melbu

Это не гуманно!

Я всегда думал, что цикл Карно нельзя улучшить ввиду его идеальности. Ну да ладно, жизнь меняется, поэтому хусим.

"Ай, ай, ай! Плохая машина. Напугала наших ребятишек. Давайте её накажем. Вот тебе, вот, чтобы больше не обижала наших детишек. Чтобы ребятишки больше не плакали." Подавляющая масса пендосов имеют склад ума, как у младенцев. И самое неприятное, что все это начинают воспринимать нормально наши соотечественники.

Ага, спасибо. На счёт радара, это вопрос религиозных предпочтений. Я очень не люблю когда меня тормозят и выписывают штраф даже на сто рублей. И не в деньгах тут дело. С радаром мне спокойнее. Соблюдать знаки, хаотично разбросанные по по ленинградской трассе, не каких нервов не хватит. На поезде я бы поехал с удовольствием. Но билеты продаются только за сколько-то там дней. Это не очень удобно. А переплачивать за бронирование мне не хочется. В общем не знаю пока. Думаю взять визу сейчас, в расчете на то, что поедем на автомобиле. А если получится купить билеты на поезд, поедем на поезде. Не думаю, что из-за этого могут возникнуть проблемы на границе. А гринкарта и расширенная касуа у меня всё равно на год. Но вот с поездкой зимой в ночь я как-то стремаюсь.

Тупая показуха для гамбургерожоров.

Его номерами не предполагают общения с представителями ГИБДД.

Понял, спасибо.

Да всё я правильно понимаю. Я же не сравнивал тут мягкость шиповки и липучки.

:D/>

Возможно просто давление давление в колесе сильнее падает и шина становится мягче, отсюда субъективные ощущения.

Конечно нет. Я бы и сам с удовольствием ездил на липучках, но в силу определенных особенностей моих маршрутов мне рациональнее шуршать шипами. Мне просто кажется странным наблюдение, что ваши липучки лучше работают при очень низких температурах. Ведь даже вы в Сибири подавляющее время ездите на зимней резине при гораздо более высоких температурах воздуха. И по идее именно при этих температурах резина должна работать лучше всего.

В "климатологии" зафиксированы данные инструментальных метеорологических наблюдений за последние 25 лет. Дома от этого разваливаться не могут. А к зоне не экстремального земледелия у нас относится вся территория России, за исключением краснодарского края.

Я смотрю СНиП "Строительная климатология". Это документ, межу прочим !!! (С) Было бы логично, если бы зимние шины показывали наилучшие результаты где-то при температуре минус 5-10. Температура ниже -20 даже для Ебурга случается только в 6% времени за сезон.

Я не перегнул. У меня климатические данные по Ебургу перед глазами. Я против липучек вообще ничего не имею. Я просто к тому, что -20 слишком низкая температура для раскрытия всех свойств зимней резины. При таких температурах её мало кто эксплуатирует.

Что-то сомнительно. -20 это довольно редкое явление. В Москве, например, за период, при котором температура не поднимается выше +8, средняя температура составляет всего навсего -3,1 градуса. Для Екатеринбурга -6. В общем, целесообразней было бы, чтобы весь потенциал зимних шин раскрывался бы при температурах около минус 5-10 градусов. При температурах ниже -20 их мало кто сможет оценить.

Спасибо фуромчане! Да, с радаром это конечно западло. И проблема даже не в том, что придется ездить по финке без радара, а в том, что до самой финки без радара добираться не очень удобно. Европейцы безусловно дикие в этом плане. Сами посудите: в Германии на магистралях нет ограничений и радар-детекторы дарят водителям сами полицейские, но нельзя владеть короткоствольным оружием; в Прибалтике люди не считают друг друга таким невменяемым быдлом, которому пистолет нельзя в руки дать, но радары запрещены; в Нидерландах запрещены и радар-детекторы, и короткоствол, но либеральное отношение ко всяким весёлым травкам. Вот и мучайся русский турист. В одном месте пострелять, в другом погонять, в третьем "кино посмотреть". То, что эти вещи могут совершенно замечательно считаться в одном букете, этого еврологика постичь не в состоянии. Поэтому приходится мне к ним туда регулярно ездить чтобы сеять разумное, доброе и вечное. А то ведь и правда одичают.

В основном из-за дурацких развязок и из-за заторов на примыкающих радиусах

Часика через полтора-два открой яндекс-пробки, посмотри как едет МКАД.

:drinks:/>

В этом году на Новый Год решили ломануться всем кагалом к финнам, чтобы отпраздновать. Поездка будет на Антаре из Москвы до Хельсинки за один присест. Там ночуем гуляем. Потом на поезде, куда-то там к СантеКлаусу. Антарку при этом планируется сдать в багаж. Там гуляем, отдыхаем, а патом назад в обратном порядке. В общем, я в ЕС на машине мотался не однократно, поэтому всякие визовые дела, страховки и таможню вроде как знаю. Хотел уточнить несколько моментов, связанных с суомскими особенностями. Естественно, у меня есть интернет, многие вещи я уточню, но мнение живого человека и одноклубника, который ездил в Финляндию сам на своей машине в последнее время имеет для меня важное значение. Советы, естественно, то же принимаются. Моменты такие: Выехать из Москвы планирую очень ранним утром 28-го, чтобы по максимуму использовать дневной свет. В Торфяновке окажусь часов в 18-20 вечера. Сколько времени заложить на прохождение таможни? И вообще, через Торфяновку имеет смысл ехать, или через какой-то другой пункт целесообразно? Или может быть переночевать в Питере и с утреца выдвинуться на чужбину? При подъезде к нашему КПП там очевидно в какую очередь вставать, кода подъезжать и т.п ? Просто мой опыт въезда в Литву и в Польшу говорит о том, что при въезде никто ничего не знают, в общем, танцы с бубном и всё такое. На таможне есть, где отлить? Последние пару лет при въезде в ЕС нет необходимости заполнять декларацию, чтобы отметить там автомобиль, на котором пересекается граница. Я правильно понимаю, что при въезде в финку кроме стандартного набора документов на машину и людей не нужны никакие декларации? Я слышал, что финны на въезде реально проверяют техническое состояние автомобиля. Ну, там лампочки, дворники, тормоза, шины и т.п. Это так и есть? Как вообще выглядит эта проверка? Можно ли в Финляндии пользоваться радар-детекторами? (Про Gatso слышал)

Есть способ даже не смотреть голове в зад. CD30mp3 в разное время ставились разными. По-моему, грундик и блеапункт. Могу ошибаться, но не в марке дело. Суть в том, что на той магнитоле, которая с шестью кнопками для настройки станций, AUX не предусмотрен (но впаять можно). А на "девятикнопочной" AUX предусматривается штатно.

Ну главное, чтобы вам нравилось!

Ах вот для чего колесные муфты. Даже странно, почему их сейчас не ставят.

У нас межосевая вискомуфта выполняет роль межосевого дифференциала и по умолчанию включена полностью. А у УАЗ-а передний привод по умолчанию отключен. И даже когда включен, у него межосевой дифференциал свободный. Если бы у Евпатия в той же на земле осталось переднее левое колесо, а не правое, то он спокойно бы выбрался.

Легко и непринужденно.