melbu

Вы молодец! Откуда у вас столько сил берётся, чтобы несколько раз подробно рассказывать о пользе инструкции?

Работу и устройство АКПП я в свое время изучил. Не от хорошей жизни, надо сказать. Мечтаю забыть.

Про гидротрансформатор я конечно слышал. Более того, я слышал, что при длительной работе двигателя при АКПП, находящейся в положении P, гидротрансформатор заметно греется и изнашивается. Собственно процесс такой же не полезный, как если продолжительное время держать выжатое сцепление на МКПП. И еще. Поясните, как запертый багажник предотвратит уезд автомобиля от изумлённого владельца?

Я выхожу из машины с заведенным двигателем с АКПП установленной на нейтрали (N) и затянутым ручником. В принципе, дураку ничто не помешает выскочить из машины с АКПП, оставленной в D или в N и не затянуть при этом ручник и не выключить двигатель. Но при этом система защиты от дурака не даст ему возможности только открыть дверь в багажник. Можно подумать, он успеет дойти до пятой двери до того как поймет, что сделал "что-то не то". Ахренительная система защиты.

Можете пояснить свою мысль?

На нейтрали машина стоит, ручник затянут. Куда бы нога не соскальзывала машина не поедет никогда. И вообще о парковке никакой речи не идёт. Требуется просто выйти из машины с заведенным двигателем, чтобы открыть дверь багажника. Если N нужна была только для буксировки, то она была запрятана хрен знает куда, а не находилась бы между D и R. В принципе в положении N нет зацепления между ведомым и ведущим валом. А в положении P зацепление есть, причем сразу двумя передачами (любыми), таким образом коробка блокирует вращение колес. "Заклинивает" сама себя. Но при этом, пока двигатель работает, разведено сцепление. Это всё равно что стоять на МКПП с выжатым сцеплением и включенной передачей. Так по крайней мере работали коробки 90-х годов, в которые я имел в своё время "счастье" лазить. Может быть сейчас АКПП Антары блокирует себя на собственный корпус.

Да у меня до Астры была машина с обычной гидромеханической коробкой. Я её оставлял с работающим двигателем именно в N. А в P переводил только когда двигатель глушил. Я что-то не так делал?

Вообще я всегда считал нормальным выйти из машины с работающим двигателем и затянутым ручником, оставив АКПП в положении N. Разве нет?

Мне просто интересно, как можно снять радиатор не снимая конденсатор кондея? Вообще у меня случилась один раз такая тема на Астре, что вся это конструкция внизу забилась вусмерть. ОД сказал, что без снятия этого всего прочистить не удаётся. Сам в гараже попробовал, действительно как будто битоном залито. Пришлось с поникшей головой возвращаться к ОД. Обошлось мне это удовольствие в 12 тыр. В прошлом году заглянул Астре за бампер, обнаружил потерю нескольких сот конденсатора. Сейчас подумываю сетку какую ни будь приспособить между конденсатором и фальшрадиаторной решеткой.

Спасибо за поздравление! Вы хотите сказать, что задумано открывание пятой двери только при положении АКПП в P?

Патрубки смотрятся очень гармонично. Вы не найдете ни одной PRфотки без этих патрубков. http://www.opel.ru/content/dam/Opel/Europe/master/hq/en/01_Vehicles/01_PassengerCars/Antara/03_PhotoGallery/Antara_PhotoGallery_ExteriorPhotos_mm_gal_1_5_952x360_1000_an10_e03_543.jpg Вообще, если совсем по чесноку, то на exist-е есть два разных родных глушителя для 3,2: 1. ГЛУШИТЕЛЬ, В СБОРЕ, ЗАДНИЙ (ИДЕНТ. RQ) (С ЗАДНЕЙ ВЫПУСКНОЙ ТРУБОЙ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ) 48 07 008 за 15 449,78 р 2. ГЛУШИТЕЛЬ, В СБОРЕ, ЗАДНИЙ (ИДЕНТ. RP) (БЕЗ ЗАДНЕЙ ВЫПУСКНОЙ ТРУБЫ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ) 48 07 007 за 15 313,90 р Т.е. за 15 450 можно не только красивые насадки поставить, но и вообще всю заднюю банку поменять. Так что та херь, которую предлагает диллер за 11 тыр просто реальное ... , как это будет по русски, короче, обмануть хотели. Самая дорогущая декоративная насадка, которая мне попадалась стоит 2 000 рублей, на ней даже угол можно регулировать, если труба выходит под углом. Такая Антаре просто ненужна.

О D никто даже не говорит. Она даже на N не желает открывать. Только P.

У астры очень острый руль. И усилие на нём самое то. Обратил на это внимание еще на первом тестдрайве.

Ага! Значит я не один с такой проблемой.

Моя 10-го. За патрубки просили 11 тыр.

На Астре при нажатии кнопки на передней панели заблокируются все двери и багажник. То же самое происходит если просто открыть любую дверь изнутри. В Антаре я изнутри открываю дверь водительскую дверь, выхожу, но багажник открыть не могу. Подхожу опять к водительской двери, открываю, жму на кнопку центральной блокировки, убеждаюсь, что все двери разблокированы. А вот багажник остаётся при этом заперт. Перевожу АКПП в положение P, глушу двигатель, вынимаю ключ. И только после этого после этого добиваюсь открытия багажника при помощи кнопки на водительской двери или ключа. Единственно, что я не попробовал, это сначала разблокировать все двери кнопкой, сидя в машине.

Ага, понял. Соответственно, перед тем как запарковаться, лучше заранее проверить активирован ли парктроник, и если не активирован, включить его кнопкой или шевельнуть рычаг АКПП. Вот так вроде.

Не понял. Вариант 1 Конечно, нет. Не надо активировать кнопкой. Или Вариант 2 Конечно, нет. Парктроник не включится.

А если я подъезжаю к парковочному месту передом не переключая коробку из D, то парктроник автоматически не включится и его надо активировать кнопкой. Так?

Я говорю именно про лампочку на кнопке. Когда парктроник активен, индикатор светится.

Вообще как-то странно. Я же могу парковаться передом не дергая коробку.

Иногда парктроник срабатывает на пешеходов ,переходящих передо мной улицу, а иногда не реагирует на стену (индикатор горит), когда я паркуюсь мордой (индикатор не горит). Ну явно я в паре метров от стены не еду на скорости 40 км/ч. Я не пойму, по какому принципу он включается и выключается. Последний раз я перед парковой проверял, горит индикатор или нет. Не горел.

У меня так оно в итоге и будет. Пусть даже за 7 тыщ.

Я весь форум облазил, ссылки на русский диск есть, а на европейский нету. Я взываю к человеческой щедрости форумчан - Сделайте образ родного диска по ЕВРОПЕ.

У меня на астре то же была система без телефона. В системе с телефоном эти кнопки имеют другой функционал чем на вашей корсе.