melbu

Мне менеджер салона говорил, что брызговики это доп. Сей факт подтверждался наличием брызговиков в каталоге оригинальных аксессуаров Opel. Вот ссылочка

Карта России, выданная дилером, пошла. Я предполагал, что она убога, но что она убога настолько, я не предполагал. Но в принципе, по Москве она вполне сносно водит,номера домов знает. Прикольно ехать по улицам и читать их название. Карту Европы скачал тут. Записал, вроде как работает.

А не может быть просто зимняя резина чуть большего наружного диаметра, поэтому колёса вращаются чуть медленнее, как следсвие, спидометр занижает скорость. Это же всего навсего 6%.

Моё мнение, возможно ошибочное, установить голову любого производителя в бардачёк, заменить штатные динамики (хотя на мой взгляд они вполне себе), проводку звука запараллелить со штатной системой. Вывести ДУ куда удобно.

Вообще, если речь именно о минеральных солях, то можно применить умягченную или дистиллированную воду. Тогда никаких вредных отложений не будет. Но есть обратная сторона медали. Чем вода мягче, тем ниже её моющие свойства. Что то же не есть хорошо в данном случаи. По идее нам потребуется убрать из водопроводной воды соли кальция (для Москвы и окрестностей) и в качестве компенсирующего мероприятия добавить моющее средство. Но смысл всей этой затеи мне лично до конца не понятен. В инструкции данное требование основано на утверждении, что именно в водопроводной воде содержатся минеральные примеси, которые засоряют систему. Такое утверждение действительно может быть справедливо в регионах, где водопроводная вода очень жесткая. Ни Москва не тем более Питер к таким регионам не относятся точно. В московской воде солей относительно много, по сравнению с питерской. С другой стороны в питерской воде солей больше, чем в дистиллированной воде для аккумуляторов. А в аккумуляторной воде солей больше, чем в воде продающейся в аптеках в пробирках, предназначенной для инъекций. Но все эти воды объединяет то, что все они содержат минеральные примеси которые теоретически могут засорить систему. Т.е. в реальности стоит говорить о приемлемой и неприемлемой концентрации минеральных примесей. Иными словами о требованиях к качеству воды, которые производитель не приводит, обозвав любую водопроводную воду неподходящей. Теоретически любое засорение системы производитель может списать на применение водопроводной воды ссылаясь при этом на инструкцию по эксплуатации. Я думаю, что именно этим и объясняется смысл данной формулировки в инструкции. Исходя из обычной логики понятно, что ржавую воду в бачок лить не стоит, зелёную воду из пруда лить не стоит, воду, в которой плавают веточки и листья лить не стоит... (Хотя инструкция ничего подобного не запрещает, рассчитывая видимо на мудрость владельца). Если руководствоваться этими разумными правилами, то никаких загрязнений системы вам не грозит. Если у вас из под крана течет действительно очень жесткая вода и на форсунках омываться начинают расти сталактиты, ну тогда заливайте кипяченую воду или покупайте "Шишкин лес". Для повышения моющих свойств можно попробовать добавлять на бачок половину чайной ложки стирального порошка для автоматических стиральных машин предназначенного для стирки цветного белья.

У этой добавки запах есть какой ни будь?

Ну значит надо в аптеке покупать дисциплинированную. Или может быть дождевую собирать. А можно ведь прям из пруда, главное чтобы инструкции не противоречило. В инструкции ведь четко написано, что минеральные примеси, засоряющие систему, имеют место быть именно в водопроводной воде.

В вашем коменте. В противном случаи вы бы конструктивно ответили на мой комментарий или проигнорировали бы его. Ну это я так думаю. Имею право ошибаться. PS Предлагаю мир, дружбу, жвачку, ради мира во всём мире и чтобы не засорять форум флудом.

Не вижу ничего плохого в бурной дискуссии. Вы ответили, вам спасибо. Я привёл вполне конструктивные аргументы. Хотите дискутировать, пожалуйста, я только за. Не хотите, это ваше право. Не вижу причин для негатива с вашей стороны.

Даже никто не предполагает, что одним огнетушителем можно потушить автомобиль. Но несколькими вполне себе можно. Один раз лично дул под капот чужого автомобиля своим огнетушителем, а еще раз отдал свой огнетушитель вот такому погорельцу (причем не один я был такой щедрый). Оба раза автомобиль потушили.

А как с пускозарядным устройством связана цепь ГРМ, шлаг ГУР-а, рейка и внезапная смерть владельца всего этого? Скажите, вы возите с собой запаску, аптечку и огнетушитель исключительно потому, что это требует ПДД? А так по жизни вам это не нужно?

С первым пунктом согласен. Хотя не имеет принципиального значения что там в багажнике валяется. А в дальнобой брать с собой не очень актуально. Но если брать, то ПЗУ. С АКБ придется еще зарядник захватить. Со вторым - нет. Речь шла об относительно маленькой батарейке примерно на 40ач. Специально, чтобы просто подтащить и при помощи прикуривателя завестись. С третьим - категорически нет. В ПЗУ электричество то-же не от святого духа берётся, там такие же аккумуляторы, только непонятного происхождения. Так что вопрос профилактики одинаково актуален в любом случаи.

Вы возите с собой запаску? Аптечку? Огнетушитель? Почему?

Если была бы розетка с 220В то такой вопрос я бы вообще не поднимал. У меня два варианта. У каждого свои плюсы и минусы. Хотел услышать мнение одноклубников по этому поводу. Это понятно. Года три протянет и ладно. Я рекордов ходимости батареек ставить не собираюсь. Я ищу наиболее приемлемый вариант по реанимации автоматического мобиля с севшим аккумулятором.

Так бабу ему надо, а не кастрировать.

А откуда это устройство возьмет энергию для реанимации.

Выслуга лет, конечно рано. Но на Астре я первый раз выкручивал батарейку в первую же зиму. И случилось это именно из-за режима эксплуатации. В общем к самой батарейке претензий я не предъявляю, сам загнал. Но пять лет он продержался худо-бедно, правда в эту зиму был кандидатом на выброс.

Именно о подобных случаях я и говорю. У меня был период, когда я возил по утрам своего отпрыска в школу, а потом ставил машину назад и ехал на работу общественным транспортом. Не удивительно, что аккумулятор довольно быстро сдох, после чего были танцы с бубном. В этом году аккумулятор капитулировал после простоя в течении всех новогодних праздников. Короче, ситуации бывают разные. В конце концов аккумулятор может склеить ласты по браку или из-за выслуги лет.

Замена может несколько снизить вероятность остаться с полностью разряженным аккумулятором, но, к сожалению, не сделает проблему менее актуальной. Кроме того, varta на 80 ач стоит порядка 7 тыр. Вполне соизмерима со стоимостью девайса. Вопрос денег в данном случаи особого значения не имеет.

Антароводы, хорошо что тема подходящая подвернулась, хотел спросить вашего мнения вот по какому вопросу: Оказаться после длительной стоянки или просто морозным утром с разряженным аккумулятором дело не хитрое. В обычном случаи можно прикурить у соседа, если повезёт. А чаще приходится снимать аккумулятор (а зимой на холоде и в темноте это особенно противно) и заряжать несколько часов дома. Лично со мной такая заподлянка случалась раза четыре на предыдущей машине. Зарядка у меня уже есть, провода прикуривателя то-же. Вот и придумались мне два варианта решения вопроса по выходу из подобных ситуаций: 1. Приобрести хороший необслуживаемый аккумулятор относительно небольшой ёмкости (40 Ач) с ручкой и хранить его дома, прафилактически подзаряжая. 2. Приобрести автономное пускозарядное устройство типа такого: http://www.amag.ru/media/catalog/f3/f3471_b.jpg Второй вариант устройство "всё в одном" кажется более удобным для реальной жизни. И зарядка и провода прикуривателя и, собственно, сам аккумулятор собраны в одном флаконе. Да и корпус выполнен с расчетом на удобство переноски. Но с другой стороны аккумуляторы там относительно слабенькие, где они произведены не известно, что будет с ними через один (2, 3) года непонятно. Короче, есть шанс, что подведёт девайс как раз в тот момент, когда неожиданно понадобится. Есть опыт приятеля, которому не удалось провернуть шестёрку на x5 таким устройством. Хотя, безусловно, есть и положительный опыт у народа. Лично я таким устройством никогда не пользовался. Первый вариант с необслуживаемым аккумулятором на 40 ач выглядит не слишком гламурным. К нему нужно иметь отдельное зарядное устройство и провода прикуривателя. Но зарядку и провода по любому лучше иметь и они условно вечные. Возни при использовании побольше. Но аккумулятор при этом будет именитый, Varta или Bosch (далее по вкусу). Т.е. года три на него можно будет положиться как минимум. И цена такого аккумулятора будет раза 2-3 ниже чем у пускозарядника. Вполне логично, что самому реально понадобится всё это может считанные разы, когда стартер еле проворачивается, или не проворачивается совсем. Но в суровых условиях дополнительным источником можно пользоваться профилактически, чтобы не насиловать штатный аккумулятор, который в холодном состоянии заряжается очень медленно. У кого какая мысль есть по этому поводу?

Никто не пробовал заменить ручки (плюшевые) на климате на круглые как центральная PS :)/>

Дополнительный источник информации от тактильных ощущений лишним не бывает. Хотя возможно когда в раскачку пытаешься выехать не очень удобно.

Схема с кривой прорезью, как у мерсов, в общем то имеет весьма ощутимый смысл.

Что, правда непонятно, или это юмор такой?

Да, скорее всего чтобы не тырили. На светофоре действительно вряд ли кто поставит рычаг в P. А вообще я обратил внимание, что рычаг АКПП на Антаре не отличается четкостью. Сейчас, пока еще не пристрелялся им орудовать, всё время поглядываю на приборную панель.