melbu

Честно скажу, никогда не сталкивался с ограничением географии пробега в пределах Евросоюза. Естественно, если сдаете тачку не там где брали, то нужно доплатить. Но это и по авиабилетам не очень выгодно.

Можно еще оставить тачку у вокзала на "континенте" и въехать в Венецию на электричке. Я дважды въезжал в Венецию на машине из-за дефицита времени. Тем есть одна хитрость. В огромный паркинг, тот что справа на въезде, всегда огромная очередь. Можно потерять полтора часа только на то, чтобы запарковаться. Это претит русской душе. Нужно проехать этот паркинг и заехать как-бы за него. Там будет паркинг поменьше за ту же цену и никакой очереди. Единственный недостаток, они катают тачки, поэтому нужно оставить ключи в незапертой машине.

Так можете прилететь на самолёте и кататься на арендованной тачке. В этом по крайней мере два преимущества: 1 Если что случилось с прокатной тачкой, вам её заменят. 2 Не нужно тратить время драгоценного отпуска на то, чтобы гнать машину с Урала в Европу.

Каркасные зимой забиваются снегом и льдом. В итоге толку от этой сложной системы коромысел нет никакого. На бескаркасах то же бывает льдышка нарастает, но их пошевелил один раз и всё в порядке. А с каркасами всё время какое-то коромысло клинит. Помогает только их снять и посушить в салоне на торпеде. Короче, зимой я езжу только с бескаркасными щетками.

Трижды там ездил на прокатных машинах. Мечтаю добраться на своей. Очень советую посетить озеро Гарда. http://img-fotki.yandex.ru/get/6001/melbu.a/0_5afb5_f60bf6b6_XL.jpeg Если с детьми, то там есть парк Гардаленд, один из лучших в Европе.

В этот клапан поступает охлажденный сконденсировавшийся фреон под высоким давлением, а после него тот же конденсат фреона, но уже под низким давлением. После чего фреон поступает в испаритель, где собственно испаряется, потребляя тепло из воздуха. Грубо говоря, на клапане происходит дросселирование. Термостатический клапан тупо поддерживает постоянной температуру испарения. В нашем случаи используется электронный расширительный вентиль, который управляется контроллером, и поддерживает уже не постоянную температуру на испарителе, а ту, которую необходимо исходя из режимы работы кондиционера. Учитывая при этом множество параметров, в том числе давление конденсации.

Представляю с каким умным видом "специалисты" ОД произносили это бессмысленное звукосочетание. Видимо блеснули переводом на русский понятия "Thermostatic Expansion Valves". Двоечники, блин.

Не обратил внимание, вентилятор радиатора при этом выл под капотом? И еще, если будет такая ситуация, попробуй немножко акселератор надавить до 1500 примерно, посмотри что будет.

Я покупал тачку исходя из того, что можно купит за 1,2 ляма. Ну и выбирал максимум за эти деньги. Этим максимумом была Антара. Понятно, что решение компромиссное. На бескомпромиссное решение у меня не хватало еще пару лямов. Даже если бы было, я бы сто раз подумал. Лично я не доволен как работает климат, мне не очень нравится как ходит селектор АКПП, не в восторге от внутренних ручек дверей......................................... Мне даже внешний вид не особо нравится. Особенно задняя часть. С ней машина похожа на какающего щенка. Но устраивающего меня предложения за имеющуюся сумму не было, а недостатки Антары я счел лично для себя несущественными. Alexx, я просто не понимаю, зачем вы упорно продолжаете ждать машину, которая вам не нравится. Всё равно берете для жены, возьмите ей RAV4.

Про Австрию я помню. Покупается в автоматах на заправке. Наклейка такая, напоминает нашу ОСАГОвскую из недалекого прошлого. Только, если мне не изменяет память, в Австрии я платил за неё что-то около 10 ойро, даже меньше на минимальный срок. Спасибо что подсказали. Пороюсь в сети. Посмотрю где что и почём.

Вот фотография свечи с Астры при пробеге 40 000. За всё время она питалась только на BP исключительно Аи95 Ultimate http://img-fotki.yandex.ru/get/4300/melbu.5/0_52e42_57ebd1f9_orig.jpeg

А при автоматическом климате как влияет индикация?

Именно так и есть. Вас же не удивляет, что на дисплее режима трансмиссии у вас не указывается какая именно включена передача, когда рычаг стоит в D. У меня выставлены направления потоков в морду и на стекло и максимальная скорость. Сажусь в машину, отключаю "AUTO" и климат быстренько продувает машину. В автоматическом режиме он эту процедуру пытается проделать, включив рециркуляцию. Когда климатическая установка работает правильно, вы не задумываетесь куда и что дует. В теплый период климат в Антарке работает правильно.

Я думаю, что это субъективно. С низов дизель прёт как танк, от этого кажется, что автомобиль динамичнее. Вообще, конечно, характеристики дизеля больше подходят для реальной жизни.

Я, кстати, собираюсь по маршруту Россия-Белорусия-Литва-Польша-Чехия-Венгрия-Польша-Белорусия-Россия.То, что там есть жизнь, я в курсе. Регулярно катался там. Меня в данном случаи больше интересовало наличие жизни в ближайших окрестностях моей среды обитания. Я до этого в Костроме был в середине 80-х, впечатления весьма мрачные. А сейчас красиво, уютно, чистенько. Я понятия не имею, что такое виньета. Раза три выезжал за приделы нашей необъятной, а с таким термином не встречался. Про гринкарту знаю, про права международные то же (правда предъявлял всего один раз). Виньета это может быть наклейка о техосмотре, но маловероятно. Возможно наклейка об оплате пользования местными дорогами, типа дорожного налога.

Совершил на Антарке испытательный полет из Нерезиновой до Костромы. Первый вывод - за границей московской области есть жизнь, что не может не радовать. Антарка в полёте показала себя зачётно. Выявленный недостаток один: мне не хватило именно тех 6-и санитметров багажника, которые есть у Каптив. Средний расход топлива 10,9 л/100км. Ехал при этом довольно резвенько, но не борзенько. Совсем без пробок. За пятичасовой непрерывный перелет мой организм совершенно не устал. Вспомнил об усталости только когда в Москве вышел из машины. Причём любопытно, за всё время в пути к настройкам кресла я не прикоснулся не разу. Примерно четверть ярославского шоссе и шоссе от Ярославля до Костромы это двухрядная дорога. Обгонять по встречке приходилось довольно часто. Мощность двигателя V6 позволяла это делать весьма комфортно и без угрозы жизни и здоровью. Сколько бензина расходовал по компьютеру, ровно столько влезало в бак до отсечки. При этом, если израсходовано уже 50 литров, то стрелка уходит в красную зону и начинает сигнализировать лампочкой, что вызывает тревогу. Комп же утверждает, что проехать можно ещё более 100 км. По идее в баке еще около 15 литров, и бить тревогу рановато. ЗЫ Менты оборзели. Ставят треноги в самых безопасных местах и стреляют этими треногами честным людям в жопы. А сами дислоцируются километра через полтора-два. Встречные у самой треноги уже подмигивать перестают. Мимо вражьего стана народ движется подхалимским гуськом со скоростью 80 км/ч, и менты спокойно выуживают себе рекордсменов. Я ездил с радар-детектором Beltronics RX65i. В городе им пользоваться невозможно, а на трассе реально выручал. Выявлял отраженный сигнал треног до того, как я попадался в их поле зрения. За километр ловил засады с радаром, работающем в импульсном режиме. Даже выявлял"стрелки", но не раньше чем за 150-200 метров. В общем, для часто ездящих на дальняк, вещь весьма актуальная.

На внутренней стороне лючка бензобака должна быть хреновина для откручивания колпачков с колёс и защиту от открывания задних дверей изнутри. Пакетик с сеткой для багажника Пепельница в виде стаканчика, которую некуда приткнуть На крыше должна торчать антенна (у меня не было) Посмотрите договор, если у вас прописано "охлаждение перчаточного ящика" то внутри ящика сверху должна быть крутилка. Если её нет, поскандальте для порядка. В багажнике есно запаска На запаске корыто пенопластовое Крышка нижнего отделения запирается на убогие шпингалеты, которые в свою очередь упираются в убогую пенопластовую фигню. Иногда фигня ломается и шпингалеты не запираются. Балонный ключ в комплекте с домкратом Еще пачка инструментов Из печатной продукции Сервисная книжка с отметкой о 3-хлетней гарантии К сервисной книжке должен быть пришпилен карпас с кодами Пухлая инструкция на автомобиль Инструкция к магнитоле. Обратите внимание чтобы то, что вам дают, соответствовало вашей шарманке. Для DVD100NAVI дают еще диск с навигацией по России и диск с языковым пакетом Если у вас DVD100NAVI, то по умолчанию телефон будет говорить приятным женским голосом на немецком языке, это, как бы сказать, может отвлекать от дороги ностальгическими воспоминаниями. Можно затребовать, чтобы установили голос стандартной англоговорящей тётки. Инструкция к мобильному порталу И бумага о ГМасистентс

Я рад, что вы это понимаете. Значит я не в пустоту трындел тут. А за яркую иллюстрацию спасибо! :blink:/>

Если действовать букве закона, вы должны были убить мотоциклистов. Это вам и сказали гайцы, вы просто их не так поняли. А вместо этого вы стали преступником, нарушив п.10.1 ПДД. "При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства." А вы вместо предписанного правилами рулём начали крутить, правила нарушать. :(/>

Вы даже не попытались мне что-то доказать. Вы просто сказали, что своей головой думать отказываетесь категорически и вам достаточно указаний барина, который всё, как вам ошибочно кажется, лучше вас знает. Любые правила барина - хорошо. Нарушать их - грех. За грех - смерть. Психология такая, тут трудно что-то поделать. Возможно со временем отпустит, возможно нет.

Средняя 2 недели. А вообще, что сказал менеджер ничего особо не значит. Когда Астру брал, уже посмотрел сгруженную машину в салоне. А потом две недели ждал ПТС. То, что в машина в салоне, узнал совершенно случайно. Другой менеджер проболтался. Официальная версия была - едет.

Это скорее вопрос о здравом смысле и адекватности

Но я не думаю, что превысив разрешенную скорость, вы испытываете душевные муки и совершаемый грех щемит ваше сердце. Под "лёгким сердцем" я понимал то, что превышая разрешенную скорость вы отдаете себе отчет, контролируете ситуацию и муки совести по этому поводу вас не достают. То что вы написали про безаварийную езду, то же подтверждают мои слова, что для ответственного водителя соблюдение ограничений скоростного режима не является важным для безопасной езды.

Хе! Такая жизнь. Я, когда пешеход, стараюсь борзо поток не останавливать. В сторонке подожду приличного зазора и тогда прусь. Отношусь, короче, так, как хотел бы, чтобы ко мне относились. А когда я водитель, то пропускаю только того пешехода, который идет. А тот, который стоит на тротуаре перед зеброй, пусть стоит дальше (исключение коляска и т.п.). Это полностью соответствует правилам.

Нет не я, а естественный отбор. (То же шутка, но с долей) А если серьезно, приучились же люди застёгивать ширинку и хотя бы время от времени принимать душ (не все пока, но к этому идет).