melbu

Если при реальной громкости автоглушилка не включается, то лезть туда нет необходимости. Это защита усилителя от перегрева. Просто у некоторых криво радиаторы к транзисторам примыкают, вот и глушится звук даже при нормальной громкости. А поскольку фича штатная, ОД с этой проблемой посылает куда подальше.

Речь идет о снижение мощности при перегреве транзисторов выходного каскада усиления. Тут где-то тема есть, как чувак руками доделывал, чтобы эти транзисторы нормально к своим радиаторам примыкали.

У меня на Астре обнаружился датчик объема просто лежащим (ничем не закрепленным) в районе ручника, под крышкой диагностического разъема. Хотел устроить себе праздник, брал машину "под ключ". Саму сирену установили из соображения удобства монтажа. Привет Трейдинвесту. Зарёкся ставить сигналку у ОД. Безумно дорого и крайне некачественно.

Может кому пригодится Есть у нас в ПДД некоторые правила, которые в принципе дурацкие и их соблюдать в некоторых случаях не нужно, ибо опасно. Например вот это: 22.9. Перевозка детей допускается при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции транспортного средства. Перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием специальных детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сиденье легкового автомобиля только с использованием специальных детских удерживающих устройств. Я своего отпрыска берегу, поэтому с рождения он у меня ездит в "специальных удерживающих устройствах". Не потому что правила велят, а потому что ребенок мой. Сначала была люлька, потом кресло, потом другое кресло, наконец последнее кресло превратилось поджопник. Моему охламону сейчас 10 лет. Значит, если следовать букве закона, он должен ездить в автомобиле с использованием детских удерживающих устройств. Такими устройствами могут являться детские кресла и поджопники. Смотрю вот сижу каталоги всяких именитых производителей этого добра типа Chicco, Recaro... даже родные опелевские глянул. Но они рассчитаны на максимальный вес ребенка 36 кг. А мой спиногрыз весит 54 при росте 160. Выше мамы моей. Умом понимаю, что массогабаритные характеристики моего малыша вполне соответствуют штатным ремням безопасности. Поэтому на данный пункт правил я забил как раз ради безопасности моего ребенка. Ибо идиотские правила исполнению не подлежат. Никакими тряпочками и бантиками, призванными имитировать "иные средства" для сотрудников ГИБДД, я не пользовался потому как происхождение их непонятно, а безопасность применения сомнительна. К тому же они просто неудобны. Есно, в какой-то момент до меня долюбились особо борзые сотрудники полиции, которым до безопасности дела нет, а до выписывания квитанций есть. Короче, кинул я запрос в полицию с описание ситуации и просьбой объяснить значение словосочетание "иные средства, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности". Вот ответ: http://img-fotki.yandex.ru/get/5408/melbu.f/0_6dd48_95a09bb1_L.jpeg Не вижу я в ПДД выбор либо "специальные удерживающие устройства", либо "ремни безопасности". Вижу только либо "специальные удерживающие устройства", либо "иные средства". Ну да ладно. Зато смысл разъяснения соответствует логике здорового человека. (Хоть и не соответствует букве ПДД.) Теперь буду возить эту ксиву в бардачке, для одинакового понимания с инспектором этого вопроса, если чо. Если кому надо, вот скан покрупнее.

Для разумных существ чувства самосохранения самодостаточны. А неразумных, как показывает данный пример, никакие штрафы не останавливают.

Звучат отвратительно ханжеские комментарии на эту тему. Можно подумать, что все члены сообщества свои траты пропускают через призму того, что какому-то больному ребенку нужна материальная помощь. Не нравится термин «насрать», придумайте свой. Русский язык богат. Не хватает, призовите на помощь английский или латынь. Суть от этого не поменяется. Альтруистов, готовых пожертвовать своим финансовым благополучием или каким ни будь новым девайсом ради неизвестного больного ребенка, тут найдется не много.

На двигателе есть еще и маховик, которому так просто ускорение не придашь. Да и коробка только для того и существует, чтобы энергию передавать на колеса и частично забрав ее на собственный нагрев.Кроме того двигатель на Антаре не единственный в мире двигатель с цепным приводом ГРМ устанавливаемый на машине с автоматом. Но тем не менее, он один из немногих (лично я других не знаю), который приканчивает цепь за столь короткий промежуток времени. Значит именно в этом двигателе есть некая индивидуальная "особенность". Вы видимо не имели дело с хорошими современными велосипедами. Ну да ладно. Пример с велосипедной цепью я привел для того, чтобы показать как влияют на её живучесть изгибающие усилия. Я очень сомневаюсь, что такие же усилия приложенные к цепи ГРМ повлияют на неё как-то по другому.

Версию о том. что цепь тянется из-за микродетонаций не поддерживаю, хотя чем черт не шутит. Детонации возникают под нагрузкой, когда на двигателе, кроме маховика, "висит" целый автомобиль. Масса в две с лишним тонны поглотит все эти импульсы, а цепи ничего не достанется. Мне кажется, что там просто шестерни стоят не в одной плоскости или действуют силы вне плоскости цепи. Чистая аналогия с велосипедной цепью. У меня сынишка на второй сезон порвал цепь на детском велике. Велик самый простецкий, без переключения передач, а цепь обычная, только укороченная. Я посмотрел, там ведомая и ведущая звездочки стояли немного под углом. За полтора года цепь растянулась под ребенком и порвалась. Я езжу на велосипеде. Раз в два года меняю цепь. Велосипед нормальный хрензнаетсколькоскоростной. Само собой есть изгибающей момент на цепи. В итоге цепь рвется. (ну еще я весить стал хорошо за сотню, но это мелочи) В детстве я десять лет катался на "Каме", этот велик так и был выложен на помойку с рабочей цепью. Видимо скорость одна и цепь работала только на растяжение. Я вообще не помню, чтобы я её хотя бы раз в жизни смазывал. В общем, мне кажется есть в двигателе врожденный дефект, благодаря которому невозможно гарантированно установить все шестерни цепи в одной плоскости, чтобы на цепь не действовало поперечных изгибающих сил.

Если эта опция была в описании машины, которое шло к договору купли-продажи, то вы имеете законное право требовать от ОД, чтобы они установили вам эту опцию. Только что такая история имела место быть, поищите по форуму. Там даже текст досудебной претензии человек привёл.

И это в то время, когда в Африке дети голодают!

Великая ценность как будто.

Они их сейчас онлайн получают. Подключают комп через ТЕСН и лезут в сетку. Там все обновления для тачилки предлагаются сразу.

На чужих больных детей мне насрать. А Евросети я переплачу четыре тысячи если продавщица симпатичная и это повод познакомится. Это же всего четыре тысячи, ничто по сравнению с вопросом жизни и секса.

Не припомню, чтобы мы с вами на брудершафт пили. Всё что вы написали лишний раз доказывает, что без всяких потерь можно проездить три года со скандинавским пакетом, после чего может встать вопрос о замене ламп. За это время я заплачу в качестве налогов 52 500 За страховку 150 000 За бензин 196 000 За ТО 40 000 Итого 438 000 рублей Ах да, забыл, еще за лампочки 13 000. Тогда не 438 тыр, а все 451. И сравнивал я свет своей Астры с такой-же годовалой. На глаз различие в гамме еле уловимо для стоящих рядом машин. PS Стесняюсь спросить. А вы бутылки и макулатуру собираете?

Вот ведь блин! А я как раз аквариумы в фары хотел и террариумы в фонари.

Хе. Ответили когда уже актуальность прошла. Хотел туда по страховке напросится. Вроде как ближе к дому. Но потом подумал, что от добра добра не ищут, и взял направление в Русь.

Не все ваши знания о колхозном ксеноне автоматически подходят для заводских систем.

Вы продемонстрировали, как вы следите за затяжкой. Я понял. Юмор тонкий. http://catalog.g-motors.net/opel.lmz?p=1&a...p;mc=3&sm=0

Я пять лет проездил на Астре с ксеноном, который всегда жег днем. Из них последние три года со скандинавским пакетом. Проехал за это время не много, всего 50 тысячь, что является эксплуатационной нормой за три года. На момент продажи машины никаких изменений в свете фар не обнаружено. Уверен, что и к 70 тысячам о вопросе замены ламп задумываться не пришлось. Я за год плачу 18 тыр налогов за тачку, что мне гипотетический убыток на лампочки в 3 тысячи за год? Днем с ближним машина заметнее, это факт.

Попробуйте высадить пассажиров и ускориться. Если пассажиры слишком ссыкливые, то иногда они неприятные запахи генерируют при ускорениях, торможения и при прохождении поворота веером.

Кстати, да! Не помешает клеммы проверить. Сегодня гляну. Но я уже два раза был в сервисе с улучшаизингами, думаю сервисники клеммы подтянули. Спрашиваю совершенно без иронии - Чего еще стоит проверить в машине в "домашних условиях"?

Какая тут полемика. Факт того, что производитель должен затянуть гайки как положено, а дилер проверить сей факт не требует полемики и доказательств. И если этого не было сделано до передачи автомобиля конечному покупателю, то это однозначно говорит о том, что производитель козёл (если коротко). Можно обсуждать тему, должен или не должен покупатель проверить затяжку гаек при приемке автомобиля в салоне, или должен это сделать по приезду домой ... Но это уже второй вопрос. Ответ на который очевиден - Да! Тем более что имеется факт того, что производитель вместе с дилером с этой задачей иногда не справляются.

Я не буду биться об заклад, но мне кажется, что у ксеноновых ламп со временем цветовая температура падает. Т.е. свет со временем желтеет. И еще, опять же не уверен на все 100, но ксенон при прочих равных потребляет меньше энергии, чем галогенки.

Вы в своём посте пишете очень странную вещь. Вы утверждаете, что именно колесные гайки должны проверять именно вы, только на том основании, что именно вы ездите на своём автомобиле. Продолжить мысль в том же духе, почему вы не проверяете остальные гайки, вы не сможете. Из чего следует что ваша мысль не имеет прямого отношения к здравому смыслу. Тот факт, что производитель выдал вам баллонный ключ, автоматически не означает, что из производственного процесса убрана такая операция, как затяжка колёсных гаек. Правда ведь?

Есть де взаимонеисключающие вещи 1. Техническое состояние автомобиля в период эксплуатации - за которым безусловно должен следить его владелец, как самое мотивированное на это лицо. 2. Техническое состояние автомобиля в момент передачи его от дилера владельцу. Автомобиль является не только набором качественных деталей, но подразумевается, что эти детали качественно собраны, а все узлы отрегулированы. В моём случаи колесные гайки оказались не затянуты по причине того, что это их не затянули на заводе, не проверили у дилера при предпродажной подготовке и уже в последнюю очередь потому что этот узел не проверил я при предпродажной подготовке. В автомобиле есть гора качественных гаек и болтов, кроме колесных, которые влияют на безопаснось. Далеко не все из них я, как владелец, могу проконтролировать.