melbu

Причем, мы уже ничему не удивляемся.

Ага. И коробки передач там то же есть. Можно GM-у подсобить с поставками на Автотор, если что.

А движок точно 3,2?

Я думаю, что самый честный и порядочный дилер в такой ситуации вам просто говорил бы правду, слегка прикрывая себя и GM. Но машину сильно быстрее вам получить боюсь не удастся. Подставлять дилеров это фирменный стиль GM.

Кремень - держаться!!! Если эти люди вам в глаза плели про Руссельсхайм, то никаких дел с ними лучше не вести. Попробуйте потролить их письмами. Причем отправляйте их с описью ценной бандеролью. Это не трудно и не дорого. Не ответить они вам не могут, и врать будет не так легко. В принципе, сказки мог придумать на ходу тупой менеджер, а потом вынужден продолжать дуть в ту же дудку. А так я надеюсь вам понятно, что Антара в Германии никогда не собиралась. Машину делают в Корее или в Испании из корейских комплектующих. Теоретически запущена сборка в Кёнике. Дорестайлингувую Антару с Каптивой собирали под Питером в последнее время.

Ресурс знаком. В общем, моё мнение о дизеле сформировалось в том числе и по отзывам дизельных астроводов.

Они реально продавались под заказ и их реально покупали. Должны же они были где-то обслуживаться на первых порах.

По опыту использования КуикХит на Астре могу сказать что толку от этой штуки не сильно много. Эффект можно ощутить, если завести машину, включить рециркуляцию и выйти снег снег чистить. Без рециркуляции вообще от неё нет толку. Так что пассажиров в холодном салоне не оставишь.

С главной страницы форума с фрейма "последние сообщения" неплохо было бы попадать именно на последнее сообщение. В разделе "просмотр новых публикаций" не плохо было бы иметь именно темы с последними сообщениями, а не все темы, которые я не просматривал. Глупо, если дохлые и не интересные мне темы будут висеть там годами (да и сутками то же перебор). И лучше бы темы из этого списка не исчезали после просмотра. Потом искать приходится довольно долгим путём. Просматривал я эту тему или нет, я и так знаю по цвету ссылки.

Я не знаю, что там у вас с ними не задалось, но ездят же люди довольные такого рода девайсами. И проблемы были, но они решались вполне цивильно.

C чеком вопрос решен: http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/3187-dilerskii-centr-laura-tula/page__view__findpost__p__68106 Убрали из ТИСа ошибку P0500 и всё. И как говорится - нет описания ошибки, нет проблемы.

Дилер форму специальную заполняют и отправляют. Те мозгуют, задают наводящие вопросы и выдают ответ. А в чем причина такой задорной реакции?

Это как раз не проблема. Для обслуживания мегаспецов именно по дизелям не нужно. Для этого есть TIS и поддержка инженеров Опеля.

Обычная схема с "мелким шрифтом". После уплаты аванса выяснится, что цена без НДС, а залог при отказе не возвращается. Сами смотрите: в списке дилеров этой компашки нет; предлагают скидки на машины, на которые люди ждут месяцами; хиты, за которыми люди давятся у них в наличии; интернет домен непонятно за кем числится. В принципе этого достаточно. Но я нашел отзывы лохов, которые повелись на рекламу. Смотрите тут и ужасайтесь.

Справедливости ради стоит отметить, что при выходе из строя меняют без разговоров или деньги возвращают. А ломаются они довольно часто. А это прямой убыток. Плюс накладные расходы. Так что маржа на круг там вполне себе в рамках приличия. Бизнес как бизнес.

Вы сравните сколько здесь людей владеет бензиновыми Антарами, а сколько дизельными. Посчитайте удельное соотношение багов, и узнаете, что дальше. А уж трехлитровые двигатели люди покупают не для того, чтобы топливо экономить.

Так трогательно. Вот вам про расход: http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/2406-rashod-topliva-dizel/page__view__findpost__p__59810 Вот вам про про качество топлива: http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/2966-20-cdti-ne-zavoditsja-zimoi/page__view__findpost__p__60955 А у нас на форуме владельцев дизельных Антар меньше десятка.

Ну это разводилово. Инфа 100%.

Я ошибся. Цена за килограмм. За литр нужно еще на 0,85 умножить.

Не удивительно. У субариков с таким же типом полного привода то же крутилок нет.

Корытце не сильно халявное. Если без элементов воровства получается 23-25 за литр

Оригинальное решение проблемы! А вы не знаете, как об этом машине сообщить, а то она не знает про обновление TIS-а и эту ошибку регулярно выдаёт.

Кстати, не редкость. У меня есть пара знакомых, которые предпочли дизель по тому как закупают его тоннами для бытовых жидкотопливных котлов. Ну и заодно в тачан льют. Сам я одно время ездил на дизельном L200 потому как один из моих собутыльников был водилой маневрового тепловоза. Согласитесь, очень удобно и практично. В таких вариантах действительно экономия на топливе "в разы".

На видео не CID и не мирком. Вывод делаю из того что: 1. На 2:03 экран показывает поле обычной винды а не WinSE, что на миркоме 2. На астре с в такой комплектации CID никогда не ставился. 3. На видео не промелькнул стандартный экран БК. Скорее всего это CarPS, а стандартный рыженький экранчик перенесен на потолок.

Тут спор даже не о том, что лучше дизель или бензин, а о реальности тех доводов, которые приводят некоторые фанаты дизельных двигателей. Если большие пробеги и у человека есть необходимость сэкономить 15-20% на топливе, то почему бы не ездить на дизеле. Если человек реально осознаёт возможные (но не обязательные) проблемы и сложности связанные с эксплуатацией таких двигателей в России и готов с этим смериться, то почему бы не ездить на дизеле. В конце концов, если просто нравится ездить на дизеле, а всякие проблемы с тракторным звуком и вибрации не бесят, то почему бы не ездить на дизеле. Но тут некоторые рассказывают сказки о разнице в расходе на топливо в разы; что никаких проблем с качеством топлива не существует; про динамику, аналогичную топовой шестерке. И именно это является предметом спора.