melbu

Речь идет о покупке рестайлинговой антары и новых комплектациях. Там люк, привода сидений и чудо тачскрин идут в дополнительном пакете.

Буду краток http://v.foto.radikal.ru/0704/d4/1b2816c67230.jpg

Там от французов только шилдик. Меня больше привлекало то, что по сравнению с Mitsubishi у французов лучше условия гарантии и сервиса.

Я думаю, что от Антары там только камуфляж из нескольтких панелей кузова. А под ними вот такой конь апокалипсиса:

Я, когда выбирал, рассматривал те же самые экземпляры. Mazda CX-7 была зарублена по экстерьеру. Вообще она выделяется в линейке Mazda отвратным дизайном. Из родсвенного семейства Outlander больше всего привлекал Пежо. Отвергнут за жесткую подвеску. Антаре помогли положительные впечатления от владения Astra H.

На сколько я понимаю, navi touch&connect выглядит так: http://www.vauxhall.co.uk/content/dam/Vauxhall/Europe/united_kingdom/nscwebsite/uk/00_Home/Vehicles/Passenger_Cars/Antara/Model_Overview/Gallery/Interior_Images/Vehicles-New_Antara-Gallery_Downloads-Interior_10-952x360-VX_N_ANT_16209.jpg На сколько я понял, возможности этого девайса стоит искать в каталоге Pioneer. (похоже на AVIC-F930BT) Он определенно лучше NAVI 100, но насколько его ТТХ лучше, чем у Фантома лично для меня большой вопрос. Лично я покупку NAVI 100 оправдывал для себя цветным дисплеем. Электропривод сведений - не то чтобы самая необходимая вещь, но в дальней дороге приблуда довольно полезная. Про люк ничего не могу сказать. У меня его никогда не было. Курильщики говорят, что через него отлично вытягивается дым. Короче, музыкальный центр Pioneer AVIC-F930BT стоит 25000. Плюс установка. Остается понять, готовы ли вы заплатить за люк и электроприводы сведений 40 тыр. Лично я бы заплатил.

Я вам вот что скажу: отдыхать везде хорошо.

Я всегда говорил, что динамика автомобилей с МКПП в реальной жизни хуже чем у их аналогов с правильными трансмиссиями :rolleyes:/> Прошу прощения за off top У меня пробег 18 тыр. Из поломок по вине производителя - крышка центрального динамика. Утерю крышки омывателя правой фары разделяю с производителем в равных долях.

Вернулся в Москву. Точнее даже не в Москву, а в Орехово-Зуево. Возвращался через переход "Торфяновка" 3-го числа. На въезд в России практически никого не было. Т.е. нигде ничего не ждал. Навстречу длинна очереди составляла 5 км. Понятия не имею, сколько это в часах. Забавно, что перед "торфяновкой" примерно в 7-и км есть блок пост, на котором пограничники всех тормозят и проверяют документы. Зачем это? Поскольку вся Финляндия была наполнена питерцами, а еще половина питера томилась в очереди на границе, я наивно верил, что в самом питере никого не будет. Это была ошибка. Дороги далеко не свободны, а по улицам праздно шатаются полчища разных людей. Наверное это и были питерцы в перемешку с понаехавшими. За минимально удовлетворяющий меня отель отдал 5500. За ужин на троих без алкоголя 3500. Либо у меня с пересечением границы резко возрастали запросы, либо питерцы вконец оборзели такие деньги драть с честных людей. Питер как всегда понравился. Величавый. Весь украшен дешевой китайской иллюминацией, примерно как у нас тут в Орехово-Зуево. Трасса М10 это пиздец. Прошу иметь ввиду, что термин "пиздец" в данном случаи наиболее приемлемый из тех, которыми в принципе можно охарактеризовать указанную трассу. В Новгородской и тверской областях трасса как была при коммунистах трёхрядкой, так и осталось. А некоторые участки по старой русской традиции щедро сдобрены колдо*бинами и вы*бинами. Всё это в сочетании с ветром и мокрым снегом придавало особое удовольствие управления транспортным средством. Московия встретила традиционной пробочкой в Химках. В общем 800 км дались мне довольно тяжело. Дополнительно добавило геморрою хроническая невозможность цивилизованно отлить. На заправочных комплексах сортиры либо были в неприличном состоянии с гигиенической точки зрения (воняли говном), либо были попросту закрыты. Сортир у новгородского кремля то же "благоухал". В общем, мы так и доехали до дому не ссамши. Я уверен, что наверняка по дороге были нормальные заправки с открытыми и при этом чистыми туалетами, но нам просто не повезло туда заехать. В общем, если мне еще раз захочется в Финляндию, я лучше поеду через Прибалтику. По бензину. Расход за всё время составил 11.3 литров на сотню. Проехал 2930 км. Непосредственно до приезда в Хельсинки расход не превышал 10.5 на сотку. Ему соответствует спокойная езда на "круизе" со скоростью 90-100 км/ч. Далее был город, нещадное использование дистанционного запуска, рваная езда по М10. Естественно, заезжал в Евросоюз с полным баком, выезжал с пустым. Тем не менее, Один раз полный бак заправил в Латвии, и еще 60 литров заправил в Финляндии. Лампочка замигала перед самым Питером. Перед поездкой заправил по горлышко незамерзайки. Перед выездом из финки купил канистру 4 литра, залил. В канистре осталось еще пол литра. В питере разбавил содержимое в бачке 1.5 литрами воды. По приезду в Орехово израсходовал под ноль. Если кратко, то как-то так. Еще готов помучить пипл фотками, когда обработаю. Если есть вопросы, спрашивайте.

Это нормально. Перед праздниками и в праздники никто особо не торопиться машины заказывать. Заказывать дизельные антаракаптивы народ будет довольно бойко.

Прям вот так вот в новый год и не с (женой). И полный отель таких. :lol2:/>

Знакома им география. Им трезвое мышление не знакомо. Не дано им понять, что если маленькие дизельные машинки популярны ТОЛЬКО в Европе, то на то есть вполне определенные причины, присущие ТОЛЬКО Европе. Эти причины я называл выше, мне предпочли не поверить. Отбрасывать очевидные факты характерно для влюбленных и религиозных фанатиков. Вот, кстати, реальный расход зимой для бензинового V6 3.2 227 коней с 9 секундами до сотни. http://img-fotki.yandex.ru/get/4428/18329061.13/0_79e95_335e2943_L.jpeg Разве может 2-3 литра экономии быть поводом для добровольного пересаживания себя на дохлый дизель?

Чуть не забыл! Мои поздравления одноклубникам. Поменьше фигни всякой. Побольше секса и денег. http://s009.radikal.ru/i310/1112/d1/362a16acb296.jpg

Мы с Антаркой сейчас в Хельсинки. В итоге выехал из Москвы по М1. При въезде в Белоруссию свернул на Витебск. Въезжал в Латвию через пп Урбаны. Потерял 5 часов. 90% очереди латвийские граждане, которые прут на своих рыдванах полные баки солярки, туалетную бумагу, памперсы, сигареты, алкоголь, крупы, макароны, сахар... Видимо, на свои доходы купить это всё у себя дома граждане евросоюза позволить не могут. В итоге до Риги добрался уже к ночи, поэтому планы о вечерней прогулке по городу пошли прахом. Утром немного прогулялись и уехали в Таллин. Из Таллина на пароме переправились в Хельсинки. Встретили Новый Год на сенатской площади. Средний расход по БК 10,5 л на сотню. Летний автопробег дал средний расход 12,5. Думаю, что машинка тогда была не обкатана и скорости были несколько повыше. У отеля машины на 90% с российскими номерами. В основном питерские. Что вполне естественно. Не естественно то, что они из отеля не вылезают. Видно, что машины уже несколько дней не трогали с места. Без машины отсюда особо не выберешься. Не пойму, что они целыми днями делают в отеле. Наверное, книги читают. Жители культурной столицы, всё таки. Сейчас из сауны вернулся. Так там мужики из Таллина, Казани, ну и я, представитель зазнавшихся москвичей. Не уже ли мир перевернулся, и питерцы едут в Финляндию побухать? Ну и под конец моя Антара в финских лесах. Это я сегодня зафотался специально для antara-club.ru http://img-fotki.yandex.ru/get/4529/18329061.13/0_79e83_a71a5b4_orig.jpeg

Вы можете верить в любые сказки, которые вы сами себе придумываете. Это ваше право. Я удивляюсь, сколько постов подряд вы можете крапать ересь. Единственно, я попрошу вас рассказать, как вы понимаете понятия относительная и абсолютная влажность. (я что-то сомневаюсь, что вы их вообще разделяете) Вам не трудно, а я хоть поржу от души. Да, чуть не забыл. Испаритель и калорифер в автомобиле стоят не последовательно, а в параллельных каналах. Можете проверить эту информацию в тисе.

http://patrol-legenda.ru/accessory-12.jpg http://patrol-legenda.ru/ Смотрю и исхожу слюной. Всего 780 тыр. Да еще бензин и АКПП - всё что я люблю.

Шпреханье телефона переключается на спканье только с помощью диагностического прибора. При помощи диска меняется язык всего остального меню.

48 06 513 правая 48 06 512 левая Если кому пригодится.

http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/3/f/3fa1874823f0f59cf26d8404ed271ab2.jpeg UPD Я дико извиняюсь, но его зовут Mocha. Opel Mocha. На базе Corsa.

Я нифексируемые переключатели с трудом переносил. Вернее привык и нормально ими пользовался, но каждый раз пересаживаясь на тачку с нормальными переключателями отдыхал душой. На бэхе трехе то же нефиксируемые, но там они как-то по другому сделаны, не терялась информативность. С фиксируемыми можно, не отрывая взгляда от дороги, просто пальцами нащупать и понять в каком они положении стоят. На опелевских это невозможно. Я проездил пять лет и так и не понял профита их применения. Папа мой сейчас тихо материт эти переключатели на ОВЦ. Еще вспомнил фичу одну. На астре можно было заглушить двигатель и нажать на кнопку AUTO климата. В результате некоторое время вентилятор дул теплым/холодным воздухом. Фича не фундаментальная, но приятная. Я довольно активно ей пользовался. Жалею, что в Антаре её не реализовали.

А это даже не вопрос необходимости, а скорее комфорта. У меня коллега по работе последовательно в каждую свою зебиновую пузотерку вкорячивает вебасту. Просто нравится. В принципе, это лучше автозапуска.

Ачо, в интернете нет форумов для нас, любителей рускаго языка? А то всё ешчю, ешчю, нойти некаг не магу.

Как это ... по дизельному.

А про сёдла, это зря. Очень удобно. Про люк я действительно не знаю. Некогда не было. Я еще понимаю, когда курящие им пользуются. По мне так в панорамной крыше больше кайфа.

Навигацией в саратове вы вряд ли пользоваться сможете. А в остальном CD30 и нави не особо отличаются. Ну разве что блютузиной.