melbu

ИМХО, на жопе Антары есть пять кругов, поэтому овалы туда ни к селу ни к городу. Но это на мой взгляд. Насадки у меня 100% нержавейка, поэтому ржаветь там особо нечему. Если что с ними будет, за такую цену по весне куплю новые. Может быть даже дорогие приварные.

Думаю, чтобы себя обезопасить от подобных баданий, при следующем визите на сервис пожаловаться на плавающую неисправность "что-то гремит". Ну заплачу 500 рублей за диагностику, но хоть будет документ, что обращался.

Раздатка погибла не из-за того, что разболтался кардан, а из-за того, что вы не выявили неисправность кардана. А какие признаки неисправности кардана?

Ну а на словах чем мотивировали отказ? В чём состояла неправильная эксплуатация?

Главное дёшево.

Какие именно пункты вас смущают? В любом случаи, законодательство имеет приоритет над любыми пунктами в сервисной книжке. ОД начинает разговоры про негарантийный случай только тогда, года есть малейшие основания предполагать, что GM этот ремонт не оплатит. По моим понятиям для этого должны быть внешние механические повреждения узла. Причем достаточно существенные повреждения, а не просто царапина на картере. Если никаких повреждений нет, то все фуромчане сразу становятся крайне заинтересованы в развитии событий. Честно говоря, мне не совсем понятно. Если признаков существенного внешнего воздействия нет, то вопрос качества узла становится внутренним делом GM и его поставщиков. Почему оценка качества и экспертиза внутренностей узла каким-то боком влияет на выполнение обязательств производителя по гарантийному ремонту?

Не уверен, что в реальной жизни кто-то любуется машинами с такого ракурса.

Такая же хрень была, но без насадок. Хотел сфотать, но на фотоаппарат звонили постоянно :rolleyes:/>

Вот и я вступил на скользкую дорожку тюнинха. Заценяйте: http://img-fotki.yandex.ru/get/4409/18329061.f/0_73ced_d211360c_L.jpeg http://img-fotki.yandex.ru/get/5811/18329061.f/0_73cee_ad0eb6b5_L.jpeg Естественно, левая труба ниже правой, что само по себе не креативно если смотреть из далека. Если смотреть вблизи визуально кажется что левая насадка сильнее торчит. Буду исправлять. Насадки куплены в южном порту за 800 рублей за пару. Прикорячивал сам. Похоже на полировунную нержавейку. Потемнеют, пофиг, учитывая вложенные средства. PS Номер не мой, если что!

С машинами сейчас дают CD диск с единственной русской картой. А во всяких бумажках написано, что обновление карт не входит в ответственность GM. Меня в большей степени волнует существование русских карт 10/11 под каталожным номером 95599020. Я надеюсь, что именно их будут выдавать новоиспеченным владельцам Антар. Хотя не уверен. Если есть у кого желание поучаствовать в приобретении карты Европы, выразите своё желание здесь.

Можно

Я бы с удовольствием ездил по более новой, но на халяву её никто не выложил. А сам покупать за 200 евро я не буду совершенно точно. Пробовал договориться с иностранными опелеводами, но никто не откликнулся. У них вообще комплектация с навигацией довольно редка. На астраклубе то же ничего не нашел, хотя там прибалты тусуются. Если кто-то возьмет на себя труд покупки одного официального диска, я готов кинуть в целевой общаг 2000 рублей (и не более того). 95509340 написано что для DVD90. Вроде должно подойти. На сайте NAVTEQ карта старше и стоит дороже. Но зато DVD100. На EBAY самая низкая цена

У меня за девятый Европа. Нормально ездит, кстати говоря, лично проверял.

Какой-то странный у дилера подход. Ему выгоднее поменять узел по гарантии, в противном случаи если вы его и будете менять за свой счет, то уж точно не у него. А в худшем для него варианте вообще светит возврат денег. Не думаю, что суд будет на его стороне. Очень интересно почитать обоснование, какое такое ненадлежащее обращение могло вывести из строя кардан за 8000 км. А для себя я делаю такие выводы: если поломка тянет на дорогой ремонт, лучше присутствовать на диагностике лично. С точки зрения дилера ситуация нехорошая. Машина не на ходу, сколько времени потребуется до получения запчастей не понятно. Более того, ситуация не типичная (лично мне не попадались сообщения о колом вставших Антарах из-за раздатки) поэтому согласование гарантийных работ потребует дополнительного времени. Подменный автомобиль давать не охота. Затягивание гарантийного ремонта может повлечь требование клиента о расторжении сделки купли-продажи. Если выдадут заключение что случай не гарантийный, придется идти к независимому эксперту.

А что значит на порядок лучше. Я так понимаю, сотрудники ОД сами не могут составить объективного мнения о качестве того или иного масла. Может быть они просто транслируют инфу от GM по поводу применения на двигателе 3,2 только масла Dexos 2?

08q3_russia_1.8.85.13.iso CD Россия NAV_SW.iso DVD Европа

...и разрабатывают двигатели для Сузуки и Каделака

Они ответят, что в Европе не собирают Антар.

То же есть допуск GM-LL-A-025

А где этот двигатель разрабатывали и собирали?

В вектре стоял доугой 3,2. А наш стоит в Какделаке, ГрантВитаре а в корейских Антаре и Каптиве. Я на 100% не утверждаю, но мне кажется, что этот двигатель никогда не был на конвейерах в Европе.

Я думаю, что сильнее изнашивается если не дёргать. Я думаю, что эти 0,3-0,5 литров в час как расходуются на тепло и на механический износ гидротрансформатора.

Мы тут с инженером по гарантии Автоцентра Сити (который на Домодедовской) пока колхозными методами вкорячивали крышку центрального динамика, разговорились на тему растяжения цепи. Он поведал следующее. GM как раз по этой проблеме рассылал требование использовать масло Dexos2 5W30. Лезу на сайт http://www.gmdexos.com/aboutdexos.html Вижу dexos2™ is designed for use with light-duty diesel engines and replaces GM-LL-B-025 and GM-LL-A-025 Это масло для дизельных двигателей На другой вкладке http://www.gmdexos.com/licensedbrands.html dexos2™ is also the recommended service fill oil for European gasoline engines. Т.е. рекомендуется применять для европейских бензиновых двигателей. Но в Антаре не очень европейский дрыгатель. Что за хрень? Далее идет таблица лицензированных продуктов. Под характеристики dexos2 подходит например Mobil 1 ESP 0W-40. Такого масла ExxonMobil не предлагает. Но есть Mobil 1 ESP Formula 5W-30. "Mobil 1 ESP Formula 5W-30 рекомендуется для всех типов современных автомобильных двигателей, и особенно для высокоэффективных бензиновых и дизельных двигателей, использующихся в последних моделях легковых автомобилей, внедорожников и микроавтобусов." Но для этого масла нет допуска GM. Но зато он есть на масло Mobil 1 New Life 0W-40 (OPEL Long Life Service Fill GM-LL-A-025) Далее, в таблице лицензированных продуктов есть масло MOTUL Specific Dexos 2 5W-30. Eсть еще ACDelco dexos2™ SAE 5W-30, у которого поставщиком указан сам General Motors. Но GM не делает масла, они в основном автомобили изготавливают с переменным успехом. Из продукции Shell спецификации Dexos 2 соответвует Shell Helix Ultra AG 5W-30. На сайте Shell допуск GM имеется. Еще из известных мне марок присутствует Liqui-Moly с маслами Top Tec 4600; Top Tec 4602; Pro-Engine M 500. У нас предлагается только Top Tec 4600. На канистре есть лейбл Dexos 2. Допуск имеется. Вот, в общем, и всё с dexos2 На русском сайте Опеля упоминаются еще масла GM 5W-30 и GM 5W-40 Supreme Plus. Но их происхождение мне не понятно. Видимо то же ACDelco. В итоге можно выбирать из: Mobil 1 New Life 0W-40 Shell Helix Ultra AG 5W-30 Liqui-Moly Top Tec 4600 MOTUL Specific Dexos 2 5W-30 + загадочные масла под маркой GM Ну и что лить? Я лично больше склоняюсь к Mobil 1 или к фирменным GM

Мда, а были времена, когда я мог стартер на восьмерке перекинуть разве что не на ходу. А теперь мечтаю забыть какие масла и жидкости нужно лить в авто. Но как-то не получается пока. Кстати, по поводу нейтрали. То же заметил, что на нейтралке потише и расход бензина на 0,3-0,5 л/ч меньше, чем просто на D стоять.

:)/>