melbu

Прикинь, выкапывал уже. Так и называлось "Московское море" в районе Коноково. Губерния правда тверская. До кризиса дело было, не знаю чем кончилось.

;)/> http://img-fotki.yandex.ru/get/5311/18329061.f/0_75019_e638af7c_XL.jpeg http://img-fotki.yandex.ru/get/4417/18329061.f/0_75018_f5fe9d93_L.jpeg

48 10 244 Крышка,коробка предохранителей,открытие,передняя туннельная консоль,лсп,антрацитовый (каталог лубить рускай изик) http://catalog.g-motors.net/opel.lmz?p=1&a...&in=0036779 Цена вопроса 250 рублей http://exist.ru/price.aspx?pcode=48+10+244 В москву ехать не нужно. И без вас пробки сплошные ;)/> http://exist.ru/About/Contacts.aspx?id=146 Ждать будете недели три, а может месяц.

Если производитель хочет за год продать 1000 машин, то цена будет определяться рынком, не зависимо от себестоимости и желаемой маржи. Если этот же производитель захочет продать за год 100 000 этих же машин, то необходимо повысить привлекательность для покупателя, главным образом за счет цены. Чтобы снизить цену (не за счет маржи) необходимо снизить себестоимость. Собственно говоря, поэтому, когда хотят продавать действительно много машин, открывают производство на месте. Но если рынок готов потребить 100 000 астр в год по цене 20 000 евро. А местное производство может выпустить ровно такое количество автомобилей. То цена будет 20 000, не зависимо от того, где эти автомобили произведены и во сколько обошлись производителю.

Мои поздравления! Как с дилером расстались, по доброму, или плюнули друг другу в спину?

Вот эта версия обновляется. По крайней мере я вижу автомобили 2011 года. Opel / Vauxhall - Version 113.0 - 11/2010 http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3270027

Я не слышал не от кого что руль астры не информативен. Даже от автомобильных журналистов, которые опель недолюбливают.

Кто писал по отношению к Астре "классический ГУР лучше чем ЭУР"?

Алекс, вы задолбали выдумывать факты. Могу на спор найти ваш комент, где вы хаяли астровский руль за отсутвие остроты. Теперь приписываете ей ЭУР. На астре ЭГУР. Давление в системе нагнетается не механически связанным с двигателем насосом, а насосом с электрическим приводом. Это не как не влияет на управление. Ну разве что, ЭГУР не закусывает при активном рулении из стороны в сторону, что свойственно некоторым автомобилям.

Вообще, если по чесноку, мы вытаскиватели не очень. Это больше по части Фронтер.

Но при этом, в своих мечтах он может на 10% быстрее стартонуть.

Скорее всего это метаноловая бодяжка. Я ничего против такой не имею. Единственно, никогда невозможно угадать что там намешано. Я какое то время так закупался. Но в один прекрасный момент у меня замёрз бачек при -20 с копейками. Собственно по этому мешаю бодяжку сам. От безвыходности.

У астры двигатель 140 лс с моментом 175 нм при 6300 У антары 140 лс с моментом 220 нм при 2400 Динамика разгона определяется именно моментом, а не мощностью. А антаровский двигатель для пробочного движения получается очень даже ничего.

Почему мне нужно доказывать высосанный вами не весть откуда совершенно идиотский тезис. Примите как аксиому - МКПП на "гражданском" авто говно и прошлый век. А прялка позапрошлый. Если хотите, докажите обратное. ЗЫ И я вам буду очень благодарен, если вы не будете навязываться.

Зимой ABS мешать не может. Машина с ABS хуже тормозит только на свежем снегу и на песке. Короче, на чтем-то сыпучем. Не думаю, что вы часто ездите по дорогам в таком состоянии, да еще так, что отсутствие или наличие ABS для вас становится принципиальным.

В Европе пристрастие к МКПП исходит из примерно тех же предпосылок, что и любовь к механическим коробкам автолюбителей совеЦкого союза. Любовь эта несколько вынужденная. Виной тому социализм. А отсутствие подсоса вам не мешает чувствовать автомобиль? А наличие ABS, ESP? А кондиционер не мешает? Жаль видео нельзя вставить

А вы уверены, что критической ситуации выберете передачу лучше, чем это сделает бездушная автоматика? Сейчас посмотрел на Ebay, в США выставлено 28 тысяч машин с автоматами и 7 тысяч на ручке. Причем на ручке все машины практически поголовно спортивные. У этой нации много недостатком, но обвинять их в том, что они не разбираются в автомобилях может только придурок. Chrysler, Infiniti и Lexus вообще не поставляют на наш рынок машины с допотопными мешалками. Доля Мерсов с ручками 0,1%. BMW 0.7%, Volvo 1,7 %, Audi 1,9 %, Honda 17,2 %, Toyota 17,2 %, Mazda 28,7 %, Mitsubishi 32,4 %, Suzuki 35,3 %... как видно, доля автоматических трансмиссий привязана к цене автомобиля и не как не связана с вопросами безопасности. Иными словами, единственная причина покупать обычную машину с мешалкой - нищебродство. Вам остается только тешить себя мыслю, что вы раскрыли коварный замысел производителей, по истреблению своих клиентов.

Буду утверждать, что ездить с АКПП плавно и быстро на порядок комфортней, чем с допотопной механикой. Точно так же, как пользоваться пультом для телевизора комфортнее, чем поднимать задницу с дивана и бегать переключать каждый раз. Точно так же, как пользоваться компьютером или калькулятором комфортнее, чем логарифмической линейкой. Точно так же, как пользоваться лифтом комфортнее, чем подниматься по лестнице пешком. Точно так же, как пользоваться кондиционером в жару комфортнее, чем им не пользоваться. Но соглашусь, что неандерталец, который вынужденно обходился без этих предметов в силу своей дикости, всех их достоинств оценить не сможет.

Вы читать умеете?

С горки при попутном ветре.

Заводской испытатель при заезде до 100км/ч переключает передачи ударом, без сброса газа и выжима сцепления. На своём автомобиле так делать никто не будет. А паспортная разница между АКПП и МКПП всего 1,2 секунды (точно не помню). Реальное но мастерское переключение сократит эту разницу примерно на 0,3 секунды. Плюс стартануть на грани пробуксовки дано не каждому. Автомат в этом плане будет только в помощь не сильно подготовленному в дрэге водителю. В общем у МКПП есть шанс, при удачном стечении обстоятельств и определенной долей везения, показать ускорение лучше на 0,3-0,5 с по сравнению с АКПП. А когда речь идет о 13 секундах, такая величина незаметна на уровне ощущений. Причем на АКПП для достижения результата достаточно прожать тапку до кака, а на МКПП придется реально поработать. На счёт тупорылости АКПП. Есть такое дело. На 3,2 не сильно мешает, т.к. она и на пятой передаче не плохо ускоряется. Я говорю применительно к случаю, когда мирно катишься, а потом приперло резко припустить, когда необходимо быстро совершить обгон. Но 3.2 мы в этой ветке не особо обсуждаем. На 2,4, я думаю, надо заранее перед обгоном подтыкать нужную передачу и уже с началом ускорения переводить селектор обратно в D. Я так на астре с изей делал. По другому не бывает. Коробка не умеет предсказывать, что ты собираешься делать, а только реагирует на твои манипуляции с органами управления.

Ну как нет преимуществ? Не надо выжимать сцеплении и шевелить допотопной кочергой. Можно ездить плавно, комфортно и быстро. Цена? Чем автомобиль лучше, тем он дороже. Тут ничего не поделаешь. Эксплуатационные расходы? Не припомню, чтобы я платил специально за обслуживание АКПП. Ну разве что за проверку уровня масла и регулировку точек схватывания на изитронике в своё время. Но это тысяча рублей на всё про всё. Динамика разгона? Вы вообще уверены, что сможете на МКПП разогнаться быстрее, чем на аналогичном автомобиле с АКПП? Или ориентируетесь на технические данные производителя и считаете, что способны перещелкивать передачи так шустро, как заводской испытатель? Топливная экономичность? Незначительный повышенный расход бензина действительно имеется. Но я в этом плане транжира. Без проблем трачу деньги на такие безумные с вашей точки зрения вещи, как батарейки к пульту управления от телевизора, например. Мне нравится унитаз в квартире с центральной канализацией гораздо больше, чем деревянный сортир во дворе с очком и вонючей ямой. Мне комфортнее доверить переключения передач автоматике, чем педалировать сцепление и ворочать мешалку. И за всё за это я с удовольствием плачу. А мог бы вообще отказаться от телевизора, справлялся бы под елкой, ездил бы на жигулях... Зато сэкономил бы кучу бабла. Но бабло не очень ценное приобретение само по себе, без привязки к тому, на что мы его тратим. А вот когда денег нет, тогда http://www.proshkolu.ru/content/media/pic/std/2000000/1250000/1249938-be3be0613e836fe1.jpg то же лучше, чем нечего.

Кататься, это фигня. Особенность: подхват с самых низов и топливо как будто не расходуется. Короче, то что надо в обычной жизни. Меня больше волнует попадос на плохую солярку. Хотя из моих знакомых такое случилось только у одного человека, да и то обошлось без ремонта. Ну естественно несколько смущает скорость прогрева зимой. Т.е. придется разориться на Вебасту. Ну в общем, это все мои тараканы по отношению к дизелю.

С дизелем у меня аналогично всё складывается. Очень люблю ездить на дизеле, когда машина чужая. А себе купить очкую пока.

То есть, дизель с автоматом будет для вас слишком сильно вот так сразу?