melbu

Зимним режимом пользовался в сильную скользотень. В Москве не часто случается. Орудовать ручным режимом для обгонов на 3,2 не слишком актуально. Использование ручного режима ради спортивного интереса довольно скучно без имитации клацанья механизма переключения. Остаётся только использование в говнах, чтобы коробка не пыталась переключаться, когда не следует.

Я даже торопиться не буду. Остановит, выключу. К тому моменту, когда дело дойдет до замеров, она уже посветлеет. Да и менты не дураки ерундой такой заниматься.

Я уже лет семь езжу без тонировки, и не запариваюсь с этим вопросом. Но когда появится электронная регулируемая по приемлемой цене, я поставлю себе обязательно.

Как вы не поймете, что когда на улице минус, относительная влажность будет под 90, а то и выше. Независимо от региона. Но влагосодержание в холодном воздухе крайне низкое. Если зимний уличный воздух просто нагреть до 20, то его относительная влажность не превысит 15%. Воздух и так сухой. Зачем его осушать? А у вас и нет средств, чтобы его осушать как минимум потому, что вся влага, которую вам удастся выдавить тут же замерзнет на испарителе. Я уже не говорю о невозможности работы холодильной машины в таких условиях.

Случайно натолкнулся http://440044.ru/viewitem.aspx?id=393 http://440044.ru/Images/ItemImage/7000f30a-5693-4c11-b1af-a6d96c808b89a.jpg

Рассово близкий форум каптивоводов, например.

Правда будет за вами, когда поменяются законы физики. А пока вы во тьме невежества, найдите в интернете диаграмму состояния влажного воздуха, и убедитесь, что вы не правы. У меня из испарителя не пахнет. Вероятно чистка два раза в год этому способствует. Процесс довольно простой технологически, но крайне неудобный. Я приспособился, свою технологию как ни будь опишу в профильной ветке.

Везде зимой 80-90% относительной влажности. Влагосодержание при этом всё равно очень низкое. Осушать там практически нечего. В этой облости есть только одно правильное мнение и оно принадлежит мне. :crazy:/>/> Вонь из кондиционера: После того, как вы выключили двигатель (и остановили кондиционер), в поддоне испарителя становится прохладно, сыро и ветер не дует. Короче, болото. Микроорганизмы успевают этим воспользоваться, начиная массовую размножение. Именно их жизнедеятельностью и пахнет, когда вы включаете кондиционер. Чистить надо регулярно испаритель и вонять не будет.

Когда то давно это подробно описывал, поэтому процитирую сам себя: Из чего я делаю вывод, что человек который писал алгоритм просто отзеркалил летний режим охлаждения в зимний. Ведь большинство пользователей антароподобных машин живут в куда более теплом климате, чем россияне. И инженеры в том числе. У немецких инженеров, которые писали алгоритм для вектры и астры мозги устроены по другому. Они знают, что зимой рециркуляцию включать можно только на крайне короткое время, а осушать стекла эффективнее теплым воздухом.

А чо, я бы взял. Это Opel Sigma SUV 2015, если верить названию файла

Предпочитаю светлое. В эти выходные буду продолжительное время в Орехово-Борисово (точно по времени пока не знаю). Либо в рабочие дни в районе Савёловской, но только на следующей неделе. Отдать могу два динамика. Но у них выпаяны разъёмы. Придется вам перепаять со старых. Это не трудно даже тому, кто последний раз держал паяльник будучи пионером.

Могу отдать родные неохрипшие.

Я уверен, что дело не в заслонках. Я профессиональным взглядом вижу косяки алгоритма работы именно системы управления. Я даже знаю, откуда ноги растут у этих косяков. А еще я могу сравнить антаровский климат с астровским и вектровским. А воздуховоды к задним пассажирам есть. Из под передних сидений дуют.

По алгоритму климата я полностью согласен. Я очень надеюсь, что в обновленных Антарах этот алгоритм исправили и достаточно будет поменять прошивку. В крайнем случаи я морально готов поменять блок управления.

Хрен знает. Обычно же из Питера в Москву везли или из Финляндии. А вот в обратном направлении, это что-то как-то ново. А вообще машина у дилера без ПТС может простоять неделю легко. А без ПТС они даже предпродажку не начинают.

Поищите только у китайских продаванов сначала.

Я то же так думал. Но зная что авто притягивается к автовозу за кузов, что то как-то сомнительна мне эта версия.

А вот кстати нахрена для транспортировки перекачивают колёсья?

Девайс предоставляет возможность выбрать несколько режимов: 1 Штатный тупой (OFF-Modus) 2 Еще тупее штатного (ECO-Modus) 3 Чуть нажал и полный газ (SPORT Plus) Причем менять режимы вы можете хот каждую минуту.

Тогда ответ вы получили. PS Профиль поправьте.

http://www.antara-cl...dpost__p__57926 У вас дизель?

Это регулировка чувствительности педали газа. Подключается в разрыв разъёма педали. Некоторые пользуются, нравится. В задемпфированном режиме можно литра 1,5-2 экономить, особенно на 3,2. При продавливании до кика будет рвать в любом режиме

Пожалуйста, развивайте эту тему здесь.

Это значит, что их установщики не умеют ничего другого, как прилепить на двухсторонний скотч метку ключа к считывателю. Мой вам совет, не ставьте у них сигнализацию.

Эта шутка с вещами, влияющими на безопасность. Я бы на вашем месте, не поленился и изложил своё виденье ситуации им в книгу отзывов и пожеланий. Какой-то выродок ради шутки мог вас убить. Я уже не говорю о возможном материальном ущербе.