get/6621/18329061.17/0_8395c_9e90cca7_L.jpeg

Это обычное явление. Начнут продажи так. А через год добавят дизелей и что ни будь автоматического.

Нужно добраться до вентилятора, снять его, разобрать, и уже после этого можно будет добраться до подшипников. На самом деле всё довольно легко обычным инструментом и без специальных навыков.

Там подшипники скольжения. Я не помню, вынимал ли я ось на обоих. Если ось не вынимается, то я не уверен, что можно вот так запросто попшикать на поверхность. Хотя видимо придется запастись и такой смазкой, прежде чем в следующий раз туда полезу.

А у меня наоборот зашелестел через год.