melbu

Было такое дело. Ровная но мокрая грунтовка. Зад всё время стремился выполнить забегание по любому поводу. Включил зимний режим и всё прошло. Думаю что в подобном случаи достаточно просто принудительно включить вторую ступень.

Я так прям и спросил. У меня после отключения аккумулятора всё сбрасывается на немецкий.

Да, словацкий. У меня случай был, как я в Польше в макдональдце попросил Чай. Никакие Тиии и Теее не помогали. Тупая дура попалась. Оказалось, что их слово, означающее чай, звучит как Хербата, однокоренное с нашим Гербарий.

Самостоятельное чтение кодов ошибок Check Engine без использования диагностического оборудования. Приготавливаем мобильный телефон (фотоаппарат, зажигалку, пуговицу) для записи видео Вставляем ключ в замок зажигания. Включаем зажигание (двигатель не заводим!) Нажимаем на педаль тормоза и держим Переключаем селектор АКПП в положение "D" Выключаем зажигание и отпускаем тормоз. Нажимаем теперь уже вместе педаль газа, педаль тормоза и держим. Включаем зажигание (двигатель не заводим!) Ждем несколько секунд, удерживая педали Включаем запись видео и целимся в панель приборов Будет моргать чек (с ключиками) по четыре серии вспышек. Смотрим видео и считаем вспышки Десять вспышек это ноль. От единицы до девяти интуитивно должно быть понятно. В итоге получаем последовательность из четырёх цифр. Смотрите TIS с расшифровкой кода ошибки Можно посмотреть у каптивы http://captiva-club.org.ua/tis-chevrolet-c...static-tree.php в разделе диогностика/расшифровка кодов неисправности.

Что там по польски читать, всё понятно жеж!

У меня так на хонде было, особенно при движении задним ходом. Антара постоянно поддерживает момент на задней оси. Изменение момента на задней оси лично я не ощущаю. Возможно у вас ранжировка муфты не прописана.

Экономического смысла нет никакого.

Вы имеете возможность установить время на ШТАТНОМ экране, изменить контрастность, выбрать язык...?

Люблю просвещенных людей! Не припомните, какая сила обеспечивает ускорение автомобиля и куда она приложена?

Вот отзыв кого то из наших (в хорошем смысле) http://www.mircom.ru/community/viewtopic.p...amp;t=159#p2221

Вообще на видео показано, что видео гонится с ноута. Тем не менее, остальная часть интерфейса на экране вполне себе штатная. Т.е. сам CID не меняли 100%. Просто купили тачпленочку с контроллером и USB интерфейсом.

На сколько я понимаю, перед штатным CID установлена тачпанелька, подключенная к USB ноута. Дальше каким-то махером в CID впаян видео вход, куда подключен сигнал от ноута. У меня есть смутное подозрение, что видео информация навигации идет по отдельному аналоговому сигналу от головы. Вся остальная инфа валится на CID в цифре по шине. И генерирует отображение именно CID своим процессором.

Извините, что по теме. Кто ни будь может популярно изложить технические особенности происходящего вот на

Шелка интерфейса может быть какой угодно. Надо посмотреть структуру папок на карточке. Карты должны с расширением *.fbl, POI собсна *.poi. В папке content должны быть папке map, poi, voice, userdata. Тогда точно iGo. Если так, то вероятно можно попробовать воспользоваться контентом для iGo

А какая там навигационная прога? iGo, TomTom или что?

Про рычаги, передаточные отношения... ничего никогда не слышали, нет?

С ксеноном омыватели фар идут в обязательном порядке. Если фары не ксеноновые, омывателя может и не быть. На бампере под фарами крышки форсунок омывателей. Нет крышек - нет омывателей. Ну и объем бачка 4,5 литра верный признак отсутствия омывателей. Короче, если есть ксенон, и отсутствуют омыватели - значит ксенон колхозный.

Это на маленькой скорости. Можно вырулить со двора в фееричном заносе. А на приличной скорости ESP вмешивается довольно рано.

На Антаре обновляются показания всего BC целиком. А по поводу эластичности я могу сказать только одно. У владельцев 3,2 нет особого доступа к данных заводских испытаний. Узнать необходимое значение вы можете с таким же успехом, что и я.

"Úprimne, zvuk premrznutého motora Antary ma sklamal. Toľko hluku som veru dávno nepočul, až sa človeku nechce veriť, že je to jeden z novších turbodieselov na trhu " Шумный говорят, что аж ухи вянут. Типа - такого шума давно не слышал.

Джет не будет разрушать нашу беседу, а просто снесёт ветвь в "беседку".

Просто интересно уже, как 55% получилось. Средняя скорость в моём случаи обусловлена довольно высокой скоростью передвижения в выходные. Только на расход это влияет отрицательно. Если держать 90-100 постоянно (на сколько это возможно), то расход получается около 10,5, а на 150 уже около 20. При разгоне момент на оси имеет большее значение, чем момент на валу двигателя. Поэтому не обольщайтесь. И еще вам надо бы понимать, что разгон, это механическая работа. А работа, отнесенная к единице времени есть мощность. А вот с мощностью у дизелька есть определенные проблемы. А раз есть проблемы, то на выполнение одной и той же работы вам потребуется больше времени. Вас же в школе этому специально должны были учить, что бы вы форы свои на право и налево не разбрасывали.

Нет. Антара очень точно считает расход. А на остаток в баке врет на 4 литра. Ну это конкретно в моём случаи.

Правильно, Maks. Итого на круг 20% экономии на топливе за 20% проигрыш в динамике.

Там турбо, что мне не очень. И как-то не нравилась внешне и как едет. Хотя Антару красавицей я бы то же не назвал. Зато едет помягче. Мне больше нравились машины семейства Оутлендера.