melbu

До этого был опыт перелицовки Исузу. Весьма успешный опыт.

Не возьмусь я организовывать народ. Не умею. Если идея вам понравилась, возьмитесь. Если нет, снимаю тему.

Спасибо! Прям тронут!

Там несколько другая ниша. Гелик вообще четверть века выпускали. Про Дефендер вообще молчу, такое впечатление, что он был всегда. А чтобы продавать лёгкий кроссовер, важно чтобы он был модным. Я как челнок мотался по салонам. Пересмотрел всё, покатался почти на всём. Точно могу сказать, Антара уже сейчас выглядит динозаврам на фоне значительной части предложений. Сейчас у неё есть козыри в виде цены, двигателя 3,2, и лично от меня кредит лояльности, заработанный Опелем благодаря Астре. Не думаю, что за счет этого можно держатся на рынке еще какое-то время. Сегодняшние владельцы инсигний и астрj в антару вряд ли сядут. Среди антароводов мало найдется желающих пересесть на рестайлинг. Т.е. на лояльность нынешних опелеводов надеяться не стоит. А на фоне конкурентов Антара выглядит блёкло. А среди владельцев Паджеро, достаточно много людей, у которых нынешний автомобиль уже не первый Паджеро. Так что, думаю, Антаре требуется радикальная замена со сменой имени. Только боюсь, что это будет нечто кашкаеподобное.

Спасибо! ;)/>

Возможно. Но я как раз думаю что поменяют. У GM в секторе недорогих кроссоверов ничего кроме Каптивы/Антары нет. Вряд ли GM сдаст это поле без боя. А в 12-13 году продавать машину 2006 года будет довольно трудно, даже несмотря на рестайлинг.

Есть одна интересная мыслишка. У пересечения Мичуринского и Лобачевского есть небольшая внедорожная трасса. Там в некоторых местах можно на моноприводной пузотерке проехать, а кое где можно и уазик конкретно посадить. В общем можно в полной мере оценить внедорожные способности Антар, чтобы знать потом куда можно соваться, а куда не стоит. Уляпать свой папелац глиной по самую крышу, это гораздо веселее, чем толпится на площадке или в кафе. Короче, предлагаю как ни будь устроить встречу там. Со своей стороны могу обеспечить участие Патриота со всем необходимым для вытаскивания нерассчитавших свои возможности. Только надо заранее распланировать.

Для меня так вообще такой вопрос не стоит. Думаю через пару лет её вообще снимут с производства и забабахают что ни будь новенькое. У меня к тому времени как раз от гарантии последний год останется, буду приглядываться.

Что там мочь. Я просто зашел на германский сайт и посмотрел фото интерьера. Еще с качнул брошюру по новым Артарам. Честно говоря даже не думал искать информацию в каких-то других местах всемирной паутины. В остальном мои коменты гармонируют с вашими.

Как это можно не увидеть? http://www.opel.de/content/dam/Opel/Europe/master/hq/en/01_Vehicles/01_PassengerCars/Antara/02_Highlights/MY_1100/Antara_PhotoGallery_DetailPhotos_mm_gal_1_1_952x360_1150_an11_i01_017.jpg Так видно?

Ну да где-то в таком духе наверно GM и защищался бы в суде. Защита довольно кривенькая и не безупречная в юридическом плане. В плане имиджа компании в для потенциальных потребителей такая защита полностью провальная. Звучит примерно так: "Да, мы впариваем клиентам практически не функционирующую опцию, которой клиент пользоваться не сможет, даже если очень сильно захочет. Но мы считаем это проблемой исключительно клиента, т.к. наша позиция с юридической точки зрения представляется нам совершенно безупречной." И взгляд такой удивленный сделать, мол "Вы что, клиенты, оборзели в конец! Мы же там приписочку в конце сделали, что ни за что не отвечаем." На самом деле, я считаю, что позиция GM должна быть другой. Примерно такой-же как и с русской навигацией в своё время. Выпускаем один единственный кредл под серию каких ни будь новых телефонов, к примеру NOKIA, и всё, вопрос закрылся навсегда. Я уверен, что так уже поступили, потому как в рестайлинговой антаре эта шняга между сиденьями опять присутствует, а на европейском сайте опелевских ништяков поддерживаемых телефонов поболее, чем на русском. Даже блекбери есть. Правда новых я среди поддерживаемых моделей не нашел, хотя не исключаю, что плохо искал.

На Астрах народ ставил себе русифицированную прошивку. Создание прошивки было делом реально сложным. Необходимо было перелопатить родную таблицу символов, чтобы некоторые знаки поменять на кириллические символы. Не думаю, что кто то за это возьмется, учитывая довольно узкий рынок для реализации. А GM точно это не нужно. Еще пару лет будет выпускать антары так. А в новой модели уже русифицированное меню сделают изначально.

Я уже говорил выше какие именно функции мобильного портала реализуются только через кредл. Еще раз: Внешняя антенна, зарядное устройство и, собственно, держатель телефона. Функции письменно заявлены в инструкции к развлекательному центру и устно некоторыми (совсем потерявшими стыд) продавцами в автосалонах.

Вещи конечно разные. Но нужны для реализации заявленных функций. Суть в том, что функции заявлены, а реализовать их нельзя. Следовательно, очевиден факт введение в заблуждение покупателя и/или предоставление заведомо ложной информации о свойстве товара.

Если с обновлением навигационных карт GM мог бы отмазаться юридически (не преобретя себе уважения), то с кредлами не получится. Все кредлы продаются только и исключительно по каталогу OPEL.

Антенна не работает при подключении по блютузу Портал обеспечивает подключения внешней антенны (для некоторых из поддерживаемых моделей телефонов) и зарядку аккумулятора телефона. Про кредл все знают. Но его купить нельзя ни для одного актуального телефона имеющегося в продаже на момент покупки автомобиля. Т.е. рядом заявленных функций мобильного портала пользоваться невозможно.

Я премиум плюс вообще брал из-за цветного дисплея. На навигацию особо не рассчитывал, на мобильный портал (в части куска пластмассы между сведениями) тем более. Хотел взять обычный премиум, но таких не было 10-го года. Речь не об этом. У этого дизайна (куска пластмассы) заявлены определенные свойства и функции. Для кого то эти функции могут оказаться решающими при выборе автомобиля и комплектации. По идее ведь штука действительно удобная. А по сути уже на момент подписания договора этими функциями воспользоваться не было никакой возможности. Полезные свойства этого девайса афишируются, а то, что воспользоваться ими невозможно - умалчивается. Честно было бы не называть этот "дизайн" мобильным порталом, а назвать штукой, которую можно заменить на отличные подстаканники за какие-то дополнительные 5 тысяч. "Не нравится - не берите" - этот довод может быть использован до покупки автомобиля, а не после.

Речь шла о том, что продавец продал опциональный мобильный портал и не сообщил при этом, что использовать его функционал я могу лишь частично. Не было сообщено информацией о том, что я не при каких обстоятельствах не смогу пользоваться некоторыми заявленными возможностями. В частности я не могу заряжать свой мобильный телефон при помощи мобильного портала, пользоваться штатной внешней антенной GSM, закреплять телефон в штатном держателе при помощи специального кредла. Все эти возможности были заявлены, но фактически не реализуемы. Я не знаю, в чем будут состоять требования истца. Меня просили привести доводы в подтверждение факта обмана покупателя. Я их привёл.

Хочется именно потрепаться о вселенской несправедливости. Вы можете просто не принимать в этом участия.

В данном случаи речь идет о куске пластмассы.

Честно говоря, я не собираюсь. Но если на то пошло могу доказать легко и не принужденно. Беру список предлагаемых кредлов из каталога допоборудования. Беру дату договора купли-продажи. Смотрю актуальные телефоны из списка кредлов на дату оформления договора. Мы увидим, что на дату оформления договора из всех телефонов я мог приобрести только Nokia 6300. Да и то возможно он только декларируется в наличии в магазинах, а на самом деле уже не поставляется. Иными словами, на дату покупки автомобиля я имел возможность пользовотся мобильным порталом только преобретя телефон Nokia 6300, о чем в явном виде не был предупрежден продавцом. Это обстоятельство очень сильно снижает эксплуатационные свойства мобильного портала. Еще есть вариант, если Nokia подтвердит, что не один телефон из списка на момент покупки автомобиля не производился и не поставлялся в Россию. Тогда получается, что я с самого начала не мог пользоваться мобильным порталам, если не имел телефон из списка заранее. Кстати, пока набивал текст выше, отправил запрос в Nokia. Те ответили, правда устно, что не один из перечисленных телефонов не производятся и с 2011 года в Россию не поставлялись. Про Sony Ericsson говорить бесполезно, т.к. поддерживаются две модели пятилетней давности. А Siemens уже давно не барыжит телефонами. Так что на лицо ситуация, когда мне продали шнягу, которой я физически не могу воспользоваться из-за отсутствия на рынке поддерживаемых телефонов, о чём меня должны были в явном виде предупредить под подпись. А сам факт наличия в новом автомобиле мобильного портала, который не поддерживается не один из имеющихся на рынке телефонов, является прямым доказательством того, что мне повесили лапшу на уши.

Не понял кому, зачем и что мне нужно доказывать?

Вообще, если серьезно, продавец действительно ввел в заблуждение и не предоставил полной информации. Я при покупке с данной темой был знаком, поэтому с интересом слушал ту радужную чушь, которую нёс продавец по поводу этого портала. Хотя на самом деле, если совсем по чесноку, продавец обязан был предоставить всё информацию по этому девайсу, в том числе о том, что адаптер стоит кучу денег, а телефоны поддерживаются только антикварные. Иначе получить полное представление об этой опции можно только косвенным путём. Например, посетив страницу каталога аксессуаров Opel. Но об этом нужно знать или как-то догадаться. Покупатель автомобиля в принципе не обязан при выборе автомобиля перекопать все профильные форумы.

У меня там пока хоронятся чеки с заправки.

Вы обратили внимание на то, что выдуманный пример с GSM я привёл в качестве аналогии с ситуацией с обновлением навигационных карт? Ну это ладно. Есть DVD100NAVI которая поддерживает мобильный портал. Она не может его не поддерживать. Для работы DVD100NAVI нужна радиоантенна в блоке с антеннами GPS и GSM. Ну нет смысла производить отдельную деталь без поддержки GSM. Для реализации портала вам нужно добавить сам пластиковый разъем-держатель адаптера и небольшой пучек проводов. Стоимость этого говна для производителя не больше 20 баксов. Причем производитель скажет, что он осведомлен, что вы вряд ли будете им пользоваться, поэтому подарил его вам бесплатно. Ну у него много осталось на складе, вот и сливает. Не выбрасывать же? Я вот к примеру не пользуюсь разъемом AUX. Не понимаю физический смысл шпингалетов крышки пола багажника. Мне не нужна розетка в багажнике. Я не понимаю назначение маленького бардачёнка у левой коленки водителя. Как вы думаете, то что мне впарили эти совершенно не нужные вещи, не спекуляция ли это? Почему мне всё это установили, не спрося, нужно ли оно мне? Может они хотят нажиться? Может у них там кто-то за шпингалеты откаты получает?