melbu

МПС2 то же довольно специфический автомобиль. Если, к примеру, у Антары на бездорожье перегревается муфта, то у МОПС перегревается автомат. Или, например, V6 с ремнем в приводе ГРМ. Если хочется поставить колёса серьезней стока, то это приводит к проблемам рулевого. У брутальной внедорожной машины капот можно случайно помять руками. Если использовать МПС2 на асфальте, то всё нормально. Если конечно не считать необходимость таскать с собой раму и заточенною на бездорожье трансмиссию. Но как только возникает потребность использовать машину по прямому назначению, то сразу возникают серьезные технические ограничения. Всё это конечно преодолимо, но постепенно владелец МПС2 углубляется в тюнинг.

https://youtu.be/Rc6ObR5RtDw

Наверно нужно воспринимать это как платную дорогу и валить 130 км/ч. 250 рублей за 62 км вроде как недорого. И даже на терминале оплаты притормаживать не надо.

А что вы можете выбрать по допускам, если на канистре того же GM, например, их целая гроздь. Или другой вариант, когда вы годами льете какое-то масло с допуском, а в кокой-то момент этот допуск вдруг раз и пропадает с канистры. Или вдруг вы узнаёте, что производитель повелевает с какого-то момента лить в ваш двигатель масло с каким-то новым допуском (несомненно с более лучшим). А на старом что, движки сразу ломаться начнут с этого дня что-ли? Я к тому, что все эти допуски то же та ещё маркетинговая хренотень, к двигателям имеющая отдалённое отношение.

В окне ютуба из адресной строки копируете адрес и вставляете его в ваш комментарий. В худшем случае пользователи увидят гиперссылку на видео, а в лучшем смогут посмотреть видео прям в вашем комментарии. Только я не очень понимаю, чем знания из этого видоса смогут помочь подобрать масло. Человек открывает нам глаза на то, что производители автомобилей не производят масел и покупая оригинальные масла мы переплачиваем за бренд. Но конкретно с GM эта стройная теория рушиться. Не знаю как сейчас, но масло GM долгое время было самым дешевым из всех с допуском Dexos2. Ну и ещё момент который я не в первый раз слышу и по поводу которого меня гложат сомнения. SK Innovation (частью которого является SK Lubricants, частью которого является ZIC) раза в три мельче, чем Lukoil, а по сравнению с Шелл, BP и Мобилом вообще больше похожа на ларёк у метро. И вот этот вот держит мировой рынок HC баз? К этому ларьку стоят в очереди Shell, ExxonMobil, British Petroleum, Total, Eni... (это я ещё не всю первую десятку перечислил, а само SK возглавляет только третью)? Я не хочу сказать что это не так. Я хочу понять, как такое может быть.

Вот парковка у нашего дома Там вон еще след сухой след от уехавшей машины, это вольва xc70. Обе вольвы принадлежат парню с первого этажа. Двое детей, жена не работает, парень то-ли бугор, то-ли прораб в дорожном строительстве. Дальше моя антара. Следующая Киа была куплена б/у-шной на гарантии и сразу попала на проблемы с мотором. Хозяин госчиновник средней руки, активный функционер партии зелёных. Его жена то же на госслужбе была, сейчас сидит со вторым ребёнком. У них ещё лансер есть десятилетний, но они на нём не ездят. Гольф. Хозяйка держит аптеку тут в 200 метрах. Она всё время в аптеке, я её почти не вижу. Сын у неё 15 лет примерно. Мужика вроде нет. Квартиру здесь снимает. Новый спортадж принадлежит пожилой женщине. Ей где-то под 70. Раньше работала фельдшером на скорой и районным терапевтом. Теперь пенсия 220 евро, подработка в страховой по медицинскому профилю, плюс иногда подрабатывает медсестрой в местной больнице и в травмпункте. Ещё её спонсирует дочка, которая работает в европейском банке в Штутгарте. Кстати, дочка ездит на таком-же спортадже. Фокус и аудюха принадлежат молодым ребятам, которые тут уже года четыре снимают квартиру и поженились этим летом. Чем занимаются не знаю. Знаю только, что девчонка дочь мэра этого городка. Короче типичный средний класс и типичный для местного среднего класса автопарк.

Мы в конторе отправляем по осени водилу в Южный Порт (махровый авторынок в Москве, если кто не в теме) где он закупает одну баклажку у оптовиков. Критерии покупке - не должна вонять изопропилом и цена при закупке полеты не должна превышать 70 рублей. По прибытию в офис собирается экспертный совет из всех, кому до этого есть дело. Экспертный совет выносит своё заключение исходя хрен пойми из чего. Для объективной оценки жидкость в небольшом количестве оставляется в морозилке на ночь при -20-и. Если не замёрзла, то в ближайшее время водила едет в ЮП на закупку. Закупленная партия частично остаётся на складе на нужды транспортников нашей корпорации, остальное раздаётся заказавшим в частном порядке. Если не забирает через неделю, просто на стол заказавшему ставится и пусть вертится как хочет. Некоторые прям под столом всю зиму и хранят, чем можно в последствии воспользоваться в корыстных целях. Минусы В прошлом году, например, жижа замерзала при -23 примерно, а с -15-и начинала полосить. Т.е. замерзала непрозрачной плёнкой после прохода щеток. Я купировал данный эффект добавлением половины стакана концентрата антифриза на одну баклажку. Поскольку пурпойнт бадяжки в прошлом году был не особо низок (-23), возил с собой бутылочку концентрата незамерзайки, купленный по случаю в Латвии. Концентрат состоит из этилового и метилового спирта, этиленгликоля, красителя и отдушки. Когда был морозец за 20, я литр концентрата лил в бачок и до верха разбавлял незамерзайкой. Если мне память не изменяет, концентрат я один раз залил в прошлом году. В такой аварийной ситуации вполне можно и литр изопропилового концентрата перетерпеть.

Я конечно могу с фотиком, но если поверите на слово, то ездят на всём. Довольно много несвежих Вольв. Дорогие марки в основной массе представлены немецким секендхендом. Вообще основная масса свежака припёрта из Германии, Бельгии и т.п.. Новые машины чаще корейских марок. Очень много подуставших автомобилей. Как не странно, попадаются Лады. Только вчера, например, видел Приору хачбек. Есть Нивы, куда без них. Тут говорят что дилер Lada у них вообще никакой. Иногда попадается реальная экзотика. Не могу сказать что очень много, но регулярно попадаются неожиданные аппараты. Сегодня припарковался рядом с четвёртым Эклипсом, например. Если не забуду, попробую сделать пару фоток на парковке перед домом и у супермаркета. Цены на б/у авто https://www.ss.com/ru/transport/cars/ Естественно, там барыги, перекупы и т.п. Короче всё как у нас. Если адрес конторы Рига Маскавас иела, то это примерно то же, что у нас АТЦ Москва. По обслуживанию у ОД раньше было примерно как у нас. Году в 12-м мне очередное ТО Антары обошлось тут примерно в 11000р. Примерно столько же или чуть меньше я и у нас платил в то время. Но только они тут налили мне в бачок фирменной опелёвой омывайки и поменяли батарейку в ключе, не забыв включить это всё в счет. Что тут стоит масло поменять у неофициалов я не знаю пока. За помыв Антары в автоматической мойке без воска просят 7 евро. В Москве за эти деньги мне таджик в ручную моет очень качественно. За ручную мойку здесь возьмут 10-12 евро и будут колупаться с машиной минут сорок. Можно самому помыть в самообслуживании за 2-3 евро.

Сижу в сейчас Латвии, смотрю по сторонам, тут из отечественного только еда и говно (утрирую немножко, но совсем чуточку). Главное тут никто не отмораживается по этому поводу. Но в России у народа просто моральные страдания если пендосу копеечка перепадёт.

Можно лить дешевую минералку с дорогущими присадками, что будет во сто крат лучше для мотора, чем просто применить стандартное масло средней ценовой категории. Можно заливать супер мега топ за 8000 за канистру. Это будет конечно хорошо для мотора, но морально тяжело для владельца. Так или иначе человек, не обладающий специальными знаниями, при выборе масла ищет для себя зону комфорта. А аргументы найдутся под любой вариант.

Мне просто интересно, какое право потребителя при этом нарушается? http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_305/ Скорее это просто неэтичное поведение, когда дилер увеличивает свою общую маржу на дефицитный автомобиль из наличия за счет допов с неадекватным ценником. Не нравится из наличия, заказывай и получишь автомобиль в нужной комплектации по рекомендованной заводом цене.

Ребят, на границе проверяют. В Польше точно. И в Стокгольме если на пароме прийти. Но в Прибалтике шипы абсолютно легальны. А из аэропортов Риги, Таллина и Вильнюса можно очень недорого (почти за даром) улететь куда угодно по Европе. Я, например, в Бельгию летал втроём тысяч за 15 туда и обратно. Просто надо мониторить спецпредложения у Аирбалтик и Ринэир

Здесь не припомню. Сегодня впервые увидел в таком формфакторе.

Немнго офтопну по теме. В рекламе подсунулась вот такое чудо http://mitsucam.su/ http://a3fca.lvcdn.ru/1504947732/lv-structure-files/r/reg3in1pw/mitsucam.su/files/images/header.png Что если выломать из вот этого вот дисплей в воткнуть на место штатного. В итоге получить железягу, заточенную на то, чтобы быть в автомобиле. Это как минимум камера заднего вида, функция подсветки день/ночь и решенный вопрос включения и питания. Ререние всего этого с помощью планшета на практике превращается в великий геморрой. Данные БK вставляются соответствующими виджитами из под torque. ЗЫ Всё в порядке обсуждения, есно. 2PS На всякий случай 4pda http://4pda.ru/forum/lofiversion/index.php?t804031-80.html

Оооо! Виталий, с днём рождения!!!

Я вот хочу купить штатные колпачки нипеля от колес с датчиком. У меня из восьми колёс штатный колпачок остался только один.

Думаете 10 лет назад не гремела рамка и эту проблему раньше не решали?

Поменял сегодня маслице. Залил

Когда рынок падал, автопроизводители сокращали производство. А один вообще свернул производство и съехал. А теперь рынок на подъеме, образовался дефицит. И аналитики не видят способов, кроме снижения спроса, вариантов уровнять спрос и предложение.

Можно лампочки подсветки поменять .Будет он у вас белым, например. Есть вариант штатного цветного дисплея. Страшно дефицитная штука. Будет всё то же самое, только симпатичнее. Ну и возможен довольно длинный путь с установкой планшета на место штатного дисплея. На этом тернистом пути вас ожидает поиск или изготовление новой рамки и борьба с ПО. Лично у меня штатный цветной сверху и пиончик снизу.

У 0W20 высокотемпературная вязкость очень низкая. Когда температура мотора приближается к верхней планке рабочей зоны, защитные свойства сильно уменьшаются. Если в такой ситуации дать нагрузку, то вероятность получить задиры с 0W20 значительно выше, чем с маслом W30. Это может случиться, если, к примеру, тащиться в вялотекущей пробке, а потом дать нагрузку. Кроме того, масло в моторе не просто смазывает, а является рабочей жидкостью для работы ряда механизмов. В рабочих режимах при менее вязкой рабочее жидкости для поддержания рабочего давления потребуется больший расход. Не известно, сможет ли необходимый расход на всех режимах обеспечить существующий насос. Как следствие, есть риск получить неправильную работу системы охлаждения поршней и системы регулирования фаз газораспределения. Честно говоря, я не могу представить ни одного даже гипотетического профита от использования такого жидкого масла.

Вероятно впуск подсасывает через открытую маслозаливную горловину и трубку вентиляции. Двигатель наверное подколбаживает при этом.

Сейчас, кстати, волна распродаж запчастей GM. Например, народ нашел оригинальные проитвотуманки на вектру дешевле китайских в количестве больше 100..

А какой смысл? На шестерёнках вообще нет следов выработки.

Меньше всего волнует хруст тормозов при работе системы помощи при спуске. Лично мне даже трудно припомнить параметр, на который было бы на столько похрен. А вообще Тигуан прикольная машина. Только цена в топе не нравится вообще. А ещё не нравится надёжность бензиновых моторов. Ну и предубеждение на счет DSG. А так нормально вообще.